Tiger 1200 vs Multistrada 1260

[Clark]

Comunque multistrada e Tiger hanno una destinazione d'uso diversa, sportiva buona anche per il turismo su asfalto la Ducati, turistica anche per stradine mal messe ( con l'anteriore da 19 ) la Tiger ... 2 diverse interpretazioni per lo stesso segmento .

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[_sabba_]

Metti nel gruppo anche la BMW S1000XR e la Kawasaki Versys 1000.
Con un piccolo sforzo anche la Yamaha Tracer 900, le due Adventure stradali della KTM (1090 e 1290) e la Suzuki V-Strom 1000.

[Apox]

Buona solo la prima. Il cardano per ora non riesco ancora a digerirlo del tutto.
Troppo pesante, ingombrante e "limitante".
Poi magari verrà il momento giusto e cambierò idea, ma per ora catena (buona) e via andare.

Limitante in cosa, scusa...

Metti nel gruppo anche la BMW S1000XR e la Kawasaki Versys 1000.
Con un piccolo sforzo anche la Yamaha Tracer 900, le due Adventure stradali della KTM (1090 e 1290) e la Suzuki V-Strom 1000.

Stesso gruppo del Ducati, l' Explorer è tutt' altra roba.. Forse con l' Explorer ci puoi mettere il V-Strom, ma comunque è ad un altro livello

[Clark]

Metti nel gruppo anche la BMW S1000XR e la Kawasaki Versys 1000.
Con un piccolo sforzo anche la Yamaha Tracer 900, le due Adventure stradali della KTM (1090 e 1290) e la Suzuki V-Strom 1000.

Ovviamente ci sono tutte quelle da te citate nel segmento però, visto l'argomento, mi sono tenuto in topic.

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[_sabba_]

Limitante in cosa, scusa...

Stesso gruppo del Ducati, l' Explorer è tutt' altra roba.. Forse con l' Explorer ci puoi mettere il V-Strom, ma comunque è ad un altro livello

Le moto citate sono tutte a catena.
Il cardano è "limitante" (appositamente virgolettato) perché non permette di variare i rapporti e appesantisce la moto di un bel po' di chili.
Ovviamente è perfetto per il turismo, ma è meno duttile se pensato nell'utilizzo quotidiano.
La moto di mio fratello ha su il cardano, e lui stesso ammette che in certe condizioni (città, ciottolato, rotaie del tram, sanpieteini e quant'altro) era meglio avere la catena che è più "elastica".

[Alfonsomoto]

Le moto citate sono tutte a catena.
Il cardano è "limitante" (appositamente virgolettato) perché non permette di variare i rapporti e appesantisce la moto di un bel po' di chili.
Ovviamente è perfetto per il turismo, ma è meno duttile se pensato nell'utilizzo quotidiano.
La moto di mio fratello ha su il cardano, e lui stesso ammette che in certe condizioni (città, ciottolato, rotaie del tram, sanpieteini e quant'altro) era meglio avere la catena che è più "elastica".

?? Che moto ha tuo fratello?


Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me

[Sting]

Grazie raga

la differenza da 3 a 2 cilindri c'è, come penso ci sia da 4 a 3, il fatto è che con questa 1260 hanno fatto un lavoro eccellente in fatto di coppia, ora è disponibile sin dai bassi regimi, cosa che con quella precedente non avevo notato, almeno quando la provai appena uscita

[_sabba_]

?? Che moto ha tuo fratello?


Se fossi un bandito la userei per scappare da una rapina, perché tira fuori l'ignorante che è in me

La VFR1200F, ma ha avuto anche un'altra moto con il cardano (una Yamaha XJ650), e come me preferirebbe averla con la catena.

Grazie raga

la differenza da 3 a 2 cilindri c'è, come penso ci sia da 4 a 3, il fatto è che con questa 1260 hanno fatto un lavoro eccellente in fatto di coppia, ora è disponibile sin dai bassi regimi, cosa che con quella precedente non avevo notato, almeno quando la provai appena uscita

C'ė, ma questa nuova versione del desmo attenua parecchio, specie nella regolarità ai bassi regimi.

[Apox]

Non c'è niente da fare, fin che non provate sto cardano non vi potete rendere conto di quanto sia al top.
Non c'è differenza con una catena e poi... Tutto sto peso.... Ma dai.... Te l' ho già detto, per la città prenditi uno scooter

[ruvido64]

Non c'è niente da fare, fin che non provate sto cardano non vi potete rendere conto di quanto sia al top.
Non c'è differenza con una catena e poi... Tutto sto peso.... Ma dai.... Te l' ho già detto, per la città prenditi uno scooter

Mi chiedo solo a cosa servono tutti sti cavalli, che poi vanno castrati, sennò ste bicilindriche, diventano moto praticamente inguidabili per l'uso quotidiano in strada

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