Lapo Elkan simula sequestro

[Naexim]

Madooooò.

[condor]

Guardate la gamma Fiat. Tutti cloni della 500, senza la quale sarebbe naufragata. E chi l'ha disegnata e fortemente voluta l'attuale 500? Proprio lui. In fondo l'avvocato aveva avuto fiuto (ops).

Purtroppo lo fotte, prima del trans, la noia, l'aver provato tutto o quasi

[Shining]

Ora spunterebbe pure l'ipotesi di una terza persona presente, che avrebbe fatto la famosa telefonata; quindi Lapo sarebbe vittima e non artefice
Sequestro Lapo, spunta la pista di un terzo uomo - IlGiornale.it

A volte (e non mi riferisco al caso in esame, ci mancherebbe altro ) trovi pure qualche disgraziato che, per soldi, si fa un po' di galera al posto tuo

[armageddon]

Ora spunterebbe pure l'ipotesi di una terza persona presente, che avrebbe fatto la famosa telefonata; quindi Lapo sarebbe vittima e non artefice
Sequestro Lapo, spunta la pista di un terzo uomo - IlGiornale.it

A volte (e non mi riferisco al caso in esame, ci mancherebbe altro ) trovi pure qualche disgraziato che, per soldi, si fa un po' di galera al posto tuo

un Agnelli mai in galera,piuttosto lo si fa fuori,come nei film americani dove si fanno sparire prove e si insabbiano indagini o in Italia se ti trovano sotto un viadotto

[massimio]

Guardate la gamma Fiat. Tutti cloni della 500, senza la quale sarebbe naufragata. E chi l'ha disegnata e fortemente voluta l'attuale 500? Proprio lui. In fondo l'avvocato aveva avuto fiuto (ops).

Purtroppo lo fotte, prima del trans, la noia, l'aver provato tutto o quasi

stai scherzando vero?l'ha 500 l'ha disegnata Roberto Giolito, attuale responsabile design Fiat

[condor]

stai scherzando vero?l'ha 500 l'ha disegnata Roberto Giolito, attuale responsabile design Fiat

No, il primo prototipo, che se non erro prevedeva 3 posti soltanto, l'aveva pensata lui. Forse non proprio disegnata, ma dettate le linee guida ed approvato il disegno finale si.
Poi e' stata un paio d'anni ferma ed infine e' partita tra lo scetticismo dei vertici FIAT.

[rjng]

stai scherzando vero?l'ha 500 l'ha disegnata Roberto Giolito, attuale responsabile design Fiat

Si,ma all'epoca avevo letto che i vertici fiat non volevano produrla e fù proprio Lapo a intestardirsi e farla produrre a tutti i costi.
Che questo sia vero però non so,era un articolo di qualche anno fa.

[condor]

Da wikipedia
Il progetto che ha visto nascere il moderno veicolo è stato lungo e complesso. I primi passi vengono compiuti nel 2004 quando, al Salone dell'automobile di Ginevra, FIAT propose la concept car Trepiùno: questa, nelle intenzioni iniziali della casa, non era destinata alla produzione, ma aveva il solo compito di anticipare le future scelte stilistiche del marchio torinese[2].


La concept Trepiùno del 2004
La Trepiùno era lunga 3,30 metri e realizzata su un pianale di base specifico che adottava numerose soluzioni al tempo all'avanguardia, come l'ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza con alluminio, e per questo fin troppo costoso per un'eventuale produzione in serie. Lo schema di sospensioni adottava delle ruote indipendenti all'avantreno con montante MacPherson e un ponte interconesso al retrotreno; soluzioni semplici e poco ingombranti, il tutto per garantire un abitacolo molto spazioso, soprattutto per i tre passeggeri (più un quarto di fortuna, per un'originale disposizione 3+1 da cui il nome della concept). I sedili anteriori erano stati progettati per occupare il minimo spazio, grazie a un'imbottitura sottile ma al tempo stesso confortevole. La plancia di colore bianco era ridotta a pochi comandi, riprendendo quella della Nuova 500, mentre il bagagliaio possedeva una capacità molto ridotta. La carrozzeria, nonostante fosse anch'essa fortemente ispirata alla storica utilitaria degli anni cinquanta, seguiva la cosiddetta filosofia Ecobasic intrapresa dall'eponima concept presentata da FIAT nel 2000: un'auto tutta sostanza con una linea moderna e originale, senza inutili rifiniture sfarzose; caratteristico era il tetto in cristallo.

Così presentata, la Trepiùno riscontrò un notevole successo tra il pubblico e la stampa specializzata: preso atto del gradimento, il Gruppo Fiat cambiò così i suoi piani e partì con lo sviluppo del modello definitivo[3], destinato però a subire alcune modifiche al fine di diminuire sensibilmente i costi di produzione[4]. La meccanica venne riprogettata in modo da poter condividere gran parte dei componenti con la gamma di automobili già nei listini del gruppo torinese, ed è per questo che la 500 definitiva ha utilizzato come pianale di base quello della seconda generazione della Panda.


Lui ideo' (ecco forse la parola giusta) questa', in uno dei rari momenti di sobrieta' penso, e suo fratello dovrebbe baciargli il c.....

[souldancer]

io mi chiedo solo come cazzo fa a non avere a disposizione soldi un babbeo simile,e si che la famiglia pur di tenerlo fuori dai coglioni lo riempie

ma i soldi li aveva.

Solo che dopo la cagata della prima volta lo hanno convinto a fare qualcosa per "RISCATTARSI" e lui ha capito male

[massimio]

ma i soldi li aveva.

Solo che dopo la cagata della prima volta lo hanno convinto a fare qualcosa per "RISCATTARSI" e lui ha capito male