Allungare la trasmissione sulla street rs

[Padella]

Non cambia niente...perchè secondo me in quei posti la sesta non la usi se non per brevi tratti..anche se vuoi passeggiare.
mentre invece se devi fare un trasferimento autostradale di 100-200 km per arrivare dove ci sono curve e montagne(perchè non è che tutti hanno le curve dietro casa oppure fan sempre solo quelle),avere una sesta meno imballata alle velocità autostradali costanti è molto più godibile e consumi pure meno...tutto qua.

[Atom73]

secondo me avete tutti ragione, stiamo parlando moltissimo di gusti personali e comunque io penso sempre che se la moto triumph l'ha sfornata così non sono esattamente gli ultimi arrivati, poi chi ha altri gusti e modi di guidare differenti cambia il pignone e ha risolto (come si è sempre fatto su tutte le moto)

[Vin_08]

Non cambia niente...perchè secondo me in quei posti la sesta non la usi se non per brevi tratti..anche se vuoi passeggiare.
mentre invece se devi fare un trasferimento autostradale di 100-200 km per arrivare dove ci sono curve e montagne(perchè non è che tutti hanno le curve dietro casa oppure fan sempre solo quelle),avere una sesta meno imballata alle velocità autostradali costanti è molto più godibile e consumi pure meno...tutto qua.

Non avevo considerato l'opzione di cui sopra ed effettivamente a velocità autostradali costanti può dar fastidio, personalmente utilizzo la moto solo ed esclusivamente per le uscite (purtroppo) per cui anche nel trasferimento autostradale che faccio solitamente per raggiungere la montagna (un centinaio di KM) vado spedito e molto .

[devid72]

Concordo

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[Vin_08]

secondo me avete tutti ragione, stiamo parlando moltissimo di gusti personali e comunque io penso sempre che se la moto triumph l'ha sfornata così non sono esattamente gli ultimi arrivati, poi chi ha altri gusti e modi di guidare differenti cambia il pignone e ha risolto (come si è sempre fatto su tutte le moto)

Quoto alla grandissima

[redigt]

Bhe il post l'ho letto e relativamente alla 6° in montagna intendevo per passeggiate di certo non per altro!

La modalità di impiego delle prime tre marce è strettamente correlata allo stile di guida...,ho scritto anche a scapito della fruibilità a volte.....

Ahhh se è per passeggiare allora tuttapposto.
Ma allora tranquillo,che si passeggia in sesta anche con un dente di pignone in piu

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secondo me avete tutti ragione, stiamo parlando moltissimo di gusti personali e comunque io penso sempre che se la moto triumph l'ha sfornata così non sono esattamente gli ultimi arrivati, poi chi ha altri gusti e modi di guidare differenti cambia il pignone e ha risolto (come si è sempre fatto su tutte le moto)

Mah,mica tanto....
Non sarebbe mica la prima volta,che una casa toppa qualcosa...ad esempio la street rs per come è concepita è assolutamente track ready!
Il che è un po un ossimoro,perchè ci sono moto carenate che sono meno estreme nel layout generale,garantito.
Forcella in primis,che così com è va bene solo per il liscio asfalto di un autodromo...

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[Padella]

È chiaro che alla fine è il gusto personale e soprattutto il tipo di uso che si fa che può portare ad avvertire un limite in una cosa che per altri invece va benissimo.
Devo però dire che conosco parecchi che hanno avuto o hanno la street(anche la 675)e hanno trovato la rapportatura finale un pò troppo corta....
quindi non credo siano osservazioni campate per aria.

[Atom73]

Ahhh se è per passeggiare allora tuttapposto.
Ma allora tranquillo,che si passeggia in sesta anche con un dente di pignone in piu

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Mah,mica tanto....
Non sarebbe mica la prima volta,che una casa toppa qualcosa...ad esempio la street rs per come è concepita è assolutamente track ready!
Il che è un po un ossimoro,perchè ci sono moto carenate che sono meno estreme nel layout generale,garantito.
Forcella in primis,che così com è va bene solo per il liscio asfalto di un autodromo...

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se il tuo post voleva significare: "ho scoperto questo... per me è meglio il pignone così" allora sono d'accordo con te, ma se il tuo post voleva significare che la street con questa rapportatura è sbagliata semplicemente non sono d'accordo anche perchè io ad esempio non ho sentito affatto l'esigenza di fare modifiche alla trasmissione
ovviamente mie opinioni

È chiaro che alla fine è il gusto personale e soprattutto il tipo di uso che si fa che può portare ad avvertire un limite in una cosa che per altri invece va benissimo.
Devo però dire che conosco parecchi che hanno avuto o hanno la street(anche la 675)e hanno trovato la rapportatura finale un pò troppo corta....
quindi non credo siano osservazioni campate per aria.

per mia indole mi trovo nel 99% dei casi d'accordo con ingegneri di prodotto e delle loro scelte e aggiungo che quasi tutte le volte che ho seguito consigli di biker anche molto bravi alla fine sono quasi sempre tornato indietro
oltre a 3 speed ho avuto 2 street 675 e ora la rs, sono rapportate volutamente corte e sulle 675 ho avuto anche il doppio pignone ma alla fine tornavo sempre all'originale, la rs è un po' corta in sesta ma vivo sulle dolomiti e le prime marce mi sembrano perfette anche perchè il motore è talmente lungo che la prima corta ci sta molto bene
poi la rs non la trovo affatto una moto così orientata alla pista come molti dicono (secondo me non lo è nessuna naked), per me portare la rs in pista significa innanzitutto alzare molto le pedane (per poi averla scomoda su strada) e poi lavorare un casino sulle sospensioni come setting (e anche qui non so quanto siamo comodo stare sempre a modificare pista/strada
ovviamente tutte mie personalissime opinioni

[stefano68]

Ciao gente.......io non la allungherei,vero che è un pò corta , ma poi sarebbe lenta a salire, già mi dà fastidio adesso (paragonata alla tuono logicamente).....bisognerebbe scatalizzare ecc...ma dalle mie parti sono guai

[redigt]

se il tuo post voleva significare: "ho scoperto questo... per me è meglio il pignone così" allora sono d'accordo con te, ma se il tuo post voleva significare che la street con questa rapportatura è sbagliata semplicemente non sono d'accordo anche perchè io ad esempio non ho sentito affatto l'esigenza di fare modifiche alla trasmissione
ovviamente mie opinioni



per mia indole mi trovo nel 99% dei casi d'accordo con ingegneri di prodotto e delle loro scelte e aggiungo che quasi tutte le volte che ho seguito consigli di biker anche molto bravi alla fine sono quasi sempre tornato indietro
oltre a 3 speed ho avuto 2 street 675 e ora la rs, sono rapportate volutamente corte e sulle 675 ho avuto anche il doppio pignone ma alla fine tornavo sempre all'originale, la rs è un po' corta in sesta ma vivo sulle dolomiti e le prime marce mi sembrano perfette anche perchè il motore è talmente lungo che la prima corta ci sta molto bene
poi la rs non la trovo affatto una moto così orientata alla pista come molti dicono (secondo me non lo è nessuna naked), per me portare la rs in pista significa innanzitutto alzare molto le pedane (per poi averla scomoda su strada) e poi lavorare un casino sulle sospensioni come setting (e anche qui non so quanto siamo comodo stare sempre a modificare pista/strada
ovviamente tutte mie personalissime opinioni

Eh vabè peró così si sdogana la regola del "vale tutto purchè piaccia"e non se ne esce piu
Ho un amico che oltre 15 anni fa mise 2 denti di pignone in piu ad una R1 del 2002 "perchè così è piu pronta"...
Parliamo di una moto che di serie impennava in prina da ferma,tipo tt600
Ma a lui piaceva così.
Bene.
Poi se la mise per cappello un paio di volte,come ampiamente volevasi dimostrare.
Ma cmq non vuol dire che fosse l optimum ecco...
Peró se la street rs no la trovi una moto orientata alla pista perchè le pedane"toccano",quabdo tutto il resto lo è in modo plateale,proprio a cominciare dal setting,allora perdonami,stiamo parlando del nulla...

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Ciao gente.......io non la allungherei,vero che è un pò corta , ma poi sarebbe lenta a salire, già mi dà fastidio adesso (paragonata alla tuono logicamente).....bisognerebbe scatalizzare ecc...ma dalle mie parti sono guai

"Lenta"...a salire di giri?
A parte che è cmq velocissima anche con un dente di pignone...e poi è lenta rispetto alla tuono in cosa?
Se mi parli di salire di velocità mi sembra lapalissiano(e vedi un po...),se invece mi parli di salire di regime,allora c è qualcosa che non quadra,visto che la street prende i giri in modo apprezzabilmente piu rapido dell apriliona,perlomeno dai medi a limitatore....

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