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Risultati da 41 a 50 di 776

Discussione: COSA AVETE FATTO OGGI ALLA VOSTRA TIGRE [cap. VIII]

  1. #41
    TCP Rider L'avatar di trunf
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    Citazione Originariamente Scritto da Sidestick Visualizza Messaggio
    Non pensare di risolvere lo sferragliamento sostituendola, appena montata una DID 530 VXST o qualcosa di simile (comunque la più cara) e non ho risolto nulla...
    Hanno progettato dei guidacatena del cavolo
    Guarda .........lo sospetto
    Come sospetto che il problema non sia tanto l'economicità dei componenti ma sopratutto come li montano .
    Perchè io prima con una moto come la tua non avevo il minimo problema ; ed invece qualcuno (Come te...) ne ha
    Ed al contrario con la Sport di adesso ne ho ..., quando invece molti non ne hanno.
    Questo mi porta a pensare che possa essere un minimo gioco di tolleranza nel montaggio del forcellone che pregiudica L'allineamento corona/pignone .
    Perchè altrimenti non mi spiego quanto sopra .
    E purtroppo rilevare concretamente questa cosa non è facile !
    Anche se rimarrebbe l'unica spiegazione ........
    40 anni di moto....Gilera 125 TG1, Honda VT 500 E , Triumph Sprint 955 , Aprilia Futura 1000 , Aprilia Caponord 1000 , Honda VFR 800 VTEC , Yamaha MT 01 1700, Triumph Tiger 1050 SE , Triumph Tiger 1050 Sport , Triumph Tiger 900 GT-PRO 2024

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  3. #42
    TCP Rider L'avatar di Sidestick
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    La cosa curiosa è che a me non lo fa sempre, ma solo quando gli gira, tra 2000 e 3000 giri, soprattutto in 2 persone.
    Il mio mecca sospetta che possa essere anche qualcosa all'interno del cambio... boh.
    Io avendola presa usata sospettavo fosse stirata la catena, invece una volta smontata era perfetta (9000 km) :-(
    Tiger 1050, è stata la miglior moto che abbia avuto, poi se la sono rubata.

  4. #43
    TCP Rider L'avatar di trunf
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    Quoto tutto quello che hai scritto ; uguale la mia .
    Da solo quasi non si sente , in due si , con carico aumenta ancora .
    Ma stai tranquillo non è il cambio ; io ci ho fatto quasi 35.000 Km .
    Ho scritto un'altro post sull'argomento nel 2013 quando l'ho presa , e a qualcuno si era manifestato il fastidio .
    Figurati che anche la demo del conce soffriva della stessa cosa.
    Più che altro è fastidioso e genera un pò di vibrazioni anomale , perchè comunque la tensione tra il max ed il minimo ha una discreta differenza.
    Ecco perchè penso sia l'allineamento .
    E per vederlo si dovrebbero misurare l'usura dei denti pignone e corona non solo trasversale ma anche laterale .(Ammesso di riuscire a vederla )
    Comunque ci si abitua anche se è una rottura.
    40 anni di moto....Gilera 125 TG1, Honda VT 500 E , Triumph Sprint 955 , Aprilia Futura 1000 , Aprilia Caponord 1000 , Honda VFR 800 VTEC , Yamaha MT 01 1700, Triumph Tiger 1050 SE , Triumph Tiger 1050 Sport , Triumph Tiger 900 GT-PRO 2024

  5. #44
    TCP Rider L'avatar di scaratiger
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    Scusate per chi avesse fatto la modifica IAT , si potrebbe sapere il costo?
    Grazie mille

  6. #45
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Belinassu la vende a 95€.

