Street Triple 800 in arrivo? By MCN

[brunobos]

dalla foto sembra una 2013, quindi niente tune-ecu, e da qui oltre ai collettori ci devi mettere una centralina (a sto punto il filtro non ti fa povero) ed una mappata a banco.
una spesa che non so se valga la candela, senza contare che con il completo sei a serio rischio in caso di controllo.
te lo dico perchè ho visto con i miei occhi il prima e dopo, soprattutto la mappatura a banco ha regolarizzato perfettamente l'erogazione, ma alla fine il guadagno è stato di 4cv sopra i 10.000 giri.
poi la voglia di personalizzare e modificare la conosco fin troppo bene...
l'importante è sapere a cosa di va incontro e se il rapporto spesa/soddisfazione sia accettabile.

è una 2012 la mia...e la farei rimappare a gente che prepar moto da pista qui ad agrigento. Nn so se con centralina aggiuntiva (quello che mi consigliano loro) o la centralina originale contenendo i costi (ma anche le prestazioni)...vediamo

Tra pochi giorni in garage avrò una Brutale 800 e una Tiger Sport 1050 (my16).....
Le due facce del tricilindrico....



P.S. Non vedo l'ora di accendere entrambe le moto nel box, e sentire la sinfonia dei sei cilindri.

bella la brutale, ma fatti amico un meccanico...quella del mio amico è sempre ferma x 1500 problemi!!!

[Kawa-Nero]

Non metto in dubbio le qualità del preparatore, ma i miracoli non esistono e 10cv veri sono tanti, almeno in base alla mia esperienza.

Costo dell'operazione?

Inviato dal mio neurone buono

[gixxer73]

Dieci cavalli se non tocchi le camme non vengono fuori, dai sù...

[_sabba_]

bella la brutale, ma fatti amico un meccanico...quella del mio amico è sempre ferma x 1500 problemi!!!

Sono moto delicate, ma se manutenzionate con grande cura si possono utilizzare come le altre.
Una cosa da fare subito è quella di sostituire la batteria di serie con una potenziata al litio (da 290A di spunto) perché la maggioranza dei problemi deriva proprio dalla batteria sottodimensionata.
Mi sa che monterò la batteria al litio maggiorata (una equivalente alla YTX20CH, con 360A di spunto) anche sulla Tiger Sport, perché ho letto che anche le nostre moto sono soggette a problemi di avviamento dovuti alla batteria di serie.
I 160€ meglio spesi in assoluto.

[brunobos]

Sono moto delicate, ma se manutenzionate con grande cura si possono utilizzare come le altre.
Una cosa da fare subito è quella di sostituire la batteria di serie con una potenziata al litio (da 290A di spunto) perché la maggioranza dei problemi deriva proprio dalla batteria sottodimensionata.
Mi sa che monterò la batteria al litio maggiorata (una equivalente alla YTX20CH, con 360A di spunto) anche sulla Tiger Sport, perché ho letto che anche le nostre moto sono soggette a problemi di avviamento dovuti alla batteria di serie.
I 160€ meglio spesi in assoluto.

il mio amico l'ha presa nuova, la tiene in garage, manutenzione al massimo. 2 volte rimasto a piedi x la ruota libera, una volta x la batteria, la scorsa volta dopo un rettilineo preme la frizione e si rompe il filo ( bravo lui che ha avuto la freddezza e la bravura di nn cadere, io sarei andato nel panico). Infatti la vuole vendere...quello del carroattrezzi ormai lo chiama x nome ��

Non metto in dubbio le qualità del preparatore, ma i miracoli non esistono e 10cv veri sono tanti, almeno in base alla mia esperienza.

Costo dell'operazione?

Inviato dal mio neurone buono

come costi nn ne ho idea, infatti dovrei valutare se mi conviene.

[_sabba_]

La batteria al litio attenua anche il problema della ruota libera (che se non sbaglio affligge anche i tricilindrici Triumph 1050cc di qualche anno fa).
Se monta una bella Skyrich HJTZ14S-FP (ci sta perfettamente nel vano) può viaggiare tranquillo.

