presentazione nuova Street Triple 765

[lupocanuto]

Francamente mi aspettavo di più. La moto è gradevole ma non mi sembra abbia una personalità sua, troppo speed ma non è la speed. Orrenda la strumentazione e lo scarico. Approvo invece la scelta di contenere la cavalleria a favore di un buon range di utilizzo.

Cmq chi pensa che la speed sia morta, credo sia in errore per due buoni motivi a mio avviso: 1) anche se la nuova 765 si avvicina alla cavalleria della speed, non avrai mai la corposità di quest'ultima...il motore grosso, a prescindere dei cv più o meno erogati, resta sempra più gustoso rispetto ad uno gira piu alto e con molta meno coppia;2) Per molti il fattore peso è un handicap in una moto...vero a metà; una moto leggera e corta di interasse è senz'altro più agile nello stretto e meno impegnativa, ma risulterà nettamente più instabile e meno rigorosa sul medio -veloce. Provate a fare un curvone autostradale con le giunzioni a 150 Km/h con una moto da 170 kg e corta di interasse e una da 220...la seconda sarà piu stabile e precisa, almeno secondo la mia esperienza. Quindi, credo che la speed non sia affatto morta perchè offre altro, diciamo che è una moto più completa.
Ora lapidatemi pure

[Filomao]

Anche per me è molto piu' completa.

[D74]

Ho pensato la stessa cosa
la Day 675 ha 128 cv....

La Speed è morta comunque



Nuova Daytona e nuova Speed prossimamente?

non credo, dipende tutto dal discorso moto2..... se va tutto in porto 2019 forse si avrà una supersportiva, la speed invece penso sia a fine carriera.

Francamente mi aspettavo di più. La moto è gradevole ma non mi sembra abbia una personalità sua, troppo speed ma non è la speed. Orrenda la strumentazione e lo scarico. Approvo invece la scelta di contenere la cavalleria a favore di un buon range di utilizzo.

Cmq chi pensa che la speed sia morta, credo sia in errore per due buoni motivi a mio avviso: 1) anche se la nuova 765 si avvicina alla cavalleria della speed, non avrai mai la corposità di quest'ultima...il motore grosso, a prescindere dei cv più o meno erogati, resta sempra più gustoso rispetto ad uno gira piu alto e con molta meno coppia;2) Per molti il fattore peso è un handicap in una moto...vero a metà; una moto leggera e corta di interasse è senz'altro più agile nello stretto e meno impegnativa, ma risulterà nettamente più instabile e meno rigorosa sul medio -veloce. Provate a fare un curvone autostradale con le giunzioni a 150 Km/h con una moto da 170 kg e corta di interasse e una da 220...la seconda sarà piu stabile e precisa, almeno secondo la mia esperienza. Quindi, credo che la speed non sia affatto morta perchè offre altro, diciamo che è una moto più completa.
Ora lapidatemi pure

invece lo trovo un ottimo lavoro.
per gli amanti del classic ci sono appunto le classiche.

serviva un salto al passo dei tempi e lo hanno fatto tirando fuori e migliorando quella che era già una naked mangia passi.

la speed invece è molto molto molto probabilmente a fine carriera, non credo usciranno ulteriori aggiornamenti alla 2016 che non siano puramente estetici....

[diego84]

Francamente mi aspettavo di più. La moto è gradevole ma non mi sembra abbia una personalità sua, troppo speed ma non è la speed. Orrenda la strumentazione e lo scarico. Approvo invece la scelta di contenere la cavalleria a favore di un buon range di utilizzo.

Cmq chi pensa che la speed sia morta, credo sia in errore per due buoni motivi a mio avviso: 1) anche se la nuova 765 si avvicina alla cavalleria della speed, non avrai mai la corposità di quest'ultima...il motore grosso, a prescindere dei cv più o meno erogati, resta sempra più gustoso rispetto ad uno gira piu alto e con molta meno coppia;2) Per molti il fattore peso è un handicap in una moto...vero a metà; una moto leggera e corta di interasse è senz'altro più agile nello stretto e meno impegnativa, ma risulterà nettamente più instabile e meno rigorosa sul medio -veloce. Provate a fare un curvone autostradale con le giunzioni a 150 Km/h con una moto da 170 kg e corta di interasse e una da 220...la seconda sarà piu stabile e precisa, almeno secondo la mia esperienza. Quindi, credo che la speed non sia affatto morta perchè offre altro, diciamo che è una moto più completa.
Ora lapidatemi pure

quoto tutto

[DAYTONATO]

Francamente mi aspettavo di più. La moto è gradevole ma non mi sembra abbia una personalità sua, troppo speed ma non è la speed. Orrenda la strumentazione e lo scarico. Approvo invece la scelta di contenere la cavalleria a favore di un buon range di utilizzo.

