Indicatore carburante Tiger Sport 2016

[_sabba_]

Lo switch della frizione serve al computer di bordo per calcolare l'andamento della moto, e molto probabilmente il sistema si sballa proprio per il fatto che tu non lo fai scattare sempre, o almeno quando dovrebbe farlo.
Ma la domanda è un'altra...
Hai montato un sensore che toglie l'alimentazione agli iniettori (e/o l'accensione alle candele), oppure cambi "alla brutta" come facevamo noi con i cinquantini nei primi anni settanta?
E gli ingranaggi del cambio stanno bene?
Non si lamentano?

[bessol]

Anch'io uso da anni il cambio " a salire" molto spesso senza ausilio della frizione e non ho mai avuto alcun tipo di problema.
La moto che avevo prima dell'attuale Tiger l'ho venduta con quasi 50.000 km sul groppone e zero noie... peraltro ho chiesto a piu' di un meccanico (anche ufficiale) e tutti mi hanno garantito che non succede nulla di nulla , pero' in scalata la frizione bisogna usarla....

[_sabba_]

I cambi sono robusti, ma non sono nati per essere utilizzati sempre senza frizione, per cui qualche rischio rottura c'è....

[uncharted]

Infatti leggendo la discussione ho avuto conferma della mia sensazione, che non usando la frizione il livello carburante e autonomia residua si fosse sballato... Sabato ho fatto un giretto ma senza resettare, sembra stia tornando alla normalità...
Riguardo l'uso del cambio senza utilizzare la frizione (non in scalata) posso assicurarti che le marce entrano senza alcuna opposizione, basta trovare il tempo giusto, chiudere appena appena il gas e via, anche a regimi bassi si inseriscono i rapporti senza alcuna difficoltà, credo che agli ingranaggi non succeda proprio nulla, perchè davvero non trovo alcuna opposizione...

[bessol]

Infatti leggendo la discussione ho avuto conferma della mia sensazione, che non usando la frizione il livello carburante e autonomia residua si fosse sballato... Sabato ho fatto un giretto ma senza resettare, sembra stia tornando alla normalità...

Ti posso assicurare che l'uso del cambio non ha niente a che vedere col problema del livello carburante , almeno secondo la mia esperienza personale

[marmass]

Modificato la posizione del cavo sulla pompa come da richiamo Triunz, ora l'indicatore è sempre regolare. Al pieno si allinea dopo pochi secondi.

[Dennis]

Modificato la posizione del cavo sulla pompa come da richiamo Triunz, ora l'indicatore è sempre regolare. Al pieno si allinea dopo pochi secondi.

Fatto personalmente o lasciata dal concessionario?

[marmass]

Personalmente, ho il concessionario a 120 km....

[Dennis]

Personalmente, ho il concessionario a 120 km....

Bene, se hai scattato qualche foto magari postala per l'interesse di tutti, qualcuna ne posterò anch'io.

[marmass]

Non ci ho proprio pensato
Cmq la parte più complicata è svuotare e smontare il serbatoio....posizionarlo su un fianco, NON ribaltato, altrimenti il pò di benzina che resta esce. 6 viti torx, i cavi rosso e nero da staccare con delicatezza, pulizia filtro, rimontare la pompa nella stessa posizione originale (ovviamente). Rimontato tutto, la pompa deve innescare di nuovo riempiendosi di benzina, dare contatto tre o quattro volte senza accendere. La nuova posizione del cavo è ben illustrata nel documento Triumph postato più sopra in questo 3D
P.S. consigliano di sostituire la guarnizione. Beh, io non L'ho fatto