Si ma non è normale che entra aria anche perché se arrivi a fare una staccava secca mica puoi avere il tempo di dare una pompata per rimandarlo in pressione sempre se poi ti basta pompata a mio avviso è molto pericoloso
Cmq grazie 1000 dell'info
Si ma non è normale che entra aria anche perché se arrivi a fare una staccava secca mica puoi avere il tempo di dare una pompata per rimandarlo in pressione sempre se poi ti basta pompata a mio avviso è molto pericoloso
Cmq grazie 1000 dell'info


Un conto è se entra aria. Altra storia se a causa di un impegno gravoso la corsa aumenta. Il primo caso è ovviamente più preoccupante. Deve essere risolto. Il secondo non è certo piacevole, ma con uno spurgo dovrebbe risolversi senza problemi. Magari in pista una pastiglia freno più performante non porterebbe a tutto ciò. Ad 8500 km circa stavo pensando di montare delle Brembo SC davanti. Le originali ne hanno ancora, ma vorrei provare qualcosa di migliore...




Infatti la MCS (che ho anch'io) ha esattamente lo stesso corpo delle pompe montate sulla Speed 2011-2015 e poi fino alla 2019..
La differenza tra la Brembo montata su speed 2011 e la MCS sta nella possibilità di variare "l'interasse" ovvero il punto di applicazione della leva.
La tua pompa ha di sicuro dei problemi seri... prova fare questa pvova:
Lascia per una notte la pompa in pressione, per tenere la leva premuta puoi utilizzare un elastico bello spesso o legare un pezzo di camera d'aria
di una bici.
Se al mattino la leva tocca la manopola, la pompa è andata.
Se devo esprimere una opinione del sistema MCS direi che è una mezza cagata..
Perchè variando il punto di applicazione della pressione sulla leva non si fa altro che inclinare il perno che spinge il pistone, in questo modo il perno non lavora perpendicolarmente e questo alla lunga può influire sul funzionamento della pompa.
La Accossato (che ho ancora) ha la stessa funzionalità della MCS ma ti forniscono nel kit ben 3 leve diverse (per i 3 interassi.. 17,18,19) proprio per mantenere sempre perpendicolare il il perno.
Ultima modifica di ekofox; 11/11/2019 alle 09:58
In primis grazie delle risposte.
Cmq tutto quello che tu mi hai suggerito e stato fatto senza nessun risultato.
Perché se la moto rimane ferma non manifesta il difetto ho lascito per 2 giorni la pompa in pressione con una fascetta. Hanno anche controllato in dischi e sono perfetti.
Io penso che potrebbero essere le pinze che o ABS
Ciao e grazie di tutto


Ma facendo lo spurgo l'aria effettivamente c'è? Ogni volta trovi bollicine tra lo spurgo precedente ed il successivo (magari a distanza di una sola settimana/mese)?




Ti ringrazio per aver anticipato che i dischi non sono storti altrimenti avrei dato la colpa a loro (visto che la prova della pompa in pressione l'hai già fatta).
Come dice @gab84mo, è importante sapere se veramene in fase di spurgo c'è aria.
Se l'aria c'è secondo me al 99,99% entra dalla pompa e non dalle pinze o ABS.
Se l'aria non c'è si possono fare altre ipotesi..
Anche se i dischi sono dritti (come pista frenante) potrebbero avere i mozzi deformati, e questo lo puoi verificare facendo ruotare la ruota (sollevata) e posizionando un riferimento fisso che punti sul disco (ad esempio un comparatore o anche solo una matita perfettamente perpendicolare al disco)
Altra ipotesi .. ci potrebbe essere un certo movimento trasversale della ruota .. magari cuscinetti difettosi..
Queste due ipotesi tenderebbero ad allontanare le pastiglie dai dischi durante la rotazione provocando il problema



Oppure banale ma mai scontato, gli spurghi che cnon chiudono perfettamente.
La moto essendo in garanzia l'officina mi hanno cambiato anche le membrane delle pinze perché ogni volta che fanno lo spurgo dell'aria esce dalla pinza sx
Questo è il forum inglese e in tanti hanno il mio problema è io penso che ce ne sono anche tanti in Italia ma non se ne accorgono
https://www.triumphrat.net/speed-tri...ue-brembo.html
Ultima modifica di Peppo.nt; 11/11/2019 alle 20:52 Motivo: Unione Post Automatica