Centralina e on/off su Tiger 800 xc

[RB74]

Vero che la "logica" dell'elettronica si basa su "acceso/spento" (c'è corrente/non c'è corrente). Conosco bene...

Tuttavia l'elettronica può essere fallace e non chiara.

A chi non è capitato un errore di una qualche centralina elettronica al quale non si riusciva a ricondurre l'esatta causa?

Esempio: settimana scorsa con la caldaia di casa... Alla fine (dopo aver provato e riprovato e riprovato) ha cambiato la centralina tutta! Ora incrociamo le dita...

Idem sul BMW (auto)... e sul C3 (auto).... (nel senso di errori "inspiegabili"...).

Poi sulla lambda sono anche d'accordo con te: "normalmente" si dovrebbe accendere una qualche spia...

[scimpa]

Quello che scrivete è per me arabo, però devo dire che certi giorni sta moto è proprio inguidabile. Mi sembra di non essere io quello che controlla il gas.

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[FICHI]

A chi non è capitato un errore di una qualche centralina elettronica al quale non si riusciva a ricondurre l'esatta causa?

Per quello, ho suggerito di fare una prova.....indiscutibile (la A) ); così, se non altro stringe il cerchio (lambda ok; lambda ko)

[RB74]

Sì sì, non stavo contestando la tua sequenza, anzi.

Dicevo solo che l'elettronica (nella mia esperienza...) non è così "certa" come potrebbe sembrare.

[sermax73]

L'elettronica....non ragiona (grazie al cielo) ; ho la ecu vede i segnali che si aspetta (dai vari sensori, lambda compresa) oppure non li vede (se poi il segnale è...debole o incompleto...ho altro sono...."dettagli" che la ecu non è in grado di...apprezzare). Và in modalità "recovery" e bon.

Comunque, hai due possibilità per capire di più....:
A) Scolleghi (elettricamente) la lambda, ti fai un giro (significativo: >50Km) e vedi se se noti differenze pratiche nell'erogazione rispetto ad ora (e sicuramente ti si accenderà la spia).

B) Ti verifichi gli (eventuali) errori della ecu (anche se la spia è spenta) e vedi se nello "storico" c'è qualche....errore (archiviato) riconducibile all'alimentazione.

P.s. secondo mè non è lambda (opinione personale )

Infatti è quello che dicevo anche io se la sonda non funziona proprio , la centralina va in protezione gestisce lei i rapporti tra aria e benzina per evitare danni e si accende la spia...però leggendo in giro per la rete può succedere che dia valori non ottimali pur non essendo andata completamente, perché magari non è detto che un segnale sia per forza incompleto, può essere anche corretto ma più lento quando dovrebbe essere istantaneo :

"Tuttavia la sonda potrebbe anche essere soggetta a malfunzionamenti, andando così ad inviare informazioni errate alla centralina. In questo caso potrebbero insorgere problemi di erogazione, di surriscaldamento, di consumo eccessivo e persino di ingolfamento. Il motore potrebbe ad esempio singhiozzare e avere vuoti di erogazione"...ed è quello che riscontro...comunque grazie proverò con le dritte che mi avete dato..intanto ho trovato un sonda usata a poco prezzo e penso di prenderla poi si vedrà..certo è che guidarla così non è il massimo...

[FICHI]

"Tuttavia la sonda potrebbe anche essere soggetta a malfunzionamenti, andando così ad inviare informazioni errate alla centralina. In questo caso potrebbero insorgere problemi di erogazione, di surriscaldamento, di consumo eccessivo e persino di ingolfamento. Il motore potrebbe ad esempio singhiozzare e avere vuoti di erogazione"

Ecco perchè ti ho dato quei due suggerimenti. Uno empirico, ma....efficace; l'altro sicuramente non empirico.

Buona analisi, poi....facci sapere se capisci la causa

[mlessio]

Ragazzi, dopo mesi ho fatto la procedura dei 13 minuti...

On/off moooooooolto ridotto! Direi che l'allineamento dei corpi farfallati riduce il problema alla grande!

[fibbrone]

Scusate ne approfitto della discussione in tema per chiedere una cosa, avendo una centralina aggiuntiva la famosa procedura dei 13 minuti e' inutile ??

[sermax73]

Riapro per aggiornare sui miei problemi di erogazione/carburazione...premetto che sono stato in conce ufficiale dove esposto il problema mi hanno caricato a detta loro una nuova mappa , che con un po di calma verifichero con tuneco...beh non è cambiato nulla..l unica cosa che posso affermare con sicurezza è che la moto si trasforma radicalmente a temperature più miti...l ho usata di mattino presto, di notte durante un week end piovoso con temperature scese di 10 gradi ed in alta montagna, perfetta erogazione fluida classico sibilo e on/off ridottissimo...in zona durante il giorno a temperature normali per il periodo è irriconoscibile..sembra salire di giri a fatica rumorosa, on/off marcato, vuoti impressionanti e scoppietta parecchio in rilascio..insomma sembra di guidare due moto differenti..ora puo dipendere effettivamente dalla lambda da qualche altro sensore?...ho provato ad esporre questo dubbio al conce prima hanno detto che per loro non puo essere poi l hanno provata hanno detto che per loro era ok..al che gli ho chiesto se mi facevano provare una in esposizione...ok ti aggiorniamo la mappa che in molti si sono lamentati...mah??? Ora l unica cosa che mi resta da provare è quella di staccare la sonda provarla senza..vediamo un po'..qualcuno ha notato qualcosa del genere?

[RB74]

A me proprio 'sta cosa non torna perché il Tiger 800 è stra-regolare come erogazione, mai neanche un accenno del problema menzionato.

Boh... IO comunque proverei a staccare la lambda, tanto la riattacchi quando vuoi (da quello che ne capisco io...).