Regolatore di tensione mosfet

[Danielaloiacono]

Salve ho cambiato il regolatore di tensione con un mosfet volevo sapere secondo voi è normale che i cavi che escono dal regolatore come pure quelli che escono dallo statore riscaldano tanto appena lo accendo da fermo che non si possono nemmeno toccare. Premetto che la tensione da fermo si attesta intorno ai 14.19 v. Sentendo l'officina autorizzata mi dice che è regolare.

[ilbarattino]

Salve ho cambiato il regolatore di tensione con un mosfet volevo sapere secondo voi è normale che i cavi che escono dal regolatore come pure quelli che escono dallo statore riscaldano tanto appena lo accendo da fermo che non si possono nemmeno toccare. Premetto che la tensione da fermo si attesta intorno ai 14.19 v. Sentendo l'officina autorizzata mi dice che è regolare.

Così non va affatto bene, non puoi lanciare un tale sasso senza chiarire tutte le circostanze....
Questo argomento va assolutamente approfondito!!!!!
(sto avendo lo stesso tuo problema)
Comincia per ordine, comincia col dire tutto quello che serve a circostanziare la tua situazione:
1) che moto? modello e anno?
2) che problema aveva la moto prima di cambiare il regolatore?
3) che regolatore nuovo hai montato esattamente? marca, modello, codice?
4) che tipo di cablaggio hai utilizzato?
Poi, dopo, discutiamone!!

Il mio caso:
1) Speed Triple 955i all black del 2004, 30000km
2) il vecchio regolatore originale paradossalmente caricava la batteria solo a bassissimo numero di giri mentre in corsa calava fino a 12v finendo di fatto per scaricare la batteria sui lunghi percorsi, problema genetico che la moto ha sempre avuto da nuova
3) ho montato un regolatore originale Shindengen FH012AB
4) cablato mediante addattatore dedicato non originale acquistato su ebay da mtp-racing Germania, assemblado da schifo al punto che al primo utilizzo due dei tre fili gialli i sono staccati dai fastom, poi li ho personalmente ri-crimpati tutti come si deve ma il problema calore persiste

Ora qualcuno mi deve spiegare come ca__o sia possibile che tutto il mondo consiglia questa modifica di me__a dicendo (cito) "un regolatore a mosfet scalda molto meno e regge amperaggi più alti"..... è vero che si scalda meno, è vero anche che la corrente di uscita è perfetta a tutti i regimi ma è altrettanto vero che il cavi di alimentazione dallo statore al regolatore rischiano l'incendio e lo statore a mio avviso raggiunge delle temperature che lo condannano a morte certa!?

Qualcuno ha qualche ipotesi o qualche soluzione alternativa? Potrebbero trattarsi di regolatori guasti anche quelli nuovi? Qualche errore di montaggio? Spessore dei fastom di mtp-racing insufficiente? O tutti quelli che consigliano questa soluzione sono dei CRETINI?

Ora vi prego non scrivete se non conoscete l'argomento e, se riportate semplicemente una vostra esperienza personale, mettete TUTTI i DATI precisi, se non li ricordate non scrivete, non è obbligatorio scrivere, non lo ha prescritto il dottore!!!!!!!!

ilbarattino

[Lo scrofo]

Magari un post piu' rilassato aiuterebbe: innanzitutto modifica di merda proprio no, dal momento che se lo fosse, o saremmo tutti cretini o non saprei cos'altro pensare.

Detto questo, in primo luogo il cablaggio corretto da prendere era quello ORIGINALE ( visto che il prezzo e' sui 20 euro se non meno ) della Street Triple.

Secondo: ci sono decine di post su questo problema, e sara' stato detto 100 volte che la prima cosa da fare per evitare cotture ecc di fili e regolatori e' quello di spostarlo fisicamente dalla posizione originale in una posizione ben piu' aerata e congeniale al raffreddamento dello stesso.

Per il resto, gia' solo il fatto che il cablaggio fosse difettoso ( oltre al fatto che l'avrei rispedito al mittente e stop ) crea falsi contatti o masse e potenziali problemi elettrici.

saluti e corri a presentarti da bravo nuovo utente.

Un cretino.

[ilbarattino]

Magari un post piu' rilassato aiuterebbe: innanzitutto modifica di merda proprio no, dal momento che se lo fosse, o saremmo tutti cretini o non saprei cos'altro pensare.

