Rumore di aspirazione

[Dennis]

direi proprio che non ero serio, già

[zigio]

Se hai una seconda scatola filtro (per giocare) secondo me se fai due fori da circa 3 cm nella zona prima del filtro (magari proteggendo con rete metallica) potresti ottenere 2 risultati "positivi" .. più rumore di aspirazione e maggiore afflusso d'aria..

In effetti (secondo me) la quantità d'aria che può passare attraverso il "foro" anteriore del telaio e raggiungere il filtro dell'aria è veramente piccolo..
Il passaggio è molto più piccolo di quanto possa sembrare dall'esterno perchè all'interno c'è una ulteriore riduzione costituita dalla parte di telaio che contiene cuscinetti e perno.. ovvero il cannotto vero e proprio.
E' anche per questo motivo che secondo me cambiando il filtro con uno più "aperto" non si ottiene chissà cosa...
Il filtro in carta ha una superficie che sarà almeno 20-30 volte superiore rispetto alla superficie di accesso dell'aria.. quindi non è il filtro a fare da "tappo".

Ovviamente aumentando l'aria in ingresso, praticando 2 fori, bisognerebbe valutare l'impianto di scarico e la centralina andrebbe rimappata

Adesso ho sprint filter scarico e mappa quindi sarebbe interessante fare 2 prove:
Rimetto il filtro in carta e pratico un apertura sulla parte superiore prima del filtro ergo più o meno la quantità di aria aspirata sarebbe la stessa inoltre l'aria calda entrante dall'apertura non romperebbe le scatole perché eventualmente ci sarebbe solo sotto diciamo i 20 all'ora quando sei a gas semichiuso, in velocità l'aria calda la porta via il vento
Seconda prova faccio uno spessore da mettere sotto il filtro e uno sopra (diciamo un paio di cm) in modo che la saracinesca che tiene il filtro schiacciato rimanga sollevata di 2 cm
Ovviamente nella parte inferiore deve essere a tenuta totale mentre nella parte superiore deve essere aperta solo sul davanti così che l'aria passi sempre dal filtro...
La seconda può essere interessante perché alzi il serbatoio e con i pezzi giusti 5 minuti e la fai
Pensate che bello se viene fuori un bel ringhio tipo gsxr 750...
Quasi quasi lo alzo al volo e faccio un giro di 5 minuti, se viene fuori un risultato interessante vado di Leroy Merlin e mi invento qualcosa

[ekofox]

direi proprio che non ero serio, già

Ehhhhhhh scusa!! Ti prendo sempre troppo sul serio!


Dopo tutto quel lavoro sui collettori della mia ex 2012... ora mi viene un dubbio...

Adesso ho sprint filter scarico e mappa quindi sarebbe interessante fare 2 prove:
Rimetto il filtro in carta e pratico un apertura sulla parte superiore prima del filtro ergo più o meno la quantità di aria aspirata sarebbe la stessa inoltre l'aria calda entrante dall'apertura non romperebbe le scatole perché eventualmente ci sarebbe solo sotto diciamo i 20 all'ora quando sei a gas semichiuso, in velocità l'aria calda la porta via il vento
Seconda prova faccio uno spessore da mettere sotto il filtro e uno sopra (diciamo un paio di cm) in modo che la saracinesca che tiene il filtro schiacciato rimanga sollevata di 2 cm
Ovviamente nella parte inferiore deve essere a tenuta totale mentre nella parte superiore deve essere aperta solo sul davanti così che l'aria passi sempre dal filtro...
La seconda può essere interessante perché alzi il serbatoio e con i pezzi giusti 5 minuti e la fai
Pensate che bello se viene fuori un bel ringhio tipo gsxr 750...
Quasi quasi lo alzo al volo e faccio un giro di 5 minuti, se viene fuori un risultato interessante vado di Leroy Merlin e mi invento qualcosa

Ma quanto spazio c'è tra airbox e serbatoio? Ovvero.. riesci ad alzare il filtro?

