A motore freddo la mia Street Twin si avvia ma poi dopo 2/3 secondi il motore cala bruscamente di giri, fino quasi a spegnersi e po i giri si stalizzano.
Questo anomalia è capitato anche a voi e come è stata risolta?
Grazie a tutti!
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A motore freddo la mia Street Twin si avvia ma poi dopo 2/3 secondi il motore cala bruscamente di giri, fino quasi a spegnersi e po i giri si stalizzano.
Questo anomalia è capitato anche a voi e come è stata risolta?
Grazie a tutti!
Per caso: Acceleri al momento dell'accensione???Originariamente Scritto da ST12
Se affermativo,evita di accelerare,e confronta il risultato.
Mail to
Mail toccato l'acceleratore
Per esperienza personale, purtroppo su alcuni esemplari di Triumph (sfigati) il gas va dato sempre, a caldo e a freddo, proprio per evitare che la moto non tenga il minimo.
La mia Sport, sulla quale è stato cambiato tutto e tutto di più, in certe precise condizioni manifesta problemi di avviamento.
Con queste temperature esterne (8-12º), a motore freddo si comporta esattamente come la tua, mentre a motore caldo (riavviando entro i 10-15 muniti dal precedente spegnimento) spesso ritrovo il minimo ben sotto la soglia dei 1000 giri, e ogni tanto la moto si spegne perché il minimo è troppo basso (credo vada in protezione).
Io addosso la colpa al sistema di gestione elettronico, che a fronte di certe tolleranze meccaniche non riesce a compensare efficacemente.
Poi c’è il powerlach (la fase nella quale, a motore appena spento, la centralina riacquisisce tutti i dati per facilitare l’avviamento successivo).
Per me non dovrebbe esserci, perché serve solo a incasinare la centralina.
Esempio..
Viaggio sulle Dolomiti in estate.
Partenza ore 10 a 26º, arrivo ore 15:30 a 27º (il powerlach “adatta” la centralina a lavorare a questa temperatura).
La moto rimane ferma la sera e la notte.
Il mattino successivo si riavvia la moto, o almeno ci si prova.
Il fatto è che la temperatura alle 9 è di 8º e la temperatura “impostata” in centralina è il triplo.
Potra mai andare una cosa de genere?
Sabba
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