Detto questo, in primo luogo il cablaggio corretto da prendere era quello ORIGINALE ( visto che il prezzo e' sui 20 euro se non meno ) della Street Triple.

Secondo: ci sono decine di post su questo problema, e sara' stato detto 100 volte che la prima cosa da fare per evitare cotture ecc di fili e regolatori e' quello di spostarlo fisicamente dalla posizione originale in una posizione ben piu' aerata e congeniale al raffreddamento dello stesso.

Per il resto, gia' solo il fatto che il cablaggio fosse difettoso ( oltre al fatto che l'avrei rispedito al mittente e stop ) crea falsi contatti o masse e potenziali problemi elettrici.

saluti e corri a presentarti da bravo nuovo utente.

Un cretino.

Ho espressamente chiesto di non decretare sentenze se non conoscete PERFETTAMENTE l'argomento!
Comunque:
1) il cablaggio originale (codice triumph T2500676 35€ in concessionario) dovrebbe andare benissimo sulla Street 675 (non ho verificato ma mi fido visto che è nato per quella) mentre per lo Speed 955ì è CORTO, non ci arriva proprio, mancano almeno 5cm
2) il cablaggio non originale che ho comprato perchè adeguatamente lungo, come ho già detto, anche se male assemblato lo ho riassembalto personalmente, ora non ha falsi contatti, non si stacca
3) il venditore tedesco mtp-racing mi ha restituito i soldi immediatamente
4) dal momento che il regolatore a mosfet NON scalda quasi per nulla ma manda a fuoco lo statore (almeno nel mio caso) e i relativi cavi tra statore e regolatore, perchè mai avrei dovuto stuprare la mia moto per spostare il regolatore???
5) è stato detto 100 volte che la prima cosa da fare è spotare il regolatore, ma questo sulle Stree 675 che lo hanno tra basamento motore e collettori di scarico non sullo Speed 955ì che ha il regolatore sotto la sella del passeggero
6) il surricaldamento dei cavi e dello statore avviene in poche decine di secondi, forse un minuto o poco più, con la moto ferma al minimo e il regolatore bene esposto all'aria appoggiato sul vano documento senza la sella (ma come ho già detto non è questo che si surriscalda)
7) il vecchio regolatore originale si scaldava molto di più ma non surriscldava cavi e statore (sinceramente preferirei bruciare il regolatore piuttosto che lo statore)

I dubbi che possono rimanere, prorio per dare una shance ai cretini, sono tre. I tre fili gialli davvero non hanno un ordine, si possono posizionare a caso? I tre fastom non originali sui tre fili gialli potrebbero essere un filino troppo esili e magari per questo generare un po' di calore, ma questo non spiegerebbe il surricaldamento dello statore? Infine sia il mio regolatore a mosfet sia quello di Danielaloiacono che gentilmente ha aperto il post e si è fatta le giuste domande (io mi sono solo accodato) potrebbero essere entrambi guasti? Io non ci credo! (le correnti di uscita di entrambi sono perfette 14,19-14,30v)

Infine ti faccio una semplice domanda:
hai mai provato a fare materialmente personalmente questa modifica?

Mi scuso un po' per i toni, ma solo per quelli non certo per il contenuto.
Per quanto riguarda il presentarsi, sebbene siano anni che leggo su triumphchepassione, scrivo da pochi giorni e davvero non capisco cosa io debba fare più che mettere sul profilo un nickname, la mia età, e una brevissima descrizione della mia moto....? Aiutatemi in questo, in privato.

Ciao e grazie!

[robygun]

Mmmhh prova a verificare la corrente sui cavi dello statore.. se si scaldano di più col regolatore MOSFET può voler dire che quest'ultimo assorbe più corrente dallo statore rispetto a quello originale.. ed alla lunga non è bello..
Se è cosi potresti montate una sh775 (o la versione più grossa per amperaggi più alti).. è un regolatore di tipo serie che riduce il carico sullo statore a parità di carico erogato alla moto..

