Si forse non ha la rsOriginariamente Scritto da samaritan
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Si forse non ha la rs
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penso di si io ho una r con cupolino, puntale e leve corte infattiprossimo passo quickshifter se no non riesco a star dietro al mio amico con l'mt09 che ce l ha di serie...
Certo senza quickshift ormai non si può guidare.....penso di si io ho una r con cupolino, puntale e leve corte infatti
io voglio anche il blipper... cosi senza frizione antisaltellamento inizio a guidarla stile motard...Certo senza quickshift ormai non si può guidare.....
Non riesco a capire l'acquisto di una r invece che rs. Dicono che sia più fluida in città ma voi ci andate in città? E anche se ci fosse la rs è comodissima boh non capisco. Qualcuno mi spieghi perfavore
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in primis per il prezzo, l ho presa usata con 5000km quindi dovevo accontentarmi il modello rs nuovo poi non mi piace il fianchetto, preferisco quello del vecchio modello, poi per la sella che ci devo portare la zavorra e mi pare che la rs non ha la sella per il passeggero.
ma poi scusate le sospensioni nn son le stesse?cosa cambia da r a rs a livello di ciclistica e motore?
l alternativa era una n verde kawa, (che non mi dispiaceva il colore ma alla lunga stanca e oltretutto non ha mercato avessi voluto rivenderla) poi costava troppo rispetto a quella che preso io e non aveva mono forca e attacco radiale. quindi lunga vita alla r.
Ultima modifica di Alebrasa; 29/09/2017 alle 19:11
Ma dai che per strada serve a poco o nulla anche se è bello da usare. Io cel'ho sull'R6 da pista e li ti fa realmente faticare meno ma sulla Street non ne sento la necessità. Per uso stradale, meglio investire in gomme buone, o freni o sospensioni, fidati.io voglio anche il blipper... cosi senza frizione antisaltellamento inizio a guidarla stile motard...
PS l'MT-09 non lo ha di serie.
le gomme buone le ho appena montate.. renssport k ignorantiMa dai che per strada serve a poco o nulla anche se è bello da usare. Io cel'ho sull'R6 da pista e li ti fa realmente faticare meno ma sulla Street non ne sento la necessità. Per uso stradale, meglio investire in gomme buone, o freni o sospensioni, fidati.
PS l'MT-09 non lo ha di serie.
cmq la mt 09 nuova del mio amico c'è l ha di serie perche l'ho provato io... bella moto, ha anche le mappe, il tc la frizione antisaltellamento e fari a led di serie...
La sella per il passeggero c'è, il quickshifter di serie e appunto questa predisposizione del motore per andatura allegra. Ma si può andare tranquilli anche con la rs. Ora te l'hai presa usata quindi ok giustamente il prezzo pesa.in primis per il prezzo, l ho presa usata con 5000km quindi dovevo accontentarmi il modello rs nuovo poi non mi piace il fianchetto, preferisco quello del vecchio modello, poi per la sella che ci devo portare la zavorra e mi pare che la rs non ha la sella per il passeggero.
ma poi scusate le sospensioni nn son le stesse?cosa cambia da r a rs a livello di ciclistica e motore?
l alternativa era una n verde kawa, (che non mi dispiaceva il colore ma alla lunga stanca e oltretutto non ha mercato avessi voluto rivenderla) poi costava troppo rispetto a quella che preso io e non aveva mono forca e attacco radiale. quindi lunga vita alla r.
Io ho preso la rs perche se voglio vado tranquillo se voglio vado allegro se voglio vado in pista (e sono apposto) poi nera con il telaio grigio mi faceva impazzire.
Secondo me è perfetta. Cioè la scelta secondo me è tra la s e la rs. Il modello di mezzo priorio non lo capisco
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Nulla a che vedere con la Street.le gomme buone le ho appena montate.. renssport k ignoranti
cmq la mt 09 nuova del mio amico c'è l ha di serie perche l'ho provato io... bella moto, ha anche le mappe, il tc la frizione antisaltellamento e fari a led di serie...
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