[zigio]

Dopo scendo e guardo, spero che 2 cm ci siano
Con un filtro usato a fare da donatore e un tubetto di attack lo spessore dovrebbe venire un lavoro fatto bene

Se funziona lo fai anche tu sull'rs vero?

[ekofox]

Dopo scendo e guardo, spero che 2 cm ci siano
Con un filtro usato a fare da donatore e un tubetto di attack lo spessore dovrebbe venire un lavoro fatto bene

Se funziona lo fai anche tu sull'rs vero?

E cosa pensi di fare sulla parte posteriore del filtro per la parte che rimarrebbe fuori?
Se lo lasci libero rischi di aspirare aria non filtrata...Magari basta del nastro americano....

Sì sì contaci! Sono già pronto a smontare tutto!!!

Devo dire che sulla RS c'è già un bel rumore di aspirazione, e sarà che il motore finalmente è più silenzioso ma è bello sentire anche gli scarichi che cantano quando si apre un po' di più..

[SpeedAC]

Veramente ne ho sentite di cavolate, ma qui... Tra filtrini da 50ino buchi buchetti a cazzum e poi il dolce dei spessori e stronzate varie....
Allora dico anche la mia: sega la flangia dell'airbox che si innesta sul telaio e ricava un buco di superficie quasi doppia (sempre frontale sotto la batteria, così è alimentato dal foro canotto di sterzo...).
Dico seriamente, la yamaha lo fa di serie quel giochino li, per silenziare poi flangia la presa con un piccolo foro.

[zigio]

Veramente ne ho sentite di cavolate, ma qui... Tra filtrini da 50ino buchi buchetti a cazzum e poi il dolce dei spessori e stronzate varie....
Allora dico anche la mia: sega la flangia dell'airbox che si innesta sul telaio e ricava un buco di superficie quasi doppia (sempre frontale sotto la batteria, così è alimentato dal foro canotto di sterzo...).
Dico seriamente, la yamaha lo fa di serie quel giochino li, per silenziare poi flangia la presa con un piccolo foro.

Bhe avere un bel rumore di aspirazione non sarebbe poi tanto una stronzata, hai mai provato una moto che quando apri tutto ringhia? Tipo mv o gixer
Cambiamo scarici per avere un rumore più bello ma il rumore di aspirazione è anche meglio, se si riesce a ottenere senza fare cagate e poi ci faresti un giro scommetto che poi lo vorresti anche sulla tua
Cmq basta passare a un altro post se questo non ti piace
Aggiornamento per ecofox : il filtro non si può alzare, lo spazio c'è in altezza però non ci sarebbe gioco per via dello spessore
Tra l'altro pare che i risuonatori per attenuare il rumore di aspirazione ci siano perché ci sono 7 alette alte come la batteria nella zona dietro essa però potrebbero anche servire per creare una turbolenza necessaria o per raffreddare la zona dietro la batteria all'interno dell'airbox...
Con un airbox donatore si potrebbero fare delle prove però che sbattimento toglierlo e rimetterlo più volte
Quindi rimane l'opzione di fare un apertura dietro la zona batteria nella parte superiore che al massimo si richiudera'se non da risultati
Vedrò se provare o meno

[ekofox]

Veramente ne ho sentite di cavolate, ma qui... Tra filtrini da 50ino buchi buchetti a cazzum e poi il dolce dei spessori e stronzate varie....
Allora dico anche la mia: sega la flangia dell'airbox che si innesta sul telaio e ricava un buco di superficie quasi doppia (sempre frontale sotto la batteria, così è alimentato dal foro canotto di sterzo...).
Dico seriamente, la yamaha lo fa di serie quel giochino li, per silenziare poi flangia la presa con un piccolo foro.

Le modifiche fatte artigianalmente..specialmente in fase di "ipotesi" sembrano sempre delle cazzate...
Però quando le ritroviamo su moto (magari da pista) eseguite dal meccanico pinco pallo chissà perchè ci sembrano geniali o quantomeno funzionali...

