concordo con pier74.... d'estate le pressioni a freddo sono superiori a quelle d'inverno....
le Dunlop lavorano sull'anteriore a circa 2.3/2.4 a caldo in pista e come detto sopra hanno una carcassa più rigida rispetto alle Pirelli..... su strada di certo non si riescono a tenere a temperatura... quindi su strada è meglio tenerle più gonfie...
che poi l'anteriore non ho mai capito che grossi benefici possa offrire se tenuto basso di pressione..... una pressione adeguata aiuta in frenata e in inserimento di curva....
inoltre la pressione è anche da adeguare al resto, quindi se la casa consiglia 2.5 a caldo (ovviamente indicano i dati a freddo che sono comunque vaghi) significa che si può lavorare attorno a quella pressione
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