|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
SuperBike Italia di luglio, l'rs ovviamente è ultima, ma grande moto da strada... Ovviamente in pista spadroneggia godzilla veneto, neanche la cosa austriaca riesce a sopraffarla..... Giusto la motogp bolognese nuda potrà scalzarla (ma il suo creatore è sempre il papà del V4 Veneto).
E come il detto gli opposti si attraggono, vorrei una bella RS nera per il cazzeggio e la factory per giocare come un bambino.
Ultima modifica di SpeedAC; 04/07/2019 alle 12:34
da prima a ultima in pochi mesi, sullo stesso giornale?
Originariamente Scritto da Dennis
potere della carta patinata.... Personalmente non ho mai creduto che l'rs possa impensierire moto con 25/30 cv in più in piste serie....
Su strada per me rimane un gran bel mezzo.
...e anche questo è tutto da vedere !
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
l'altra volta avevano la moto gommata mitas...
Eh se lo dovrà pure guadagnare lo stipendio gigino...vedrai il prossimo anno tutti ad osannare la rossa nuda, come stanno favando con quella cosa con le pinne carenata..(che a me personalmente non piace).
Infatti nelle comparative la rsv rimane davanti alla panigale...le moto senza telaio non pagano
Un muscolo nel cervello e un cervello in ogni muscolo
A dirla tutta, la precedente prova nel kartodromo lasciava un po' il tempo che trovava...
Concordo con SpeedAc che su vere piste, è proprio impossibile anche solo dare fastidio alla Tuono, tra l'altro anche per il Super col suo motoraccio.
Non mi stupisce nemmeno il risultato della BMW, che Perotti conoscerà come le sue tasche.
Ciò non toglie che, a Cremona, l'essere dietro anche alla MT mi perplima un po'. OK per la mancanza del QS, cosa che indubbiamente si fa sentire (oltre che sul rettilineo di ritorno) per tutta la lunghezza del tracciato, lasciando decimi preziosi di qua e di là. E qui, colpa di Triumph, che incredibilmente non fornisce di serie un accessorio che, ormai, ti montano anche delle tranquille commuter; ma l'osservazione di Perotti sulla morbidezza della forcella lascia intendere che non abbiano modificato alcunchè del setting di base. E perchè, poi? Se le regolazioni ci sono (e sono funzionanti, come quelle delle Ohlins, e non farlocche, come quelle di certe sospensioni) non vedo perchè non effettuare un minimo di setting. Ma magari mi sbaglio, non avendo letto tutto il servizio...
la speed è un'ottima stradale e l'apprezziamo per quello,ovvio che in pista paga un pò...non ci vedo nulla di strano in tutto ciò.
Parliamo cmq di 5 moto incredibili ed escluso la MT che trovo orribile e chi le compra casca in piedi sempre e cmq
..in quali comparative un rsv4 e' meglio di una panigale v4 ?
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando