Speed e TTX36: regolazioni e usura gomma

[Settemmezzo]

Come è possibile se hanno medesima misura di interasse i due ammortizzatori??

Esattamente.

Sono identici da occhiello a occhiello ma una volta montati col peso della moto l'ohlins affonda mezzo cm di più infatti come dicevo nel post prima, si chiude un pò meno il posteriore e un pò di più l'anteriore rispetto allo showa di serie per questa credo (ipotizzo) differenza di mezzo cm.

[°°°Alessio°°°]

Esattamente.

Sono identici da occhiello a occhiello ma una volta montati col peso della moto l'ohlins affonda mezzo cm di più infatti come dicevo nel post prima, si chiude un pò meno il posteriore e un pò di più l'anteriore rispetto allo showa di serie per questa credo (ipotizzo) differenza di mezzo cm.

Gia' a parità di mono basta un precarico diverso per variare l'altezza del posteriore.

[Mastro lindo]

Dipende dalla molla se nel TTX hai una molla con un k inferiore la moto si siede , 5 mm sono tanti ... dovresti perdere in agilità nei cambi di direzione

Ma se è nuovo dovrebbe essere settato per il tuo peso e di conseguenza mantenere l'altezza standard perlomeno in sag statico

[Vitto2017]

Esattamente.

Sono identici da occhiello a occhiello ma una volta montati col peso della moto l'ohlins affonda mezzo cm di più infatti come dicevo nel post prima, si chiude un pò meno il posteriore e un pò di più l'anteriore rispetto allo showa di serie per questa credo (ipotizzo) differenza di mezzo cm.

...Mhhhh........
Da quanto ne so (e posso sbagliare) le variabili che incidono su chiusura dei pneumatici sono:
- interasse; avancorsa; angolo inclinazione canotto (forcelle); anglo inclinazione mono posteriore.

Nel tuo caso restano tutti invariati, e una differenza di 5 mm al codino sarebbe meno di 1 mm di differenza su ammortizzatore.

Penso che la differenza che senti sia data dal maggior feeling con la moto data dal nuovo ammortizzatore, perché non riesco a spiegarmi a livello tecnico cosa cambi nella geometria della ciclistica.

[Settemmezzo]

Fantastico.
E' bello vedere come a parità di hardware riscontriamo impressioni diverse.

...Mhhhh........
Da quanto ne so (e posso sbagliare) le variabili che incidono su chiusura dei pneumatici sono:
- interasse; avancorsa; angolo inclinazione canotto (forcelle); anglo inclinazione mono posteriore.

Nel tuo caso restano tutti invariati, e una differenza di 5 mm al codino sarebbe meno di 1 mm di differenza su ammortizzatore.

Penso che la differenza che senti sia data dal maggior feeling con la moto data dal nuovo ammortizzatore, perché non riesco a spiegarmi a livello tecnico cosa cambi nella geometria della ciclistica.

Io a parte le "sensazioni" personali ho avuto proprio un riscontro visivo sulla gomma ant e post, più chiusa davanti e meno dietro e non so proprio dire se quei 0.5cm centrino qualcosa o dipende dal setup sospensioni combinato avanti/dietro. In ogni caso se la coda si abbassa non cambia l'interasse?