SILENZIATORE THUNDERBIRD 1700

[triumphaldo]

Interessante,
Ma tutto ciò che dici, allineamento corpi farfallati, V Power, pulizia iniettori, ecc. ecc., vale anche per la mia
Thunderbird 1700 con il primo tagliando ancora fa fare ? E me la daresti buona per il mio futuro co' sta moto :-)

[G79]

Interessante,
Ma tutto ciò che dici, allineamento corpi farfallati, V Power, pulizia iniettori, ecc. ecc., vale anche per la mia
Thunderbird 1700 con il primo tagliando ancora fa fare ? E me la daresti buona per il mio futuro co' sta moto :-)

quando avevo l'america... dopo una settimana dal ritiro ho dovuto allineare i corpi farfallati... succede.

cmq qui (ma credo che tu lo conosca) trovi info più dettagliate...

Thunderbird 1600 World Forums

[triumphaldo]

Cercavo solo di capire quali possono essere i "difettucci patologici" con cui farci il callo e quali invece possono essere oggetto di preoccupazione.
Tutto qui.
Grazie a tutti per le informazioni

[G79]

Cercavo solo di capire quali possono essere i "difettucci patologici" con cui farci il callo e quali invece possono essere oggetto di preoccupazione.
Tutto qui.
Grazie a tutti per le informazioni

Ci mancherebbe... ma qui siamo pochi... di là son tanti di più...
Il campione è più alto e di conseguenza le info sono maggiori e migliori.

Però ci si aiuta per quanto è possibile

[triumphaldo]

Hai ragione.
Peccato che qua siamo pochi, italiani e silenziosi, mentre di là sono molti e più animati, ma ahimè parlano e soprattutto scrivono in inglese

[pirsig]

Siamo pochi sì.L'assurdo è che in Usa le Tb vendono abbastanza...ma in Italy se vendi un water con due ruote e metti il marchio giusto...lo vendi!Il nostro marchio è già storia,e la TB non ha nulla da invidiare a nessuno.Per quanto riguarda il cambio filtro aria,la moto respira meglio,non ho "spari" da scarico,ed è leggermente più fluida.In sintesi, non hai sicuramente aumento di cavalleria,ma un filtro che puoi ripulire e riutilizzare che sarà sicuramente meglio di quello di serie.

Hai ragione.
Peccato che qua siamo pochi, italiani e silenziosi, mentre di là sono molti e più animati, ma ahimè parlano e soprattutto scrivono in inglese

[triumphaldo]

L'aspetto peggiore della nostra originalità di scelta è trovare una officina autorizzata che conosca veramente questa moto.
Il primo tagliando fatto presso il conce ufficiale di Firenze, è stata una rapina da 207 euro (4 kg di olio + filtro olio + 2 ore di manodopera)
......solo perché mi sono raccomandato di controllare il tendicatena di trasmissione e lo starnutire sui brevi colpetti di gas, mi sono visto classificare sulla scheda di lavorazione "cliente pignolo !" con tanto di evidenziatore giallo !
Alla mia richiesta di spiegazioni sulla scritta, l'accettatore (non si parla mai direttamente sulla moto ) mi risponde che "pignolo" non è un'offesa.
Stendo un velo pietoso sull'assistenza nella mia città.
Mi toccherà cercare qualcuno più disponibile al dialogo diretto o in alternativa decido di rischiare la garanzia, facendomi i tagliandi self-made, come ho sempre fatto del resto.
Tanto ogni richiesta di controllo ha come risposta "tutto rientra nei parametri", il rumore della distribuzione lo hanno risolto facendo la diagnosi, che risulta chiaramente OK (con il mio tuneecu infatti la diagnosi era stata superata senza errori).
Che caxxo c'entra l'elettronica con i rumori meccanici, questo lo sanno solo loro.
Cià