Mi tremano le gambe, ho messo in vendita la Street Triple x Bonnie

[cristianow]

[QUOTE=flyingK;7266326]Ciao amici Triumphisti, vi chiedo un supporto morale, dopo tanti tentennamenti, ho pubblicato l'annuncio della la mia Street triple.

So gi

[flyingK]

Io credo che ognuno, anche se affetto dai medesimi problemi, abbia bisogno di soluzioni differenti.

Per quanto mi riguarda, preciso che ho dei problemi di ernie discali ecc., la posizione di guida perfetta è con il busto completamente eretto. Con la T100 il manubrio originale mi assicurava una buona postura e stavo bene anche per lunghe percorrenze, ma anche lo sport bar che a volte montavo non mi creava grossi problemi(a patto però che non ci facessi molti km).
Invece le vie di mezzo(vedi flat track) mi facevano insorgere mal di schiena. Infatti la postura originale della T120(cioè leggermente in avanti) mi creava non pochi problemi, in parte risolti con degli alza riser da 2,5cm. Ma li risolverò del tutto, credo, con l'imminente sostituzione del manubrio.

Se così non sarà, avrò una bella gatta da pelare.

Comunque, se con la Street si sta comodi, non credo che ci sia dei problemi a ricreare una postura simile. Anche perchè di manubri aftermarket c'è ne sono tantissimi.

Si direi che al momento non mi pongo il problema in quanto come dici tu mi son trovato bene in posizione dritta (transalp) e leggermente in avanti sulla street. Malissimo tutto sui polsi (thruxton) che mi si flette la schiena.




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[Jazz]

@flyingK se ti piacciono le cerchiolegate qui a Città Di Castello conosco una persona che ne vende una praticamente immacolata

[mikscrambi]

@Shining grazie per la risposta davvero utile, allora non è solo estetica ma molta sostanza direi. Me la vado a studiare.


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... visto che gia' strizzi l'occhio al tassello e la coppia ( e connesso divertimento...) e' tutt'altra rispetto alla BONNIE...

....PROVA LA SCRAMBLER !

[flyingK]

@mikscrambi bella! Mi piace assai, vedrò di provarne una Roma il prima possibile
@Jazz purché non sia anche il prezzo immacolato...


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[Jazz]

@mikscrambi bella! Mi piace assai, vedrò di provarne una Roma il prima possibile
@Jazz purché non sia anche il prezzo immacolato...


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Cerchiolegata bianco/blu, anno 2011, km 8000, gomme nuove.
Prezzo 5800 trattabili.
Se ti interessa ti do il numero in MP e parli direttamente con lui

[flyingK]

Interessante, appena avrò provato la scrambler e mi sarò chiarito le idee ti faccio sapere.

Credimi al momento sono sempre più confuso: mi piace il cerchio a raggi ma non mi dispiace quello in lega sul quale tra l'altro ho avuto subito più familiarità nella guida.
Mi piace la coppia più bassa con i manovellismi a 270 ma c'è solo su scrambler o le nuove MC 2016
Per il momento tutto sembrerebbe portarmi alla scrambler ma è l'unica che non ho ancora provato.


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Mi consola leggere che qualcuno ha impiegato un anno a fare il mio stesso passaggio / scelta


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[duncan]

Interessante, appena avrò provato la scrambler e mi sarò chiarito le idee ti faccio sapere.

Credimi al momento sono sempre più confuso: mi piace il cerchio a raggi ma non mi dispiace quello in lega sul quale tra l'altro ho avuto subito più familiarità nella guida.
Mi piace la coppia più bassa con i manovellismi a 270 ma c'è solo su scrambler o le nuove MC 2016
Per il momento tutto sembrerebbe portarmi alla scrambler ma è l'unica che non ho ancora provato.


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Mi consola leggere che qualcuno ha impiegato un anno a fare il mio stesso passaggio / scelta


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Da Comi Moto Viterbo ne hanno una usata. Li potresti rendere la tua in permuta.
(Di Scrambler ovviamente).

[babele]

Non intendevo dire che solo le nuove MC siano care, in proporzione anche le vecchie MC erano altrettanto care; quello che dico è che, una volta che Triumph rinnova la moto (e fa pagare il "rinnovamento" della componentistica) allora tanto vale che migliori anche il delicato aspetto pneumatici... In ogni caso è politica di mercato comune, in quanto la Bmw ha fatto lo stesso con i pneumatici della R Nine T, lasciandoli a camera d'aria. Ora, secondo il mio modesto parere, prendi ad esempio la nuova Thruxton R: un bel bolide con motore 1200 cc con sospensioni e freni di livello, che ti invitano a spingere, però i pneumatici sono a camera d'aria. Io lo trovo un controsenso. Poi c'è anche chi argomenta che la differenza di sicurezza tra pneumatici a camera d'aria e pneumatici tubeless non è così marcata, tuttavia io con dei tubeless andrei più tranquillo.



Ciao, grande Sergio!

Ecco, così il discorso è diverso e, pertanto, concordo. Riguardo ai tubeless con i raggi, devo ammettere che
il post di Dennis mi ha fatto sorgere dubbi sull'effettiva affidabilità/convenienza dell'accoppiata raggi/tubeless.
Proverò ad approfondire in rete, ma solo per pura curiosità personale. Ciao Cristiano.

[conso78]

Interessante, appena avrò provato la scrambler e mi sarò chiarito le idee ti faccio sapere.

Credimi al momento sono sempre più confuso: mi piace il cerchio a raggi ma non mi dispiace quello in lega sul quale tra l'altro ho avuto subito più familiarità nella guida.
Mi piace la coppia più bassa con i manovellismi a 270 ma c'è solo su scrambler o le nuove MC 2016
Per il momento tutto sembrerebbe portarmi alla scrambler ma è l'unica che non ho ancora provato.


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Mi consola leggere che qualcuno ha impiegato un anno a fare il mio stesso passaggio / scelta


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Se poi decidi per la scrambler c'è un mio amico che ne vende una a carburatori (quella che i puristi apprezzano maggiormente)