Statore partito

[enrstreet88]

Sono davvero tanti quei 90 e passa volt a regimi tutto sommato contenuti.

Ultime prove di stamattina

Al minimo sempre sui 28
A circa 4000 fissi 78 circa
A 6000 spara sopra i 116 per salire ad almeno 130 sugli 8000 giri.

Allego videohttps://cloud.tapatalk.com/s/5d7e34c7..._145028684.mp4

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[_sabba_]

130 volt in alternata cominciano ad essere pericolosi per l’impianto elettrico, ma anche per chi misura.

[enrstreet88]

130 volt in alternata cominciano ad essere pericolosi per l’impianto elettrico, ma anche per chi misura.

Quindi è assolutamente anomalo che questo cazz di statore electrosport generi tutta questa corrente?? Idealmente entro quanti Volt dovrebbe stare?

Nel frattempo moto in garage e proverò a fare riavvolgere lo statore originale .

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[_sabba_]

Di solito le tensioni sono circa la metà.

[vespower]

alla fine sti statori aftermarket sono una bella merda. Anche il mio MTP racing si è schienato adesso dopo solo due anni di servizio. Sulle tre fasi genera la bellezza di 0 e dico 0 volts !!!!!!
Forse meglio fare riavvolgere da un professionista serio ( non da qualcuno dei tanti cazzoni che si trovano in rete. Ovviamente non mi riferisco a nessuno in particolare...)

[enrstreet88]

Di solito le tensioni sono circa la metà.

Ciao sabba, appena hai del tempo e soprattutto se ne hai idea mi spiegheresti come fa lo statore a generare più corrente del dovuto? Cioè il rotore/volano che gira attorno allo statore non genera la corrente in base al numero di giri motore..spiegando così il salire incontrollato di volt che ho documentato... o come penso c'è un meccanismo più "sofisticato" che blocca il voltaggio ad un certo punto evitando di sedersi su una sedia elettrica


Secondo il manuale officina della street/day
è il regolatore ...boh

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[manetta scarsa]

probabilmente e stato riavvolto male , con molte piu spire dell originale ... sempre ammesso che non ti abbiano dato uno statore x un altra moto

Il volano è caratterizzato dalla presenza dei poli magnetici e lo statore dagli avvolgimenti di eccitazione, in filo di rame isolato e di una ben precisa sezione, calettati sui pacchi lamellari. Gli avvolgimenti sono collegati tra di loro, e il numero di spire che li compongono determinano il valore della tensione prodotta.
Aumentando il numero di giri del motore aumenta anche, fino ad un certo limite, l’energia elettrica prodotta. La potenza di un alternatore viene espressa in Watt.

[_sabba_]

Perfetto, grazie Manetta.

[enrstreet88]

Aggiornamento post statore originale riavvolto/riparato


Risultato...genera più corrente di quello electrosport...sopra i 100 a 4000giri ..l'sh775 ovviamente non regge e sopra i 9000 giri la tensione alla batteria supera i 16v

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[_sabba_]

Orrore.
Enzo Tortora docet.