[Alex.90]

Sono moto delicate, ma se manutenzionate con grande cura si possono utilizzare come le altre.
Una cosa da fare subito è quella di sostituire la batteria di serie con una potenziata al litio (da 290A di spunto) perché la maggioranza dei problemi deriva proprio dalla batteria sottodimensionata.
Mi sa che monterò la batteria al litio maggiorata (una equivalente alla YTX20CH, con 360A di spunto) anche sulla Tiger Sport, perché ho letto che anche le nostre moto sono soggette a problemi di avviamento dovuti alla batteria di serie.
I 160€ meglio spesi in assoluto.

sono moto che devi far toccare a mani esperte...ci sono molti meccanici e sopratutto meccanici ufficiali che al posto di aggiustarle le rompono...

[_sabba_]

Personalmente mi avvalgo solo di specialisti e/o meccanici di comprovata fama.
Fortunatamente tra i miei amici annovero meccanici ufficiali MVAgusta e Triumph, ed io stesso collaboro per una officina molto ben quotata dalle mie parti, per cui alcuni lavori di fino lì eseguo personalmente, spesso assieme ad uno che ne sa a pacchi.

[Alex.90]

Personalmente mi avvalgo solo di specialisti e/o meccanici di comprovata fama.
Fortunatamente tra i miei amici annovero meccanici ufficiali MVAgusta e Triumph, ed io stesso collaboro per una officina molto ben quotata dalle mie parti, per cui alcuni lavori di fino lì eseguo personalmente, spesso assieme ad uno che ne sa a pacchi.

ti faccio due esempi

1) conosco un meccanico che lavora moto cafe racer, molto esperto dato che lui parte sempre dal telaio e riscostruisce moto di tutti i tipi, ebbene lavorava presso la mv augusta (concessionario), mi ha fatto vedere che attualmente la concessionaria porta le moto ancora a lui per aggiustarle....

2) prima di prendere la street ho avuto 2 yamaha, per manutenzione varia andavo da un mio amico meccanico, molto capace e serio, tutti i lavoretti li faceva davanti a me, e mi faceva scegliere i pezzi da montare... mi è bastato portare la street per capire che determinate moto non sono per tutti, ho voluto regolare leggermente la leva del freno posteriore, dopo un po mi sono reso conto che lo stop era sempre acceso, in poche parole aveva sbagliato a collegare il sensore stop...

adesso per alcuni problemini sto portando la moto alla triumph, ho gia fatto un tagliando ed il costo è in linea con altri meccanici...mi ha risolto problemi su problemi che quella poverina aveva subito dai precedenti proprietari che si limitavano forse a fare un tagliando, senza tener conto che il motore magari soffre di vibrazioni e quindi si possono allargare le viti della coppa dell'olio, le fascette dei tubi, etc...

[_sabba_]

È giusto procedere come dici, ma a volte non ci sono meccanici specializzati per quella marca nelle vicinanze, e purtroppo ci si arrangia come si può.
Io lo dico con onestà... non compro moto o auto se non ho una assistenza ufficiale della Casa (di comprovata bravura) ad una distanza decente dalla mia abitazione.
Ad esempio non posso comprare Aprilia, Benelli e altri marchi meno noti.
Per fortuna ho sia Trioschi che BluRace per MVAgusta, e sempre Trioschi e Gilpi per Triumph.
I tagliandi di Yamaha li facevo fare al Centro Carburazione di Castenaso (o meglio, me li facevo io sotto la supervisione dei due manici che ci lavorano dentro) e inizialmente andavo a Moto2000 a Lugo.
Per le sospensioni mi rivolgo direttamente a X-Car, che è MUPO Point autorizzato, per cui sono a posto anche da quel punto di vista.
Abitando in Emilia Romagna dei gran problemi di assistenza non ce ne sono, generalmente è così.