Regolatore/Raddrizzatore di tensione Mosfet FH020AA , la soluzione al problema della SpeedTriple

[rik1955]

@seven La mia situazione è diversa rispetto la tua, anche io ho da poco effettuato il trapianto da culona a culobello ma mantenendo il telaietto originale (a breve vedrete le foto). Dove tu hai posizionato il regolatore, io ho tutti i relè in fila, sarebbe impossibile per me metterlo li. Il regolatore l'ho posizionato nel sottosella al posto del kit attrezzi, che in vita mia non ho mai utilizzato. Anche io ho le retine al posto dei tappi ma sinceramente non penso che entri chissà che flusso di aria ma poco importa perché cmq l'SH847 non ne ha di bisogno. Una curiosità, il codone riesce a chiudere con il regolatore posizionato li? E se riuscisse a chiudere non sbatte nella plastica del codone?

[seven]

...
Una curiosità, il codone riesce a chiudere con il regolatore posizionato li? E se riuscisse a chiudere non sbatte nella plastica del codone?

avevo notato che hai modificato il telaietto 02-04, io ho preferito cambiare tutto per semplicità, comunque ottimo lavoro
L'SH847 ci sta al pelo e non tocca nulla

[rafaelo80]

Scusate ragazzi una domanda, è complicato smontare lo statore? Vorrei vedere come è messo visto che a 42.000km fatti non ho ancora cotto nulla. So che vanno svitate le vite dell carter sinistro, ma non ho capito se li dentro ci trovo olio motore oppure no.
Una volta tolto il carter basta sconnettere il cavo e svitare le tre viti?
Io ho una speed 2008.
Grazie per l'aiuto.
ciao

[rik1955]

Basta svitare le viti del carter e scollegare il connettore e dopo puoi svitare le tre viti che bloccano lo statore al carter. Una volta smontando il carter ti uscirà qualche goccia di olio ma non di più, per non sporcare metti una vaschetta sotto

[Frankracing]

Scusate ragazzi una domanda, è complicato smontare lo statore? Vorrei vedere come è messo visto che a 42.000km fatti non ho ancora cotto nulla. So che vanno svitate le vite dell carter sinistro, ma non ho capito se li dentro ci trovo olio motore oppure no.
Una volta tolto il carter basta sconnettere il cavo e svitare le tre viti?
Io ho una speed 2008.
Grazie per l'aiuto.
ciao

Ti conviene fare le solite prove con tester prima di smontare tutto... Anche perché se lo smonti lo rifai, non è che lo guardi e vedi se sta bene o no, almeno io la penso così, in ogni caso lo statore è a bagno d'olio nella speed, quindi ci trovi l'olio quando togli il carter, se hai cambiato olio da poco e quindi non vuoi cambiarlo basta che labbatti al lato opposto e non esce, dentro ci sono le tre viti che fissano lo statore e una che ferma il cavo vicino al carter

Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

[rik1955]

quindi ci trovi l'olio quando togli il carter, se hai cambiato olio da poco e quindi non vuoi cambiarlo basta che labbatti al lato opposto e non esce

Non è così, ho smontato il carter un bel po di volte e ne esce giusto qualche goccia. Non c'è bisogno che si abbatte dall'altro lato, se si ha un cavalletto posteriore è meglio, basta metterla li in modo tale che la moto stia dritta

[Frankracing]

Non è così, ho smontato il carter un bel po di volte e ne esce giusto qualche goccia. Non c'è bisogno che si abbatte dall'altro lato, se si ha un cavalletto posteriore è meglio, basta metterla li in modo tale che la moto stia dritta

Perfetto io non io mai provato a tenerla dritta, lo faccio direttamente per non rischiare ma buono a sapere così si evita lo sbattimento

Inviato dal mio H8314 utilizzando Tapatalk

[rafaelo]

Ho appena misurato la tensione alla batteria, mi da 14,4 al minimo.
A 5000 giri mi da 14,25 (misurato più volte).
So che aumentando i giri dovrebbe salire la tensione e non scendere ma forse 14,25 è un valore trascurabile.

[rik1955]

Cambia il regolatore in via preventiva, metti uno Shindengen SH775 o SH847

[_sabba_]

Ho appena misurato la tensione alla batteria, mi da 14,4 al minimo.
A 5000 giri mi da 14,25 (misurato più volte).
So che aumentando i giri dovrebbe salire la tensione e non scendere ma forse 14,25 è un valore trascurabile.

Dipende anche dalla potenza dello statore.
Se è troppo al limite, può capitare che ad un regime più elevato faccia "fatica" ad erogare tutta la corrente necessaria, e si "sieda" un po'.
E comunque, se la tensione rimane tra i 14,2 e i 14,4 volt in tutto l'arco dei giri motore, non c'è da preoccuparsi troppo.