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Io ho visto una RS grigio opaca sabato e come qualità delle carene non mi è piaciuta, forse è il colore che la fa sembrare plasticone. Invece finiture su manubrio e altri componenti sono molto ben fatte, la vaschetta freno trasparente la comprerò e la metterò sulla mia 2012.
Voleva farmela provare ma non son riusciti ad accenderla (e non avevo dietro manco il casco), sabato prossimo se c'è bello vado.
Il mio discorso era riferito solo al rapporto prezzo / dotazione puro e semplice e in questo vince la RS senza dubbio; se però fossi pronto all'acquisto per uso prevalentemente stradale farei le tue stesse valutazioni e (forse) alla fine prenderei la ROriginariamente Scritto da RatRacer
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Ciao e benvenuto!
Nessuno si intromette in una discussione. Ci mancherebbe. Ben vengano nuovi punti di vista.
Concordo con le tue considerazioni.
Credo che una prova su strada dei modelli R ed RS possano mettere a tacere molti dubbi.
È chiaro che la RS sia più dotata, al di là delle colorazioni. Magari la coppia max più in alto e le M50 sono caratteristiche più da pista, che da misto stretto di montagna. In settimana dovrei riuscire a fare un test drive della RS e ci andrò con la mia R my2013....cosi avrò subito un confronto. Spero di non risalire sulla mia piangendo....
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Ognuno è un genio. Ma se si giudica un pesce dalla sua abilità di arrampicarsi sugli alberi, passerà la vita a credersi stupido.
Il rischio è molto alto... la 675 R è tutt'ora bella da vedere e da guidare, ma la nuova è superiore sotto qualsiasi punto di vista.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
sulla leva se cadi graffi quella e non credo sia necessario cambiare tutta la pompa radiale, se arrivi a danneggiare anche la pompa hai fatto ben altri danni
per il resto come ho già scritto sono d'accordo sul fatto che come efficacia su strada rs e r sia piuttosto simili, ma continuo ad essere convinto che per 1400 euro hai troppa bella roba in più, poi per carità io sono uno un po' maniaco (ho messo ohlins, forgiati, scarico, centralina ed altre belle cose su una tuono 1100 rr, avevo fatto di tutto su una street R e già sto pensando di mettere passo 520 e forgiati pure sulla RS) quindi quella roba che mi danno in più sulla RS per me è un risparmio netto, va anche aggiunto che un po' di pista la faccio volentieri
poi per carità il mondo è bello perchè è vario e si rispettano opinioni e valutazioni di tutti
Ultima modifica di Atom73; 27/03/2017 alle 12:16
Per la leva non saprei, anche perchè non ha lo snodo anti rottura. In giro non l'ho vista come pezzo di ricambio, bisognerà vedere il listino dei ricambi triumph quando uscirà.
Ho notato inoltre che la R e la S montano come gomme di primo equipaggiamento le Pirelli Rosso corsa, mentre la RS le supercorsa SP. Anche questo un bell'indizio sulla destinazione d'uso delle versioni.
Mumble Mumble.
x RatRacer.
Sì, considerazioni valide quelle su R ed RS.
Per quanto riguarda lo scendere da una Hornet e salire su una Street, anche la sola S,... ti racconto cosa è successo ad un mio amico.
Prendo la nuova Street MY2013 (R con ABS) e lui prende una Hornet ultimo modello. Mi smarrona per due settimane per fargli provare la mia, e io continuo a ripetergli di andare da Francesco (il conce di Brescia) per un demo ride.
Usciamo un sabato assieme e gli faccio lo scherzo di portarlo dal conce. Morale: prova la Street demo, la compra subito e torna a casa con quella, mollando lì là Hornet acquistata da 2 settimane.
Vedi tu... L'Hornella è una bella moto (l'ho avuta anch'io), ma con la Street veramente è un altro pianeta!
UN po' di tutto... Garelli 50 - Fifty Top - Aprilia Pegaso - Suzuki Bandit - Honda CBR - Hornet - VFR 800 - Street Triple - Bonneville ... e ora la Tigre!
Io le M50 e le Supercorsa ce le ho sulla Speed 2016. Posso dire che vanno benissimo anche per uso stradale. Le pinze che avevo sulla Speed 2011, non so se fossero le M4/32, erano più aggressive nell'attacco, infatti con le M50 inizialmente non mi sono sentito a mio agio, ora mi trovo benissimo. Le mie Supercorsa sono quasi arrivate e mi trovo nell'indecisione se rimontarle oppure prendere le Rosso 3 che sembra abbiamo lo stesso identico profilo.Per la leva non saprei, anche perchè non ha lo snodo anti rottura. In giro non l'ho vista come pezzo di ricambio, bisognerà vedere il listino dei ricambi triumph quando uscirà.
Ho notato inoltre che la R e la S montano come gomme di primo equipaggiamento le Pirelli Rosso corsa, mentre la RS le supercorsa SP. Anche questo un bell'indizio sulla destinazione d'uso delle versioni.
Mumble Mumble.
Io faccio solo strada ma mi sono trovato veramente bene e comunque ci sono alcuni utenti che con la Speed 2016, con le Supercorsa hanno fatto 6000 km. Io sono a 4500, l'anteriore è arrivato al riferimento di consumo mentre il posteriore ne ha ancora un po'.....strano.
io prima della tuono avevo il ktm superduke 1290 r con le M50, ora sulla tuono ho le M4/32, l'unica cosa che rimpiango del superduke sono le M50, freni veramente pazzeschi, un'evoluzione vera rispetto agli M4, infatti sulla tuono tuono 1100 2017 ora montano gli M50
le supercorsa sono gomme da riferimento, ti consiglio di continuare con quelle, rischi di guadagnare 1000 km di percorrenza per rinunciare a tanto grip e sicurezza
Nera!
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