Street Triple 765 : S-R-RS (prove, pareri, recensioni personali).

[bube74]

si inutile direi paragonarle...sono 2 belle inglesone con caratteri differenti!

Piuttosto arrivate tutte le street RS della lista acquisti????????

Caro Genna.. io sto ancora aspettando... sta settimana dovrebbe essere quella giusta, da software Triumph Italia era in consegna la settimana scorsa... e invece... pianto e stridore di denti

[TrealTruc]

Slopestyle
La Speed R è un'ottima moto stradale, l'ho avuta per 6 anni e non ho neanche girato una vite di regolazione perché a ritmi stradali va benissimo così come è. Però come dici tu è una questione di esigenze, la Speed nel panorama delle 1000 è un po' una voce fuori dal coro, ha molti estimatori (la mia l'ho venduta in una settimana) ma deve piacere un certo stile di guida. Personalmente usandola con la S 1000 R mi aveva un po' stufato, in primis proprio per il peso e poi la curva piatta del motore (non parlo di potenza).

[dariovti]

Controllali e dimmi se li vedi stabili e ben attaccati..io miei se li tocco non sono attaccati bene bene...con tutte le vibrazioni del forcellone non so per quanto tempo dureranno!

ho verificato e sono ben saldi al forcellone!

[Kawa-Nero]

Ragazzi, buongiorno...
Sono andato a provare la Street RS venerdì scorso dal concessionario a Catania. Volevo dare il mio contributo descrivendo la mia prova:

Intanto devo dire che è bellissima di presenza, molto cattiva e, girandoci attorno te ne innamori veramente.
Dopo la prima descrizione da parte del ragazzo che mi spiegava tutta la strumentazione, la gestione delle mappe, ABS ecc ecc, accendo la moto. Suono sobrio, me lo aspettavo molto più cupo, ma si lascia ascoltare con serenità e non da fastidio.
Salgo in sella e penso: ma è comoda!!! Molto più comoda della mia R 2013!!!
Il concessionario, continuava a spiegarmi tutte le particolarità, ma il mio pensiero fisso era di cambiare la mappatura (da road a sport) ancora prima di partire, ma alla fine non l'ho fatto in modo da poter fare il paragone tra le due mappe in un secondo momento.
Si parte e mi trovo in difficoltà per l'escursione della leva del cambio (che probabilmente non era stata sistemata) e che staccava molto vicino alla manopola, ma dopo qualche cambiata, mi sono abituato.
Prima, seconda e già il motore si sente bello pieno, sembrerebbe meno brutale della precedente versione fino ai 6000, ma poi viene fuori in maniera pazzesca... terza, quarta, quinta si susseguono in maniera fluidissima e senza intoppi. Guardo il contakm e freno!
Prende velocità molto "velocemente" e gira fluidissima anche a bassissimi giri e marce alte.
Mi fermo e cambio mappatura: un'altra moto!! Molto più reattiva e pronta! Qualche curva ed ho apprezzato, anche se per pochissimo tempo, forcella, mono e tenuta di strada. La moto risponde quasi intuendo quello che si vuole fare.
Rientro in concessionaria con il sorriso chiedendo quando volesse in più se ritirassero la mia (mi farà sapere).

Conclusioni: moto molto comoda, affilata come una lama e velocissima... a mia avviso però, troppo tappata dalle normative vigenti ma comunque molto divertente come tutte le street triple.

Ti farà sapere?!
Hai trovato un venditore piuttosto strano...

Inviato dal mio neurone buono

[Auronns]

Ti farà sapere?!
Hai trovato un venditore piuttosto strano...

Inviato dal mio neurone buono

Per la demo bike... ho dimenticato a scriverlo

[CLIVE82]

Per la demo bike... ho dimenticato a scriverlo

Eviterei la demobike. Sono immatricolate e date in pasto per i test drive. Il rodaggio lo vedono con il binocolo. È anche vero che i rodaggio non sono più come un tempo....però

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[bituono]

io non capisco in un post aperto x la 765 si continui a scassare la minchia con la speed o non speed, apritevi un post apposta x confrontarle o aspettate che i giornalisti le confrontino x scoprire che la RS suonerà sempre di diversi secondi e in qualsiasi circuita la grossa !!!! con i 3000 euro risparmiati compratevi un altra moto x fare turismo

ps: la speed vince il confronto solo con chi supera il metro 180 e pesa almeno 90-100kg ecco che allora i 30kg in meno della moto diventano dispertisivi nel muccchio

[Genna84]

qualcuno mi manda una foto del paraserbatoio della street RS montato???

