Acido batteria

[2877paolo]

Pensare di andare a 230 km/h affidandosi a un bullone del ferramenta...

hai ragione... ti allego i codici dei pezzi originali?

[WhiskeyInTheJar]

I bulloni la triumph dove pensi che li prenda?? Mica li stampano loro eh...

[aygo]

I bulloni la triumph dove pensi che li prenda?? Mica li stampano loro eh...

Certo! Anche le candele non le fanno alla Triumph, che vuol dire... Ma credo tu sappia benissimo che anche dadi e bulloni rispondono a una certificazione e a specifiche tecniche di resistenza a taglio, torsione, rottura ecc ecc

[2877paolo]

Certo! Anche le candele non le fanno alla Triumph, che vuol dire... Ma credo tu sappia benissimo che anche dadi e bulloni rispondono a una certificazione e a specifiche tecniche di resistenza a taglio, torsione, rottura ecc ecc

credimi se ti dico che in una buona ferramenta puoi trovare bulloneria migliore di quella che è montata sulla tua/mia moto.

[WhiskeyInTheJar]

Certo! Anche le candele non le fanno alla Triumph, che vuol dire... Ma credo tu sappia benissimo che anche dadi e bulloni rispondono a una certificazione e a specifiche tecniche di resistenza a taglio, torsione, rottura ecc ecc

Manco i cilindri se é per questo ma di che stiamo parlando?
Se ha fatto ruggine e ne prendi uno qualsiasi in inox sai giá che sarà meglio sotto ogni aspetto...
resistenza a taglio, torsione, rottura comprese

[_sabba_]

Un bullone Inox è un bullone Inox.
Cacchio c'entra la "marchiatura" Triumph (con ovvio sovrapprezzo)?

[2877paolo]

ti allego la pagina del manuale d'officina in caso volessi farti cambiare il bullone in oggetto, così puoi farti stringere i bulloni con il giusto serraggio.

manuale officina daytona street 2007-367.jpg

[aygo]

Comunque è davvero strano quell'unico punto di ruggine sul dado... ruggine di cui sulla moto da nessun'altra parte c'è la benché minima traccia. Secondo me è dovuto all'acido della batteria lasciatogli sopra a macerare...

Comunque se penso agli sforzi (di taglio) cui è sottoposto quel bullone, mi vengono i brividi... Possibile che in una moto provvista di un solo ammortizzatore non siano stati previsti almeno DUE punti di ancoraggio dello stesso? Un bullone, sottoposto a anni di sollecitazioni può spezzarsi senza preavviso, ma anche spezzarsi per un difetto di fabbricazione non visibile... Immaginate un po' a quale traiettoria di lancio verrebbe indirizzato il vs corpo se quel bullone cedesse mentre fate una curva in pista a 160, oppure lanciati a 210 sul rettilineo... brrrrrr...

[2877paolo]

Comunque è davvero strano quell'unico punto di ruggine sul dado... ruggine di cui sulla moto da nessun'altra parte c'è la benché minima traccia. Secondo me è dovuto all'acido della batteria lasciatogli sopra a macerare...

certo che si.

Comunque se penso agli sforzi (di taglio) cui è sottoposto quel bullone, mi vengono i brividi... Possibile che in una moto provvista di un solo ammortizzatore non siano stati previsti almeno DUE punti di ancoraggio dello stesso? Un bullone, sottoposto a anni di sollecitazioni può spezzarsi senza preavviso, ma anche spezzarsi per un difetto di fabbricazione non visibile... Immaginate un po' a quale traiettoria di lancio verrebbe indirizzato il vs corpo se quel bullone cedesse mentre fate una curva in pista a 160, oppure lanciati a 210 sul rettilineo... brrrrrr...

è un bullone triumph dal costo di circa 10 euro, stai tranquillo che non gli succede nulla.

scherzi a parte il 99% delle moto è così, per cui non farti troppe elucubrazioni mentali e goditi la moto.

[aygo]

...
a meno che (a vedere lo schema gentilmente postato da paolo)... quel bullone abbia solo una funzione di fermo, perché a lavorare (e solo a compressione) sia solo la staffa soprastante a C (o Y con staffa filettata) spinta direttamente dalla testa del mono...