
Originariamente Scritto da
_sabba_
Certo, ma era nato per alleggerire la moto, poi si è scoperto che per farlo resistente al punto giusto si è rivelato più pesante del forcellone tradizionale bibraccio.
Solo alcune realizzazioni artigianali eseguite da specialisti rispecchiano questa realtà.
E comunque il monobraccio della Sport è innegabilmente più lungo (e pesante) del bibraccio della Tiger 1050.
Detto ciò, io apprezzo le moto con il monobraccio, e non solo io a quanto pare, in quanto tutte le moto dei miei famigliari e dei miei amici/compagni di viaggio adottano quella soluzione.
La ruota posteriore “a vista” la fa da padrona!
Io spero che stavolta Triumph, nel concepire la nuova Sport,
non ricada nello stesso errore di riciclare un componente (così vitale per l’handling) di una moto già in produzione da tempo (se non sbaglio, credo che il monobraccio della attuale Sport sia quello della vecchia Sprint).
