Mitas sport force cap.III

[TreValli]

Dunque per la street mamma triumph dice 2.35. Ant (mortacci loro.. Voglio vedere il manometro che Indica stabilmente +/- 0,01 bar) e 2.9 post. Detto ciò le pressioni vanno a gusti e a stile di guida.. Ma su una moto piuma come la Street 2.9 per me esiste solo in 2 e con le borse. Detto ciò non sono uno che va in giro con le gomme a terra.. Quindi quando sento, per strada, 2.1/2.2 al post mi sembra davvero un po' pochino. Diciamo che la posteriore nei dintorni dei 2.5/2.6 e l'anteriore nei dintorni del 2.2 potrebbe essere un buon inizio per poi muoversi "a sensazione" e gusto personali.

Anteriori più gonfi dei posteriori e pressioni sotto i 2 sono cose solo da pista dove le gomme ricevono sollecitazioni che in strada si sognano IMHO.

[MrTiger]

Dunque per la street mamma triumph dice 2.35. Ant (mortacci loro.. Voglio vedere il manometro che Indica stabilmente +/- 0,01 bar) e 2.9 post. Detto ciò le pressioni vanno a gusti e a stile di guida.. Ma su una moto piuma come la Street 2.9 per me esiste solo in 2 e con le borse. Detto ciò non sono uno che va in giro con le gomme a terra.. Quindi quando sento, per strada, 2.1/2.2 al post mi sembra davvero un po' pochino. Diciamo che la posteriore nei dintorni dei 2.5/2.6 e l'anteriore nei dintorni del 2.2 potrebbe essere un buon inizio per poi muoversi "a sensazione" e gusto personali.

Anteriori più gonfi dei posteriori e pressioni sotto i 2 sono cose solo da pista dove le gomme ricevono sollecitazioni che in strada si sognano IMHO.

amen

[pave]

DOMANDONE:
La maggior parte di voi, dai messaggi che ho letto(forse me ne sono sfuggiti alcuni)le montano su moto più pesanti come Speed e Tiger.
Ma su una moto leggera come la STREET,ad esempio, come si comportano??

e SOPRATTUTTO:
a che pressione vanno tenute, considerando che finora si evince chiaramente che la casa consiglia di partenza una pressione abbastanza elevata.

Grazie a chi mi toglierà questa perplessità.

Street R 2015, Mitas montate da circa 3.000 km incluse due mezze giornate in pista... ottime, pregio maggiore il feeling in percorrenza a moto piegata, difetto riscontrato più lente delle Pirelli di serie nei pif/paf da una piega all'altra ma ci ho fatto rapidamente l'abitudine.

Pressione a freddo su strada per uso senza passeggero 2.4 ant. e 2.6 post. invece in pista sempre a freddo 1.8 ant. e 1.6 post.

Consigliate ? Assolutamente si a patto di tollerare una discesa in piega meno veloce rispetto ad alcune gomme concorrenti.

Lamps

[exatleta]

amen

Appunto pista strada su 2 pianeti diversi. Anche a me sembra molto 2,9 per una street quando lo danno per un tiger...poi ogniuno ha le sue preferenze...cmq almeno sul Tiger i dati della casa mi sembrano ottimali per la strada....

[navigator]

io col tiger da solo 2.5 2.8, in due 2.6-3.0

[HAKUBA]

Dunque per la street mamma triumph dice 2.35. Ant (mortacci loro.. Voglio vedere il manometro che Indica stabilmente +/- 0,01 bar) e 2.9 post. Detto ciò le pressioni vanno a gusti e a stile di guida.. Ma su una moto piuma come la Street 2.9 per me esiste solo in 2 e con le borse. Detto ciò non sono uno che va in giro con le gomme a terra.. Quindi quando sento, per strada, 2.1/2.2 al post mi sembra davvero un po' pochino. Diciamo che la posteriore nei dintorni dei 2.5/2.6 e l'anteriore nei dintorni del 2.2 potrebbe essere un buon inizio per poi muoversi "a sensazione" e gusto personali.

Anteriori più gonfi dei posteriori e pressioni sotto i 2 sono cose solo da pista dove le gomme ricevono sollecitazioni che in strada si sognano IMHO.

D'accordo con te su un valore troppo elevato quello consigliato dalla casa per la street(2.9bar)
Obietto leggermente sull'anteriore più gonfio del posteriore. È vero che le sollecitazioni in pista sono su un livello che in strada non si raggiunge ma ho specificato un valore lievemente maggiore davanti rispetto a dietro perché, comunque, il posteriore ha più sollecitazioni e già dopo alcune ore la sua pressione aumenta fino a diventare pari con l'anteriore. Posso dire per esperienza diretta che non è una cazzata! È chiaro che poi è molto soggettivo, si sa che con le gomme non ci sono regole fisse.

[navigator]

un gap di 30 gradi (20-50)di riscaldamento del pneumatico equivalgono a circa un 0,2 di pressione in più se non ricordo male... ma si può calcolare con la legge di Gay Lussac.
in un uso stradale turistico (NON in pista ne col ginocchio in terra su strada) una gomma più sgonfia ha una maggiore resistenza al rotolamento e scalda di più.
Per assurdo se tu facessi un rettilineo alla massima velocità su strada con una gomma a pressione troppo bassa questa rischierebbe di esplodere o provocheresti sicuramente danni al battistrada al contrario questo non succederebbe con una pressione da "libretto".

[Sugarglider]

Quindi durante l inverno si può calare qualcosa?

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[HAKUBA]

un gap di 30 gradi (20-50)di riscaldamento del pneumatico equivalgono a circa un 0,2 di pressione in più se non ricordo male... ma si può calcolare con la legge di Gay Lussac.
in un uso stradale turistico (NON in pista ne col ginocchio in terra su strada) una gomma più sgonfia ha una maggiore resistenza al rotolamento e scalda di più.
Per assurdo se tu facessi un rettilineo alla massima velocità su strada con una gomma a pressione troppo bassa questa rischierebbe di esplodere o provocheresti sicuramente danni al battistrada al contrario questo non succederebbe con una pressione da "libretto".

Non conosco la legge di gay-lussac ma dopo un'ora allegra sui passi nella bella stagione la pressione aumenta di un bel po' di più di un valore di solo 0,2 bar.. comunque ripeto che parlo di differenze minime. Giusto per farmi capire: attualmente ho il post a 2.1 e anteriore a 2.3.
La pressione dipende anche dalla carcassa della gomma quindi, come sottolineato nelle premesse, non è una regola che vale sempre, anzi.

[D74]

Quindi durante l inverno si può calare qualcosa?

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no tuttaltro scaldi meno, un tempo si scaldava per atrito, ora è in gran parte chimica e le tele lavorano bene alla corretta pressione.