Dunlop Sport Smart II Max .... ne parliamo?

[SpeedAC]

@ekofox ho all'incirca il tuo kilometraggio e più o meno sono le mie stesse impressioni, si sente la minima imperfezione dell'asfalto, ad andatura da passeggio sento come se vibrasse, poi spingendo zero, viaggia sul velluto.
Ciclistica molto rigida, non dà sensazione di movimenti strani.
Ho provato ad aprire ancora un po' precarico ed idraulica forcella e tolto un paio di click all' ohlins, vedrò appena possibile di testare il nuovo settaggio sullo stesso percorso.

[ekofox]

di solito con gomme stradali dunlop è sempre conveniente abbassare e liberare un po' l'anteriore della moto, per esperienza vale un po' per tutti i modelli, dalle gp racer alle sportsmart alle roadsmart

In effetti era già la mia condizione di partenza.. -1 giro di precarico e -1 giro sia in compressione che estensione (all'anteriore)
Al posteriore la situazione era semplicemente -1/2 giro in estensione.
Poi ho provato con -2 comp./est. all'anteriore e -1 comp./est. al posteriore ma la ruota dietro rimbalzava (da quanto mi ha riferito da chi seguiva), quindi sono tornato alla tartatura standard al posteriore e vista da dietro non rimbalzava più.. o' molto meno.
Per me che la guidavo invece non c'era molta differenza.. sentivo ancora i rimbalzi.

@ekofox ho all'incirca il tuo kilometraggio e più o meno sono le mie stesse impressioni, si sente la minima imperfezione dell'asfalto, ad andatura da passeggio sento come se vibrasse, poi spingendo zero, viaggia sul velluto.
Ciclistica molto rigida, non dà sensazione di movimenti strani.
Ho provato ad aprire ancora un po' precarico ed idraulica forcella e tolto un paio di click all' ohlins, vedrò appena possibile di testare il nuovo settaggio sullo stesso percorso.

Probabilmente tu che hai messo il TTX36 riuscirai a trovare più facilmente un set-up più adeguato a queste gomme (per andature "cittadine"),
io purtroppo mi devo tenere questo mono un po' "scarso" e dovrò tentare la mossa della riduzione della pressione...

Un mio amico .."compare" di giro.. ha anche lui le SS2Max ma su Suzuki GSX-S1000 con pressione 2.5 al posteriore e non ha problemi, anche se la sua gomma è una 190/50 e non 190/55

[valterone]

Non è che state delegando alla gomma troppa parte del compito che dovrebbe essere delle sospensioni? E' chiaro che una gomma pompata a 1,35 non trasmette nulla del fondo stradale (e questo la dice lunga su quanto poca importanza abbia la carcassa rispetto alla pressione...) ma se alla pressione consigliata (non da me o da @Manetta , ma da chi, da prima che noi nascessimo, produce gomme o moto...) sentite pure le formiche che state schiacciando, forse avete qualcosa che non va nel setting. O no?

Comunque seguo con interesse, a fine stagione scorsa ho messo un treno pure io ma ho fatto due sole uscite (poi ho rimesso cerchi "invernali" con ContiRoad2evo) e non ricordo particolari problemi. Sabato prossimo le rimonto...

[Dennis]

In effetti era già la mia condizione di partenza.. -1 giro di precarico e -1 giro sia in compressione che estensione (all'anteriore)
Al posteriore la situazione era semplicemente -1/2 giro in estensione.
Poi ho provato con -2 comp./est. all'anteriore e -1 comp./est. al posteriore ma la ruota dietro rimbalzava (da quanto mi ha riferito da chi seguiva), quindi sono tornato alla tartatura standard al posteriore e vista da dietro non rimbalzava più.. o' molto meno.
Per me che la guidavo invece non c'era molta differenza.. sentivo ancora i rimbalzi.

Scusa ma cosa intendi con "rimbalzo"?

[ekofox]

Scusa ma cosa intendi con "rimbalzo"?

Sembra di andare con un kart su una strada normale (non pista) dove ci vanno le auto di serie..
Sembra che non assorbano nulla ad andatura da "trasferimento" , sono quasi certo che il problema sia al posteriore anche se si ripercuote fino al manubrio.. si nota anche dal movimento amplificato sugli specchietti.