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Ragazzi è consigliabile diminuire l'angolo fra del polso. Prova a svitare leggermente l'ancoraggio delle leve e stringilo nuovamente quando il polso non fa angolo. Forse non è il massimo esteticamente ma funziona e consente anche di aprire meglio il gas!
Sls.
E sì.. sarebbe buona norma fare in modo che mano e avambraccio siano mediamente allineati .Originariamente Scritto da 266speed
Lo sforzo maggiore sul polso ovviamente è in frenata e penso sia appunto in quella condizione che leva del freno, mano e avambraccio debbano essere in linea
queste le montavo su un vecchio motorino, effettivamente me le ricordo molto buone e, nonostante l'utilizzo quotidiano, non mi sembra che si siano consumate precocemente.Prova queste: https://www.progrip.com/it/shop-it/m...4-road-it.html sono morbidissime, e se non ti piace la foggia all'interno del sito ce ne sono di differenti/discrete.
Sono un pelino maggiori di diametro e assorbono decentemete...il contro è che sono morbidissime e si consumano velocemte con i guanti abrasivi, ma per 15 euro
concordo anche con quanto detto da @266speed e @ekofox, tra le prove da fare c'è proprio la verifica dell'angolo che fa il polso durante la guida. se il tempo sarà clemente anche domenica prossima, cercherò di fare almeno 200 km con gli attrezzi necessari per sistemare l'altezza delle leve.
vi tengo aggiornati sui riscontri che avrò alla prossima e uscita, e di nuovo grazie a tutti
Gli abiti fanno l'uomo. E meno c'è l'uomo, più cresce il bisogno dell'abito.
le leve devono essere posizionate in modo tale che il braccio e il polso siano perfettamente allineatiqueste le montavo su un vecchio motorino, effettivamente me le ricordo molto buone e, nonostante l'utilizzo quotidiano, non mi sembra che si siano consumate precocemente.
concordo anche con quanto detto da @266speed e @ekofox, tra le prove da fare c'è proprio la verifica dell'angolo che fa il polso durante la guida. se il tempo sarà clemente anche domenica prossima, cercherò di fare almeno 200 km con gli attrezzi necessari per sistemare l'altezza delle leve.
vi tengo aggiornati sui riscontri che avrò alla prossima e uscita, e di nuovo grazie a tutti
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
Ridotta ai minimi termini: telaio e motore.
Domani porto dal mio verniciatore: pinna paracatena e cavalletto per verniciarli del medesimo colore del telaio.
Tappo serbatoio in nero lucido metallizzato.
Oggi l'ho riportata per la terza volta in sette giorni sullo stesso percorso casa-dentista (grazie a mia figlia)!
P.S. Che voi sappiate qualcuno ha mai provato a cromare il telaio?
Cavolo oggi è la fiera del tamarro.....adirittura telaio cromato.
A volere si può fare ma costa un bel pò...lavoro lungo e dal risultato non eterno.
Più "facile" lucidare a specchio.
STC - L'arte delle Finiture
anni fa era famosa per proporre la lucidatura del telaio e dei cerchi della speed (solo i cerchi 350 euro)
Consiglio anche io la lucidatura (come sulla primissima T509 885cc) e non la cromatura, troppo delicata
Triumph Speed Triple 97 1.jpg
Ma perchè???
Permessi di Scrittura
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