Fori sulle carene fatte con il trapano in caso di vento forte.. filo di ferro per tenere le manopole.. eliminazione del serbatoio liquido freni posteriore.. ecc ecc.

Per quanto riguarda le modifiche all'airbox.. avendone uno per "giocare" si può provare un po di tutto per fare esperienza.. e magari arrivare alla conclusione che la situazione originale è probabilmente la migliore.
Ma forse con qualche modifica all'interno, eliminando qualche paratia antirisonante... un po di rumore di aspirazione si guadagna.

[SpeedAC]

Bhe avere un bel rumore di aspirazione non sarebbe poi tanto una stronzata, hai mai provato una moto che quando apri tutto ringhia? Tipo mv o gixer
Cambiamo scarici per avere un rumore più bello ma il rumore di aspirazione è anche meglio, se si riesce a ottenere senza fare cagate e poi ci faresti un giro scommetto che poi lo vorresti anche sulla tua
Cmq basta passare a un altro post se questo non ti piace

Parlo per cognizione di causa, di moto casiniste ne ho provato a bizzeffe, ne ho pure una in garage che fa esattmete il "baccano" che vuoi, e personalmete lo trovo stancante dopo 15 minuti di strada oltreche ridicolo e tamarro...tant'è che la uso solopista e per strada la risilenzio.
Trovo già più che appagante il sound della speed triple con quelle 2 modifiche che fanno tutti, filtro e scarico.
Perdona la mia franchezza, ma ste cose mi sembrano le modfiche che si facevano da ragazzetti sui 50ini.....
comunque, va a gusti

Tranquillo che me ne vado e non inquinerò più questo utilissimo post

Le modifiche fatte artigianalmente..specialmente in fase di "ipotesi" sembrano sempre delle cazzate...
Però quando le ritroviamo su moto (magari da pista) eseguite dal meccanico pinco pallo chissà perchè ci sembrano geniali o quantomeno funzionali...

Fori sulle carene fatte con il trapano in caso di vento forte.. filo di ferro per tenere le manopole.. eliminazione del serbatoio liquido freni posteriore.. ecc ecc.

Per quanto riguarda le modifiche all'airbox.. avendone uno per "giocare" si può provare un po di tutto per fare esperienza.. e magari arrivare alla conclusione che la situazione originale è probabilmente la migliore.
Ma forse con qualche modifica all'interno, eliminando qualche paratia antirisonante... un po di rumore di aspirazione si guadagna.

Ecco vedi che rispecchi il mio pensiero, se quei 4 ingegneri hanno deliberato l'airbox e l'aspirazione così, vorrà dire che per un uso stradale originale o con un pelo di soft tuning va bene così.

[ekofox]

Ecco vedi che rispecchi il mio pensiero, se quei 4 ingegneri hanno deliberato l'airbox e l'aspirazione così, vorrà dire che per un uso stradale originale o con un pelo di soft tuning va bene così.

Certo che siamo all'incirca della stessa idea!.. soprattutto per quanto riguarda la resa finale..
Sappiamo benissimo ad esempio che un terminale singolo sulla speed, per funzionare bene come i suoi doppi originali, dovrebbe avere dimensioni importanti.. tali da renderlo esteticamente brutto... eppure per migliorare l'estetica molti passano ai singoli bassi, contenti se non si è perso "quasi nulla" rispetto agli scarichi originali..
Gli stessi "ingegneri" della Arrow per evidenziare acusticamente il carattere racing dei loro terminali hanno creato delle mappe che in rilascio lanciano spari che sono anche dannosi per il motore...e sono decisamente inutili..
(Non ho ancora trovato nessuno che mi abbia giustificato l'anticipo "sballato" del 3° cilindro in zona 0%-2% delle mappe Arrow..)

Quindi, anche se sappiamo che la configurazione migliore è proprio il punto di partenza, ovvero la configurazione originale, ci sta che si faccia un po' di sperimentazione che alla fine fa esperienza e crea conoscenza.
E' un po' il "sale" di questa passione..