[Lex987]

qualcuno mi linka nel vecchio thread (quanto son pigro) che ho dato una sbirciata veloce e non lo trovo più, eppure l'avrò visto 6-7 volte passandoci, oppure mi riscrivete, il post in cui vengono messe tutte le differenze tra r e rs?
alla fine sicuro tengo la mia n 2009, ma la scimmia è tanta... la r (per quanto vado io e usando un minimo di testa) sarebbe più che suff, ma la rs è proprio bella! ^^"

[bube74]

qualcuno mi linka nel vecchio thread (quanto son pigro) che ho dato una sbirciata veloce e non lo trovo più, eppure l'avrò visto 6-7 volte passandoci, oppure mi riscrivete, il post in cui vengono messe tutte le differenze tra r e rs?
alla fine sicuro tengo la mia n 2009, ma la scimmia è tanta... la r (per quanto vado io e usando un minimo di testa) sarebbe più che suff, ma la rs è proprio bella! ^^"

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Questa è la S
Equipaggiamento di serie

• Motore da 660cc
• Sospensioni Showa con precarico posteriore regolabile
• ABS e Traction Control disinseribili
• Nuovo forcellone ad ali di gabbiano
• Modalità di guida Road e Rain
• Gruppo ottici anteriori a LED
• Strumentazione LCD aggiornata con computer di bordo che include: indicatore livello carburante, contachilometri, distanza percorsa e indicatore informazioni di viaggio
• Nuova carrozzeria
• Doppia sella con design sportivo
• Telaio principale, telaietto e forcellone di nuova concezione, con finitura nera verniciata a polvere

Equipaggiamento di serie

• Nuovo motore da 765cc
• 113 CV a 11,250rpm
• Coppia massima di 73 NM a 9,100rpm
• Sospensioni Showa con precarico posteriore regolabile
• ABS e Traction Control disinseribili
• Nuovo forcellone ad ali di gabbiano
• Modalità di guida Road e Rain
• Gruppo ottici anteriori a LED
• Strumentazione LCD aggiornata con computer di bordo che include: indicatore livello carburante, contachilometri, distanza percorsa e indicatore informazioni di viaggio
• Nuova carrozzeria
• Doppia sella con design sportivo
• Telaio principale, telaietto e forcellone di nuova concezione, con finitura nera verniciata a polvere

Questa è la R
Dotazioni aggiuntive rispetto alla Street Triple S

• 118 CV a 12,000rpm
• Coppia massima di 77 NM a 9,400rpm
• Freno anteriore con pinze radiali monoblocco Brembo M4.32 con pompa radiale
• Frizione assistita antisaltellamento
• Forcella anteriore Showa completamente regolabile con funzioni separate
• Sospensione posteriore Showa completamente regolabile
• ABS e Traction Control disinseribili
• Strumentazione con display 5” full-colour TFT
• 4 modalità di guida - Sport, Road, Rain e Rider
• Computer di bordo completo con: tempo di viaggio, velocità media, consumo medio, consumo istantaneo, autonomia residua, indicatore temperatura ambientale e doppio indicatore delle informazioni di viaggio
• Nuovi blocchetti interruttori con joystick a 5 vie
• Fari anteriori con luci DRL (Daytime Running Lights)
• Indicatori di direzione a disinserimento automatico
• Cupolino sportivo in tinta con la carrozzeria dotato di presa d’aria integrata
• Materiali vinilici e cuciture di alta qualità per la sella
• Telaietto posteriore, pin-stripe sui cerchi e dettagli rossi

Questa è sua eccellenza reverendissima la RS
Dotazioni aggiuntive rispetto alla Street Triple R

• 123 CV a 11,700rpm
• Coppia massima di 77 NM a 10,800rpm
• Freno anteriore con pinze radiali monoblocco Brembo M50
• Brembo MCS con regolazione del braccio di azionamento della leva freno e pompa radiale
• Forcelle Showa “big piston” con precarico e smorzamento in estensione e compressione regolabili
• Sospensione posteriore Öhlins completamente regolabile e piggyback
• Quickshifter
• 5 modalità di guida - Sport, Road, Rain, Rider e Track
• Telaietto posteriore in alluminio, verniciato in colorazione Matt silver
• Puntale sottocarena e coprisella in tinta con la carrozzeria (sella passeggero in dotazione)
• Paracatena inferiore