IMG_20190528_152529.jpgIMG_20190528_164827.jpgOriginariamente Scritto da Cosmograph
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Appena ordinato dal sito.
Grazie.
Dritte per il montaggio? Bisogna eliminare qualcosa anche tramite tunecu?
Prima DEVI montare i collettori racing, diversamente danneggeresti il catalizzatore presente negli originali.
Prima DEVI montare i collettori racing, diversamente danneggeresti il catalizzatore presente negli originali.
Se hai un po' di esperienza e manualità è un'operazione piuttosto semplice, non é necessario Tunecu perché il kit comprende l'esclusore. Naturalmente: scarico completo, filtro aperto (eventualmente cornetti Venturi), e valutare se mantenere o meno la lambda, aggiungendo centralina aggiuntiva o rimappando ECU.
Ultima modifica di maccanino@libero.it; 25/03/2020 alle 15:05 Motivo: Unione Post Automatica
Grazie sei stato gentilissimo
Prego.
P. S. La 765 diventa veramente un'altra, esplosiva ed appuntita, ma ricordati che io la uso SOLO in pista.
Si grazie.
Quindi senza collettori racing non conviene escluderei sais?
Collettori sc andranno bene o come per silenziatore meglio spark?
Non serve a nulla, in più danneggi il catalizzatore.
Io ho montato un completo Hindle (Made in Canada) non omologato, non ho esperienza su questa moto di Spark o SC project.
Domanda generica ma mi sembra che sia un po' il punto di tante questioni: come si fa a capire se uno scarico è fatto ad hoc per la moto o solo aggiustato al collettore? Nel senso "prima di comprarlo". Cioè: se non ho capito male si vede solo in base ai feedback e alle curve reali fatte al banco da gente che ci spende i propri denari. O c'è qualche altro modo?
No.
O perlomeno ti accorgi palesemente quando uno scarico non è fatto appositamente.
Ma per esempio il mio Sc s1, con raccordo a chiocciola(molto simile allo spark) a quanto pare è una ciofeca nonostante la presenza della chiocciola stessa facesse pensare flsse fatto appositamente
Un indizio importante è vedere se il produttore della moto propone uno scarico come accessorio originale (Triumph = Arrow / Ducati = Akrapovic / KTM = Akrapovic) con quello sei certo che le cose sono state fatte come si deve. Costa di più ? Certo, ma il motivo c'è e la differenza pure... ai tempi della KTM 990 SMT avevo preso per risparmiare i terminali RoadsItalia ma non fui assolutamente soddisfatto, quando passai agli Akra (presi usati causa prezzo elevato) riscontrai una differenza di resa sensibile.
Altro indizio si trova nei feedback di chi è già passato... che ne caso di SC sulla Street mi sembrano piuttosto chiari.
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