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ciao ragazzi... ho letto tutti i messaggi... io le ho montate da circa 1000 km. apparse il fattore rigidezza.... ma a me il posteriore non tiene propio un cazzo... scivola... in accelerazione molla di colpo... e senza spiegare a maledizione.. con passetto allegro. provato tutte le pressioni. 2-1,9 2,1-2.2 2,2-2,5 2,3-2,7(che mi sembra la migliore) ma non c e' verso... il posteriore non tiene un cazzo. x il resto gran gomme
Anch'io viaggio sempre da solo, ho questa moto da 4 anni e penso che la terrò per un altro paio d'anni..Originariamente Scritto da °°°Alessio°°°
magari resisto con il mio mono come ho fatto fino ad oggi ... non vorrei fare troppi regali al suo futuro proprietario..
E' difficile dire "gran gomme" se il posteriore non tiene..
Non so, io nonostante il problema del saltellamento (che spero di risolvere con equilibratura) sono arrivato immediatamente al limite della gomma con grande facilità e soprattutto fiducia.
Il posteriore mi è andato via solo una volta, in accelerazione, abbastanza piegato, passando su una striscia bianca, ma comunque senza reazioni troppo brusche.
Ultima modifica di ekofox; 05/06/2017 alle 10:13 Motivo: Unione Post Automatica
Mio modesto parere, dunlop esige ciclistiche più "apposto" rispetto ad altre marche.
Lo puoi sempre vendere apparte, e monetizzi di più che lasciarlo sulla motoAnch'io viaggio sempre da solo, ho questa moto da 4 anni e penso che la terrò per un altro paio d'anni..
magari resisto con il mio mono come ho fatto fino ad oggi ... non vorrei fare troppi regali al suo futuro proprietario..
E' difficile dire "gran gomme" se il posteriore non tiene..
Non so, io nonostante il problema del saltellamento (che spero di risolvere con equilibratura) sono arrivato immediatamente al limite della gomma con grande facilità e soprattutto fiducia.
Il posteriore mi è andato via solo una volta, in accelerazione, abbastanza piegato, passando su una striscia bianca, ma comunque senza reazioni troppo brusche.io non sarei resistito oltre con l'originale..
Per il resto concordo, danno molta fiducia, specie l'anteriore dietro è rognoso alla massima piega su asfaltacci vecchi e lisci.
Ma credo un pò tutte le gomme stradali abbiano quel "difetto"
anzi le magnifiche k3 no, peccato durassero dalla mattina alla sera
Mio modesto parere, dunlop esige ciclistiche più "apposto" rispetto ad altre marche.
Lo puoi sempre vendere apparte, e monetizzi di più che lasciarlo sulla moto
Per il resto concordo, danno molta fiducia, specie l'anteriore dietro è rognoso alla massima piega su asfaltacci vecchi e lisci.
Ma credo un pò tutte le gomme stradali abbiano quel "difetto"
anzi le magnifiche k3 no, peccato durassero dalla mattina alla sera
Sono "bravo" a comprare.. molto meno a vendere.... ho ancora lo scarico originale del CBR600Sport 2002, in acciaio lucidissimo.. chi lo vuole?
io penso che fra il valore fisico della moto e gli accessori che farei prima a comprarne un'altra che smontare gli optional e venderli a pezziAnch'io viaggio sempre da solo, ho questa moto da 4 anni e penso che la terrò per un altro paio d'anni..
magari resisto con il mio mono come ho fatto fino ad oggi ... non vorrei fare troppi regali al suo futuro proprietario..
ho ancora su le grandi Mitas da 2 anni con forse forse 1000km penso di farci ancora un 4/5 anni con la media di utilizzo annuale
...FORZA INTER...Vendo terminale Arrow Low Boy e Zard completo
Beh io la uso abbastanza.. sono a 36500Km, l'anno prossimo dovrò anche farle regolare le valvole..io penso che fra il valore fisico della moto e gli accessori che farei prima a comprarne un'altra che smontare gli optional e venderli a pezzi
ho ancora su le grandi Mitas da 2 anni con forse forse 1000km penso di farci ancora un 4/5 anni con la media di utilizzo annuale
Eko se vuoi personalizzare la moto ti consiglio al momento di venderla di smontare tt e rivendere i pezzi singolarmente. Puoi anche trattare con l'acquirente il prezzo comprensivo dei prezzi che + gli interessano ma di solito è poco redditizio (per chi vende). Esperienza personale.
Sls
gran gomma intendevo x come si comportano in discesa in curva maneggevolezza e x l anteriore che ti permette di entrare in curva pinzato senza la minima tendenza a raddrizzarsi. comunque ho risolto. ho chiamato il mio amico che fa il sospensionista in superstok e civ e mi ha cambiato tutte le tarature del mono ( precario tensione e compressione) e mi ha detto a che pressioni a cui metterle. ora e' veramente incollata in terra.
Bene allora rendi nota questa pressione così confrontiamo anche noi.
Il mono è quello di serie? L' ha "ammorbidito"?
allora premetto che il mono è quello originale che pero' mi aveva rigenerato e fatto qualche modifica 1000 km fa'. di conseguenza non so' se le tarature possono corrispondere a un mono di fabbrica. comunque mi ha detto che dunlop ha bisogno di molla morbida e idraulica sostenuta. le tarature del mio a come me le ha fatte mettere sono. -3/4 giro di precario, 2 giri dal tutto chiuso all estensione e 1,5 giri dal tutto chiuso alla compressione. provata e andava benissimo. solo un leggero ondeggiamento all avantreno a gas tutto aperto xche dietro si siede un po di più e si alleggerisce, glie l ho detto e mi ha fatto chiudere 1/4 di giro l estensione. ora direi che va bene. domani la provo meglio. x le pressioni mi ha fatto mettere 2.2 ant e 1.6 al posteriore. ha detto che sono dure di suo, a pressioni medio alte diventa un sasso, anche perché se la metti a 2.7 come consigliano appena scalda ( e con sto caldo poi) va a più di 3. impossibile che una gomma con carcassa durissima possa lavorare bene. adesso e' molto più comoda. non e' dura come un sasso come prima. da solo una leggera impressione tipo gomma bucata nei primi 3-4 km. appena scalda diventa perfetta. sembra di avere i binari.
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