m-tri per EFI

[frarock]

Aggiorno con la risposta ricevuta dal supporto tecnico di Motogadget

Dear Customer,

the Blinking means there is a errormessage in ECU present.
If it is caused by changing the instrument the error will reset after several engine starts.

If it is a different error you should read the message und reset it in a workshop.

Best Regards
motogadget Support Team

In pratica il lampeggiare della spia frecce a quadro acceso segnala un guasto memorizzato sulla centralina, guasto che sapevo di avere a causa di una sonda lambda rotta e che lo strumento originale segnalava ma che pensavo dovesse essere sul Cronoclassic segnalato dalla spia rossa.
Spero sia questo il danno e non un mio errore di montaggio dello strumento e di risolvere in settimana cambiando la lambda, un grazie di nuovo a tutti gli amici del forum che mi hanno contattato...

[cristianow]

Chiedo a più esperti: secondo voi è possibile, una volta installata la benedetta e costosa M TRI, montare la strumentazione smitter mark 2, cioè il doppio strumento classico? (nelle caratteristiche tecniche c'è scritto: Adattabile ai modelli a carburatori e iniezione solo con contachilometri a cavo.) Se astrattamente possibile, sarebbe un'operazione funzionale? (Ho visto che è stato possibile mettere su il chronoclassic motogadget (che è sostanzialmente plug n play) e così anche il daytona a doppio strumento con aggiunta di piastra spie, però a me piacerebbe proprio mettere su una strumentazione dallo stile davvero "old", ma ho una efi 2011 e quindi canbus... una futura alternativa sarebbe vedere da vicino la strumentazione delle future efi, che dalle foto sembra decisamente più bella di quella attuale. P.s. tutto quanto da me scritto sopra trova spiegazione unicamente alla luce di un'infantile euforia pre tredicesima...! :-) :-)
@mquadro ricordo che mi avevi già dato lumi in merito, ma ho rimosso... scusa, vecchio mio! :-)

...

Ecco, dopo aver postato il messaggio mi sono accorto che la discussione riguarda la scrambler, invece io ho una bonneville!

[miano81]

Chiedo a più esperti: secondo voi è possibile, una volta installata la benedetta e costosa M TRI, montare la strumentazione smitter mark 2, cioè il doppio strumento classico? (nelle caratteristiche tecniche c'è scritto: Adattabile ai modelli a carburatori e iniezione solo con contachilometri a cavo.) Se astrattamente possibile, sarebbe un'operazione funzionale? (Ho visto che è stato possibile mettere su il chronoclassic motogadget (che è sostanzialmente plug n play) e così anche il daytona a doppio strumento con aggiunta di piastra spie, però a me piacerebbe proprio mettere su una strumentazione dallo stile davvero "old", ma ho una efi 2011 e quindi canbus... una futura alternativa sarebbe vedere da vicino la strumentazione delle future efi, che dalle foto sembra decisamente più bella di quella attuale. P.s. tutto quanto da me scritto sopra trova spiegazione unicamente alla luce di un'infantile euforia pre tredicesima...! :-) :-)
@mquadro ricordo che mi avevi già dato lumi in merito, ma ho rimosso... scusa, vecchio mio! :-)

...

Ecco, dopo aver postato il messaggio mi sono accorto che la discussione riguarda la scrambler, invece io ho una bonneville!

Certo che puoi, ma devi montare il rinvio del km a cavo sulla ruota della tua!!!

[cristianow]

Certo che puoi, ma devi montare il rinvio del km a cavJimio sulla ruota della tua!!!

Quindi (a condizione ovviamente che il montaggio venga fatto in modo corretto) non dovrebbero nascere problemi dal collegamento m tri con strumentazione smitter mark e relativo collegamento cavo alla ruota.?.. mi pare che @i.tor che aveva montato strumenti daytona non avesse dovuto effettuare il collegamento alla ruota, o sbaglio?

[miano81]

Ma lui mi sembra montasse i daytona... il daytona non ha cavo, ma sensore!!!
Lo smitter è a cavo...

[mquadro]

Confermo tutto quanto scritto sopra! L' m-tri serve a far credere al CANBUS che lo strumento originale ci sia ancora (se la togli la moto non parte), poi devi mettere il cavo sulla ruota per lo Smitter Mark.
Il problema è che la tua non ha il rinvio per il cavo sulla ruota, lo devi mettere tu.
Io sul mercatino ho messo in vendita proprio il rinvio e cavo (a meno della metà del prezzo triumph, ma comunque costa...)

[cristianow]

... insomma, in ogni caso, un salasso!!! :-)

...
Quindi tra m tri, strumentazione, collegamento cavo, sensore, ce n'è abbastanza per mettermi sul lastrico... :-[ ... spero di rinsavire presto! :-)

[carbonfiber]

benvenuto nel mio mondo!



ok... provo a vedere meglio come mai il mio fa così

AGGIORNAMENTO:
in realtà il problema del doppio check all'avvio era dipeso dal fatto che ero stato tutto il giorno a smanettare con l'impianto scaricando abbastanza la batteria che evidentemente non ce la faceva ad avviare il motore e tenere contemporaneamente accesi gli strumenti che quindi si spegnevano e alla riaccensione facevano nuovamente il check. ho messo la batteria sotto carica e ora sembra tutto ok!

ringrazio mquadro per la disponibilità!

Ciao ltor! Ti confermo che anche con la mia installazione del daytona all'avvio fa il doppio check esattamente come il tuo video.. Tu hai risolto ? (Ps ho visto che hai messo in vendita i daytona... Posso chiedere perché?)

Grazie !!

[l.tor]

Ciao ltor! Ti confermo che anche con la mia installazione del daytona all'avvio fa il doppio check esattamente come il tuo video.. Tu hai risolto ? (Ps ho visto che hai messo in vendita i daytona... Posso chiedere perché?)

Grazie !!

Ciao, il doppio check a me lo fa ancora ma credo sia normale
I daytona li adoro e a suo tempo né acquistai 3 per vari progetti sulle mie moto che nel frattempo ho venduto e quindi tolgo anch i velona
Sulla mia Bonnie sono rimasti e mi piacciono tantissimo!!!

[messi@]

Domanda in teoria il led a si istra della freccia da spento dovrebbe lampeggiare tipo allarme e da accesa se sei in riserva dovrebbe rimanere fissa mentre se metti la freccia dovrebbe lampeggiare
Ecco il mio tiny ha la luce fissa. Potrei essere in riserva ma da spenta comunque nn da luce fissa tipo allarme. Il cavallotto 23 mi ha dato un po' da tribolare ma a questo punto se nn fosse collegato bene la moto si accenderebbe lo stesso dando questo problema o no?
Potrei aver cannato altro?


Inviato dal Sapientino