    Allora, per quanto riguarda la trasmissione confermo che sulla Tiger Sport a certi regimi si avverte una specie di risonanza (whon whon whon) che si amplifica con il passeggero.
    È un effetto del tiro catena variabile a causa di piccole differenze dimensionali della corona, oppure dello "stiramento" di alcune maglie della catena stessa.
    È meno avvertibile quando la catena è lasca, ma appena la si regola con il giusto "gioco" l'effetto si evidenzia.
    Per diminuire la rumorosità del reparto trasmissione, consiglio l'utilizzo di ingranaggi "silenziati", come ad esempio quelli della Ognibene (brevettati).
    Come catena va bene una VX DID per il passo 530, ma se si opta per un passo inferiore (525 o 520) per migliorare la scorrevolezza della trasmissione, bisogna passare a catene migliori, come la ZVMX 525 oppure la ERV3 520.
    Ho postato solo sigle DID, ma esistono le equivalenti catene EK, RK e Regina Extra.
    La marca delle catene ê una scelta personale, per cui non ne consiglio una piuttosto che un'altra.

    Sabba

  7. #46
    TCP Rider L'avatar di stefano1
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    registrato catena , tirata leggermente,risultato.... un'altra moto
    NON CORRERE PIU' DI QUANTO IL TUO ANGELO CUSTODE POSSA VOLARE

  8. #47
    TCP Rider L'avatar di marmass
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    Montato centralina lubrifica automatica catena Cameleon
    WP_20170909_17_52_23_Pro.jpg

    Il serbatoio è un semplice tubo da alloggiare nel sottosella
    WP_20170909_17_51_53_Pro.jpg

    il tubo semirigido di lubrifica può essere fissato sotto il forcellone alle viti della protezione in gomma, con i passacavo in dotazione
    WP_20170909_17_56_49_Pro.jpgWP_20170909_17_56_10_Pro.jpg

    Idem con la parte terminale
    WP_20170909_17_52_31_Pro.jpg

    Collegamento elettrico al connettore 2 poli sottochiave destinato alla presa elettrica supplementare bauletto (va installato un relè), oppure direttamente al cavo luce targa. Cameleon fornisce 2 connettori, non sono riuscito a capire come utilizzarli.

    Il kit viene fornito con un "pieno" d'olio sintetico SAE190

  9. #48
    Triumphista Moderatore L'avatar di _sabba_
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    Hai fatto bene!

    Sabba

  10. #49
    TCP Rider Senior L'avatar di samuel.p
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    Citazione Originariamente Scritto da marmass Visualizza Messaggio
    Montato centralina lubrifica automatica catena Cameleon
    WP_20170909_17_52_23_Pro.jpg

    Il serbatoio è un semplice tubo da alloggiare nel sottosella
    WP_20170909_17_51_53_Pro.jpg

    il tubo semirigido di lubrifica può essere fissato sotto il forcellone alle viti della protezione in gomma, con i passacavo in dotazione
    WP_20170909_17_56_49_Pro.jpgWP_20170909_17_56_10_Pro.jpg

    Idem con la parte terminale
    WP_20170909_17_52_31_Pro.jpg

    Collegamento elettrico al connettore 2 poli sottochiave destinato alla presa elettrica supplementare bauletto (va installato un relè), oppure direttamente al cavo luce targa. Cameleon fornisce 2 connettori, non sono riuscito a capire come utilizzarli.

    Il kit viene fornito con un "pieno" d'olio sintetico SAE190
    Quanto hai pagato l'archibugio?
    Io ho staccato il tubo del recupero vapori che và all'airbox e l'ho puntato al pignone come lubrificante

    Inviato con la fionda

  11. #50
    TCP Rider L'avatar di marmass
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    Citazione Originariamente Scritto da samuel.p Visualizza Messaggio
    Quanto hai pagato l'archibugio?
    Io ho staccato il tubo del recupero vapori che và all'airbox e l'ho puntato al pignone come lubrificante

    Inviato con la fionda
    Hai risparmiato 149,99 per la confezione Plus, completa di passacavi metallici, fascette, connettori elettrici (del tutto inutili). C'è anche una confezione meno accessoriata a 113 €
    Ultima modifica di marmass; 11/09/2017 alle 11:08

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