[Lo scrofo]

Ho espressamente chiesto di non decretare sentenze se non conoscete PERFETTAMENTE l'argomento!
Comunque:
1) il cablaggio originale (codice triumph T2500676 35€ in concessionario) dovrebbe andare benissimo sulla Street 675 (non ho verificato ma mi fido visto che è nato per quella) mentre per lo Speed 955ì è CORTO, non ci arriva proprio, mancano almeno 5cm
2) il cablaggio non originale che ho comprato perchè adeguatamente lungo, come ho già detto, anche se male assemblato lo ho riassembalto personalmente, ora non ha falsi contatti, non si stacca
3) il venditore tedesco mtp-racing mi ha restituito i soldi immediatamente
4) dal momento che il regolatore a mosfet NON scalda quasi per nulla ma manda a fuoco lo statore (almeno nel mio caso) e i relativi cavi tra statore e regolatore, perchè mai avrei dovuto stuprare la mia moto per spostare il regolatore???
5) è stato detto 100 volte che la prima cosa da fare è spotare il regolatore, ma questo sulle Stree 675 che lo hanno tra basamento motore e collettori di scarico non sullo Speed 955ì che ha il regolatore sotto la sella del passeggero
6) il surricaldamento dei cavi e dello statore avviene in poche decine di secondi, forse un minuto o poco più, con la moto ferma al minimo e il regolatore bene esposto all'aria appoggiato sul vano documento senza la sella (ma come ho già detto non è questo che si surriscalda)
7) il vecchio regolatore originale si scaldava molto di più ma non surriscldava cavi e statore (sinceramente preferirei bruciare il regolatore piuttosto che lo statore)

I dubbi che possono rimanere, prorio per dare una shance ai cretini, sono tre. I tre fili gialli davvero non hanno un ordine, si possono posizionare a caso? I tre fastom non originali sui tre fili gialli potrebbero essere un filino troppo esili e magari per questo generrere un po' di calore, ma questo non spiegerebbe il surricaldamento dello statore? Infine sia il mio regolatore a mosfet sia quello di Danielaloiacono che gentilmente ha aperto il post e si è fatta le giuste domande (io mi sono solo accodato) potrebbero essere entrambi guasti? Io non ci credo! (le correnti di uscita di entrambi sono perfette 14,19-14,30v)

Infine ti faccio una semplice domanda:
hai mai provato a fare materialmente personalmente questa modifica?

Mi scuso un po' per i toni, ma solo per quelli non certo per il contenuto.
Per quanto riguarda il presentarsi, sebbene siano anni che leggo su triumphchepassione, scrivo da pochi giorni e davvero non capisco cosa io debba fare più che mettere sul profilo un nickname, la mia età, e una brevissima descrizione della mia moto....? Aiutatemi in questo, in privato.

Ciao e grazie!

Dopo aver letto tutta la tua pappardella, evito di continuare a consigliarti nulla, visto che sai gia' tutto.




Ah dimenticavo: ho una 955 culona ( ex ormai perche' della culona non c'e' piu' nulla ) , ho un MOSFET, ho il cablaggio da te detto corto, ho una statore che non scalda, ma soprattutto ho una certa conoscenza del discorso.

Sarai pur stato su TCP da anni, ma mi sa che hai perso un bel po' di puntate, quindi sarebbe meglio se usassi un linguaggio piu' calmo e rilassato.

Saluti.

[ilbarattino]

Mmmhh prova a verificare la corrente sui cavi dello statore.. se si scaldano di più col regolatore MOSFET può voler dire che quest'ultimo assorbe più corrente dallo statore rispetto a quello originale.. ed alla lunga non è bello..
Se è cosi potresti montate una sh775 (o la versione più grossa per amperaggi più alti).. è un regolatore di tipo serie che riduce il carico sullo statore a parità di carico erogato alla moto..

Il potenziale (volt) che lo statore genera sui tre cavi gialli è nella norma (se non ricordo male tra i 30 e i 60volt).. se si scaldano così tanto è CERTO che il regolatire a mosfet assorbe MOLTA più corrente (amper) dell'originale.. ed alla lunga non è affatto bello (ovviamente ho già rimontato l'originale)..
Se è così perché caspita tutto il mondo consiglia questa modifica assurda (prima di farla ho letto centinaia e centinaia di forum)!!!!
Significa risolvere un problema non gravissimo e generarne un'altro assolutamente più GRAVE e PERICOLOSO!!!!
Ho trovato persino qualcuno che intimava "fate attenzione a non confondere i vari FH012 o FH020 con il SH775 che non è a mosfet"....
c'è chi consiglia di mettere FH020 al posto del SH775 ove fosse montato come originale...
Allora mi confermi che sono tutti "cretini"!?

