Triumph Tiger 1200 XC e XR 2018

[roby6001]

Motociclismo fece la prova con la termocamera nella consueta comparativa maxi enduro, nella foto i risultati oggettivi che spero mettano d'accordo tutti al di là delle sensazioni personali.
P.S. provenendo dalla caponord se l'unico problema è il calore dovrei essere a posto.

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Ma tu credi ancora a quella rivista.... Pure io provengo da una Caponord e non è proprio come dicono.

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[Clark]

Ma tu credi ancora a quella rivista.... Pure io provengo da una Caponord e non è proprio come dicono.

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Se mettiamo in discussione pure le prove strumentali è meglio chiudere baracca e burattini.

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[mototopo67]

....ma la Caponord di Roby mi pare fosse Rotax, mentre quella di Clark, Piaggio...come possono essere confrontabili???

[baltoheidi]

Motociclismo fece la prova con la termocamera nella consueta comparativa maxi enduro, nella foto i risultati oggettivi che spero mettano d'accordo tutti al di là delle sensazioni personali.
P.S. provenendo dalla caponord se l'unico problema è il calore dovrei essere a posto.

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Questi di motociclismo dovrebbero vendere rose nei ristoranti

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[roby6001]

....ma la Caponord di Roby mi pare fosse Rotax, mentre quella di Clark, Piaggio...come possono essere confrontabili???

Stesso motore, solo aumentato la cilindrata.

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[mototopo67]

Ma tu non avevi questa?

423728_3698_big_aprilia-caponord_1O.jpg

[roby6001]

Ma tu non avevi questa?

423728_3698_big_aprilia-caponord_1O.jpg

Si va che splendida moto.

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[mototopo67]

Clark penso che avesse questa, e i motori non sono neanche lontani parenti...uno era prodotto dalla Rotax e l'altro dalla Piaggio!

01_new_aprilia_caponord_1200_rally.jpg

[Clark]

Clark penso che avesse questa, e i motori non sono neanche lontani parenti...uno era prodotto dalla Rotax e l'altro dalla Piaggio!

01_new_aprilia_caponord_1200_rally.jpg

Esatto

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[Blacktwin]

Le due Caponord (di Roby e di Clarke) non sono assolutamente paragonabili, come calore percepito dal pilota... la prima CN uscita aveva grossi problemi di calore che indirizzava sulle gambe del pilota, e ricordo bene (perchè all'epoca collaboravo col Reparto Esperienze Aprilia, nello sviluppo del motore 1000 montato su Caponord, Falco, e soprattutto RSV, che schieravo in pista nei massimi Campionati di categoria Superstock) tutte le prove "correttive" fatte per limitare un po' il problema... che portarono alla realizzazione di deflettori applicati negli sfoghi carena del radiatore, nella versione uscita successivamente (e fu commercializzato un Kit da applicare alla prima serie).

Comunque la Caponord di Clarke, conoscendola bene per averla provata a lungo (proprio la versione Rallye della foto, pure stesso colore) prima di optare per la Explorer, scaldava pure quella mica da ridere...

I due "limiti" maggiori di quella prova effettuata da Motociclismo, in termini di "attendibilità" nella vita reale "on the road" sono essenzialmente questi: aver puntato la telecamera termica solo su una zona (quindi non si vede la zona palle di uno in sella alla Ducati, per intenderci), ma soprattutto aver fatto la rilevazione cono moto ferma (simula la sosta al semaforo), con le ventole inserite...

Dinamicamente, cioè quando la moto "va" e non è ferma (cosa percentualmente minima nell'uso, specie oggi che sono tutte rotonde, e pochissimi semafori rimasti...), le cose possono cambiare, anche di parecchio... diciamo quindi che quella prova dice poco, all'atto pratico: mostra solo una parte delle zone soggette al calore, e a quale entità di calore, ma solo a moto ferma