Chi deve trasportare container da Genova verso nord e non ha una efficiente linea ferroviaria a disposizione, magari con obbligo di usarla, invece di smaltire il traffico con treni da migliaia di tonnellate verso il Frejus o il Gottardo cosa fa? Ingaggia migliaia di trasportatori bulgari che si riversano sulla rete autostradale. Ormai tutti i trafori ferroviari, soprattutto quelli alpini, stanno diventando tunnel di base. Convogli che portano un terzo del carico col doppio-triplo di locomotive su una linea di montagna del 1855 che attraversa i monti a 1300 metri di quota ormai non ha più senso. Già nel 1910 dicevano che oltre all'elettrificazione era necessario un tunnel più lungo almeno alla quota di Exilles.
Le strutture autostradali degli anni 50 non erano concepite per il transito intenso di mezzi da 3-400 quintali.








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