Comunque complimenti il tuo intervento è interessante, un regolatore di "tipo serie" dovrebbe gravare poco sullo statore ma ciò allora non spiega perchè il mondo intero consiglia il mosfet sugli statori originali!!

[manetta scarsa]

il regolat. originale e lo FH012 o FH020 hanno il problema della tecnologia shunt

in pratica fanno lavorare lo statore al massimo sempre

a differenza dei seriali in tecnologia scr come SH775 e 847 che richiedono solo il necessario amperaggio istantaneo allo statore

FH012 o FH020 migliorano la situazione, SH775 e 847 sono (quasi) la soluzione

[ilbarattino]

Dopo aver letto tutta la tua pappardella, evito di continuare a consigliarti nulla, visto che sai gia' tutto.


Ah dimenticavo: ho una 955 culona ( ex ormai perche' della culona non c'e' piu' nulla ) , ho un MOSFET, ho il cablaggio da te detto corto, ho una statore che non scalda, ma soprattutto ho una certa conoscenza del discorso.

Sarai pur stato su TCP da anni, ma mi sa che hai perso un bel po' di puntate, quindi sarebbe meglio se usassi un linguaggio piu' calmo e rilassato.

Saluti.

Benissimo allora sei proprio la persona che stavo cercando!!!!
Anch'io ho la culona e ne vado fiero , spero che la tua abbia conservato almeno il codone che a mio parere è bellissimo, moda cafe racer a parte, quelle più recenti mi sembrano tutte moto a qui manca un pezzo, vedi passeggera che sembra seduta sulla targa... vabbeh queste sono opioni soggettive...

Torniamo alle questioni importanti:
Quindi quale pensi possa essere il problema? Se a te funziona tutto, perché non ci dici esattamente che regolatore hai montato... se hai uno statore che non scalda, perchè non ci dici se è l'originale o hai cambiato anche quello... infine se per caso nel trasformare la tua culona hai accorciato la coda, forse hai riposizionato il regolatore in modo che il cavo originale non sia corto???

Se riuscirari a risolvere l'arcano te ne sarò infinitamente grato.
grazie,
ciao!

il regolat. originale e lo FH012 o FH020 hanno il problema della tecnologia shunt

in pratica fanno lavorare lo statore al massimo sempre

a differenza dei seriali in tecnologia scr come SH775 e 847 che richiedono solo il necessario amperaggio istantaneo allo statore

FH012 o FH020 migliorano la situazione, SH775 e 847 sono (quasi) la soluzione

Quindi mi confermi che sono "tutti cretini" cioè che se rimonto il tanto desiderato FH012 in breve distruggo lo statore ORIGINALE, se non va a fuoco prima il connettore, mentre se tengo il regolatore ORIGINALE rischio solo di rimanere senza batteria?

OPSS... forse non avevo capito bene... ora leggendo meglio vedo che dici "il regolat. originale e lo FH012 o FH020 hanno il problema della tecnologia shunt" quindi dici che anche l'originale, che non è a mosfet, è comunque del tipo "shunt" non "seriale" (io questo non lo so) quindi dovrebbero sovraccaricare lo statore allo stesso modo? Ne sei certo? Ho capito bene?
Se è così, come ti spieghi che a me il FH012AB manda a fuoco lo statore mentre l'originale no?
Devo cercare la causa da qualche alra parte?

Mi confermi anche che lo statore non ha un sistema di protezione dai sovraccarichi?
Mi confermi anche che i tre fili gialli sono del tutto eqivalenti, non hanno un ordine di collegamento?

Manetta sarai anche Scarsa ma mi sembri molto competente... per questo mi sono scatenato con tutte queste domande...
ti ringrazio per tutte quelle a cui riuscirai a rispondere!

[robygun]

Come ti ha detto Manetta gli Fh012 e 020 a MOSFET sono comunque regolatori Shunt, hanno lo stesso "peccato originale" di quelli montati in fabbrica...

Vengono consigliati spesso perché son diventati "famosi" per ovviare al problema della moria di regolatori originali (spesso rinchiusi nel codone o vicino alle marmitte).. il componente MOSFET lavora diversamente dallo SCR e quindi si scalda un po' meno durante il funzionamento..

Lo SH775 (ed il fratellone 847) son arrivati solo recentemente sul mercato aftermarket, son quindi "sconosciuti" ai più..