Cmq chi pensa che la speed sia morta, credo sia in errore per due buoni motivi a mio avviso: 1) anche se la nuova 765 si avvicina alla cavalleria della speed, non avrai mai la corposità di quest'ultima...il motore grosso, a prescindere dei cv più o meno erogati, resta sempra più gustoso rispetto ad uno gira piu alto e con molta meno coppia;2) Per molti il fattore peso è un handicap in una moto...vero a metà; una moto leggera e corta di interasse è senz'altro più agile nello stretto e meno impegnativa, ma risulterà nettamente più instabile e meno rigorosa sul medio -veloce. Provate a fare un curvone autostradale con le giunzioni a 150 Km/h con una moto da 170 kg e corta di interasse e una da 220...la seconda sarà piu stabile e precisa, almeno secondo la mia esperienza. Quindi, credo che la speed non sia affatto morta perchè offre altro, diciamo che è una moto più completa.
Ora lapidatemi pure

al di là che uno che prende la speed non credo lo faccia perchè in autostrada... a 150 sulle giunzioni è meglio della street....
Credo eh,poi magari c'è anche chi prende una naked pensando al comportamento autostradale del mezzo...
però boh,strana valutazione su una naked...
poi parere mio,anche se il motore speed è piu corposo,50kg di differenza restano un handicap insormontabile,
17cv in più non bastano....è come avere un sacco di cemento sulla moto da portarsi dietro...

orrenda La strumentazione...sarà...ma più di così uno cosa vuole?

https://m.youtube.com/watch?v=q_y9g9BsgW8

[lupocanuto]

non credo, dipende tutto dal discorso moto2..... se va tutto in porto 2019 forse si avrà una supersportiva, la speed invece penso sia a fine carriera.



invece lo trovo un ottimo lavoro.
per gli amanti del classic ci sono appunto le classiche.

serviva un salto al passo dei tempi e lo hanno fatto tirando fuori e migliorando quella che era già una naked mangia passi.

la speed invece è molto molto molto probabilmente a fine carriera, non credo usciranno ulteriori aggiornamenti alla 2016 che non siano puramente estetici....

Appunto, una naked mangia passi. Poi è finita li nel senso che non è una moto completa, siamo tutti per i passi sempre? No. E poi per i passi non è la migliore in senso assoluto ma la più facile ed efficace per l'utente medio. Spesso, ormai sempre meno, andavo sull'Etna con la moto e ne ho incrociate diverse di street in salita...sicuramente a pari andatura lo streettista faceva la metà della fatica che facevo io ma non è che lui si divertiva e io no, ne andava più forte..solo meno fatica visto che il suo viso all'arrivo alla baita in quota era molto più rilassato del mio. Di contro, dove lui si doveva attaccare al cambio, io mantenevo sempre una marcia alta, lui poteva permettersi una guida più spigolosa mentre io dovevo far scorrere la moto in modo più rotondo. Insomma la street ti permette uno stile di guida molto meno impegnativo a parità di risultato, dove il risultato non è fare a gara a chi lo ha più lungo. Il discorso invece cambia radicalmente sui tratti più veloci e guidati. Tornando alla speed, dubito che triumph secchi la moto che le ha fatto fare fortuna.

[leon1775]

Sarà che l'hanno annunciata come la moto che avrebbe cambiato il mondo delle moto...sarà che c'erà tanta gente che l'aspettava...ma a me me pare 'na strunzata...(complimenti!)...grazie!...dicevano i Trettré al Drive IN.

é uguale alla vecchia 675, non ci sono neanche quelle minime diffrenze stilistiche che differiscono la Speed 2015 dalla 2016....è uguale.

OK l'avranno aumentata di cilindrata e quindi di potenza, aggiornta nella elettronica...e bla bla bla...

nei fatti ci vogliono 8900euro per la S, che ha una ciclistica e freni imbarazzanti
per una R saremo oltre i 10k euro
per una RS ...non oso immaginare...

a me sembra sempre una mezza moto, un giocattolino...sarà?!

[tarmaco78]

Appunto, una naked mangia passi. Poi è finita li nel senso che non è una moto completa, siamo tutti per i passi sempre? No. E poi per i passi non è la migliore in senso assoluto ma la più facile ed efficace per l'utente medio. Spesso, ormai sempre meno, andavo sull'Etna con la moto e ne ho incrociate diverse di street in salita...sicuramente a pari andatura lo streettista faceva la metà della fatica che facevo io ma non è che lui si divertiva e io no, ne andava più forte..solo meno fatica visto che il suo viso all'arrivo alla baita in quota era molto più rilassato del mio. Di contro, dove lui si doveva attaccare al cambio, io mantenevo sempre una marcia alta, lui poteva permettersi una guida più spigolosa mentre io dovevo far scorrere la moto in modo più rotondo. Insomma la street ti permette uno stile di guida molto meno impegnativo a parità di risultato, dove il risultato non è fare a gara a chi lo ha più lungo. Il discorso invece cambia radicalmente sui tratti più veloci e guidati. Tornando alla speed, dubito che triumph secchi la moto che le ha fatto fare fortuna.

