Distanza che considerate normale percorrere per andare a lavorare in auto?

[maxsamurai]

Da quel punto di vista non mi lamento,4 km da casa

[Mr. RustyNail]

No no... Su un diesel.. L'importante è usare oli long life e soprattutto imparare a gestire le rigenerazioni del filtro antiparticolato... Se si lasciano sempre finire impedendo così al gasolio di colare nella coppa dell'olio per le troppe interruzioni e come nel mio caso, facendo tutta superstrada, le rigenerazioni si dilatano molto... In 155.000 km avrò fatto si è no 5 rigenerazioni incomplete. In questo modo l'olio di diesel dura tranquillamente 30.000 km

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Punti di vista, i diesel odierni hanno potenza/coppia specifica abbastanza rilevanti, la parte termica è abbastanza sollecitata.
Per fortuna non ho FAP, o simili.
Per il tipo di utilizzo che faccio, percorrenza mista, accendi spegni, preferisco non andare oltre a 15000km/cambio olio
Onde evitare la formazione di residui carboniosi e eventuali morchie che si possono depositare nella coppa.
Un olio che ha fatto 30000 è degradato, dipende poi mediamente come sono stati percorsi e dal tempo impiegato per percorrerli.
Se un'auto 30000km li percorre in tre anni (per me) è una cazzata sostituire l'olio a tale percorrenza, perché si degrada troppo.
Discorso diverso se si percorrono in 6 mesi od un anno, ma PER ME sempre troppi sono.
Un cambio d'olio (4L + filtro) mi costa sui 60 eu (lo faccio home made) quindi non incide più di tanto.

Provato a tirare giù un olio che ha percorso 30000Km? è nero come se fosse bitume,non credo che mantenga lo stesso potere lubrificante,perché sicuramente in parte si è contaminato.
e poi con percorrenze così lunghe andrebbe sicuramente rabboccato, non credo che non se ne consumi neanche un po'.

[Stinit]

Punti di vista, i diesel odierni hanno potenza/coppia specifica abbastanza rilevanti, la parte termica è abbastanza sollecitata.
Per fortuna non ho FAP, o simili.
Per il tipo di utilizzo che faccio, percorrenza mista, accendi spegni, preferisco non andare oltre a 15000km/cambio olio
Onde evitare la formazione di residui carboniosi e eventuali morchie che si possono depositare nella coppa.
Un olio che ha fatto 30000 è degradato, dipende poi mediamente come sono stati percorsi e dal tempo impiegato per percorrerli.
Se un'auto 30000km li percorre in tre anni (per me) è una cazzata sostituire l'olio a tale percorrenza, perché si degrada troppo.
Discorso diverso se si percorrono in 6 mesi od un anno, ma PER ME sempre troppi sono.
Un cambio d'olio (4L + filtro) mi costa sui 60 eu (lo faccio home made) quindi non incide più di tanto.

Provato a tirare giù un olio che ha percorso 30000Km? è nero come se fosse bitume,non credo che mantenga lo stesso potere lubrificante,perché sicuramente in parte si è contaminato.
e poi con percorrenze così lunghe andrebbe sicuramente rabboccato, non credo che non se ne consumi neanche un po'.

C'è da dire che nei diesel con le gradazioni odierne anche appena cambiato diventa subito nero...basta vedere quando ricontrolli il livello sull'asta...

[jamex]

C'è da dire che nei diesel con le gradazioni odierne anche appena cambiato diventa subito nero...basta vedere quando ricontrolli il livello sull'asta...

Esatto.... L'olio diventa nero subito.... Poi io 30.000 km li faccio in poco più di un anno... È molti in extraurbano per tratti lunghi... Sarebbe assurdo cambiarlo prima

[Stinit]

Esatto.... L'olio diventa nero subito.... Poi io 30.000 km li faccio in poco più di un anno... È molti in extraurbano per tratti lunghi... Sarebbe assurdo cambiarlo prima

Comunque salvo scimmie impreviste credo che la prox auto sarà a metano...dalle mie parti ci sono un sacco di rifornimenti...e poi ce l'ho avuta...e non mi ci trovavo male...

[Monacograu]

Punti di vista, i diesel odierni hanno potenza/coppia specifica abbastanza rilevanti, la parte termica è abbastanza sollecitata.
Per fortuna non ho FAP, o simili.
Per il tipo di utilizzo che faccio, percorrenza mista, accendi spegni, preferisco non andare oltre a 15000km/cambio olio
Onde evitare la formazione di residui carboniosi e eventuali morchie che si possono depositare nella coppa.
Un olio che ha fatto 30000 è degradato, dipende poi mediamente come sono stati percorsi e dal tempo impiegato per percorrerli.
Se un'auto 30000km li percorre in tre anni (per me) è una cazzata sostituire l'olio a tale percorrenza, perché si degrada troppo.
Discorso diverso se si percorrono in 6 mesi od un anno, ma PER ME sempre troppi sono.
Un cambio d'olio (4L + filtro) mi costa sui 60 eu (lo faccio home made) quindi non incide più di tanto.

Provato a tirare giù un olio che ha percorso 30000Km? è nero come se fosse bitume,non credo che mantenga lo stesso potere lubrificante,perché sicuramente in parte si è contaminato.
e poi con percorrenze così lunghe andrebbe sicuramente rabboccato, non credo che non se ne consumi neanche un po'.

I diesel BMW, che hanno bei valori di potenza e coppia, non vorrei sbagliare ma fanno il cambio non prima di 30k km

[winter1969]

Faccio 10 km quattro volte al giorno,1 km di statale e 9 km di superstrada.......uno spasso.

[Stinit]

I diesel BMW, che hanno bei valori di potenza e coppia, non vorrei sbagliare ma fanno il cambio non prima di 30k km

in teoria...quando fai il tagliando lo trovi resettato a 30000 ma durante l'utilizzo quel dato non va di pari passo con il conta km...di solito finisce che te lo fa fare ogni 20000/25000...dicono che si regoli in base alle condizioni dell'olio...avrà un sensore o qualcosa...bo

[Monacograu]

in teoria...quando fai il tagliando lo trovi resettato a 30000 ma durante l'utilizzo quel dato non va di pari passo con il conta km...di solito finisce che te lo fa fare ogni 20000/25000...dicono che si regoli in base alle condizioni dell'olio...avrà un sensore o qualcosa...bo

E' vero, si regola in base all'utilizzo e al tempo, ma io sono alla terza e mai fatto prima dei 30k km, quindi di solito finisci che te lo fa fare a 30.000

[postilla11]

sono contento quando lavoro a 150 km da casa, l'alternativa è aereo a 650 km da casa...