....ok
ma parli della 675...e già bastava a dar paga con metà sforzo...
La 765 la speed la mette nel taschino in ogni dove penso proprio
e visto che pesa 2kg meno della precedente penso manterra anche una semplicità di utilizzo unica...
Bye bye vecchia e cara speed

Appunto, una naked mangia passi. Poi è finita li nel senso che non è una moto completa, siamo tutti per i passi sempre? No. E poi per i passi non è la migliore in senso assoluto ma la più facile ed efficace per l'utente medio. Spesso, ormai sempre meno, andavo sull'Etna con la moto e ne ho incrociate diverse di street in salita...sicuramente a pari andatura lo streettista faceva la metà della fatica che facevo io ma non è che lui si divertiva e io no, ne andava più forte..solo meno fatica visto che il suo viso all'arrivo alla baita in quota era molto più rilassato del mio. Di contro, dove lui si doveva attaccare al cambio, io mantenevo sempre una marcia alta, lui poteva permettersi una guida più spigolosa mentre io dovevo far scorrere la moto in modo più rotondo. Insomma la street ti permette uno stile di guida molto meno impegnativo a parità di risultato, dove il risultato non è fare a gara a chi lo ha più lungo. Il discorso invece cambia radicalmente sui tratti più veloci e guidati. Tornando alla speed, dubito che triumph secchi la moto che le ha fatto fare fortuna.

....ok
ma parli della 675...e già bastava a dar paga con metà sforzo...
La 765 la speed la mette nel taschino in ogni dove penso proprio
e visto che pesa 2kg meno della precedente penso manterra anche una semplicità di utilizzo unica...
Bye bye vecchia e cara speed

Sarà che l'hanno annunciata come la moto che avrebbe cambiato il mondo delle moto...sarà che c'erà tanta gente che l'aspettava...ma a me me pare 'na strunzata...(complimenti!)...grazie!...dicevano i Trettré al Drive IN.

é uguale alla vecchia 675, non ci sono neanche quelle minime diffrenze stilistiche che differiscono la Speed 2015 dalla 2016....è uguale.

OK l'avranno aumentata di cilindrata e quindi di potenza, aggiornta nella elettronica...e bla bla bla...

nei fatti ci vogliono 8900euro per la S, che ha una ciclistica e freni imbarazzanti
per una R saremo oltre i 10k euro
per una RS ...non oso immaginare...

a me sembra sempre una mezza moto, un giocattolino...sarà?!

Una mezza moto....
ma dai....
la speed è intera invece....la bilancia conferma...

[lupocanuto]

al di là che uno che prende la speed non credo lo faccia perchè in autostrada... a 150 sulle giunzioni è meglio della street....
Credo eh,poi magari c'è anche chi prende una naked pensando al comportamento autostradale del mezzo...
però boh,strana valutazione su una naked...
poi parere mio,anche se il motore speed è piu corposo,50kg di differenza restano un handicap insormontabile,
17cv in più non bastano....è come avere un sacco di cemento sulla moto da portarsi dietro..
orrenda La strumentazione...sarà...ma più di così uno cosa vuole?

https://m.youtube.com/watch?v=q_y9g9BsgW8

Non ho detto che l'utente della speed la compri per fare autostrada ma senz'altro saranno più le volte che troverà su strada ad andatura medio -veloce e magari con qualche sconnessione (tipo tangenziali) piuttosto che il bel passo montano. Senza contare che il carico sull'avantreno conta molto sulla precisione di guida e stabilità. Per quanto riguarda il motore ed il peso, si è vero che ballano tot kg tra le due ma i kgm di coppia della speed compensano i "soli"17 cv di differenza che poi sono pur sempre quelli dichiarati e non realmente misurati.

....ok
ma parli della 675...e già bastava a dar paga con metà sforzo...
La 765 la speed la mette nel taschino in ogni dove penso proprio
e visto che pesa 2kg meno della precedente penso manterra anche una semplicità di utilizzo unica...
Bye bye vecchia e cara speed

Se la mette in un taschino non credo proprio, ripeto è piu facile e più efficace per via del peso ma con tutti i contro che ne derivano. Prova a uscire di curva affiancato ad una moto coppiosa e vedi chi è che va via. Dai su la street è caruccia ma con tutti i suoi limiti e i suoi pregi. Il bombardone qualsiasi sarà più impacciato ma ti fa godere con il gas, perchè ha un motorone sempre e cmq pronto. Del resto i 7,7 kgm a 10800 giri della 765 rs non mi sembrano tali da impesiere un motore da oltre 10kgm alla metà dei giri.

[diego84]

secondo me hanno fatto un gran bel lavoro... ma da qui a pensionare la speed ce ne passa

io provai la 675 r, sono alto 1,85 per 85 kg e mi stava strettina.. altra storia la speed per dimensioni