|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
Originariamente Scritto da leorus
ATTENZIONE , io ho scritto:
Quindi mi riferivo alla validità di "quelle" valigie ; poi che uno le compri GIVI o rimarchiate TRIUMPH.... "faccia Lei"Dettaglio.
Io ho le OEM GiVi da....una vita
La 800 invece scalda molto l'interno coscia destro e meno il sinistro.Calore ginocchio gamba sinistra improponibile
Caspita, allora se cambio moto devo rifare anche la griglia per le costine e salamelle.
Grazie mille davvero, i 1400 euro per avere la stessa valigia ma con un nome diverso è follia
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Valutate anche le borse morbide impermeabile tipo quelle della Mosko Moto o le nuove della Enduristan. Come prezzo non si discostano tanto da quelle in alluminio ma sono molto più leggere e il volume varia in base a quanto le si riempie. Ci sono pro e contro sia per le rigide che per le morbide. Per ora ho sempre avuto rigide ma mi sa che passerò alle morbide.
In più esistono cinghie con chiave per evitare che le aprono se si parcheggia la moto. Anche se io non ho mai lasciato la moto incustodita se avevo sopra le valige
Grazie mille anche a te
Inviato dal mio LM-G710 utilizzando Tapatalk
Vero, anche le borse “morbide” hanno dei pregi.
Le avevo sulla Fazer e sono passate a mio figlio.
Sono intelligenti perché sono a soffietto, e possono essere più o meno aperte a seconda di quanta roba si mette dentro.
Non si rigano nei parcheggi, sono molto leggere e discretamente capienti.
Parlo di quelle della SW-Motech.
Sabba
Provata la 900 in demo ride venerdì, non mi è sembrata così terribile come scaldata... giornata non super-soleggiata, forse ha aiutato.La 800 invece scalda molto l'interno coscia destro e meno il sinistro.
Caspita, allora se cambio moto devo rifare anche la griglia per le costine e salamelle.
Il mio messaggio era ironico.
Tutti i motori scaldano, cambia solo dove viene espulsa l’aria calda.
Tanti si lamentano del calore emesso dalla 800, e ora dalla 900.
Personalmente il calore è sopportabile.
Aaahhh.. ok pirla io che non l'avevo letta bene!
Ho avuto modo anche io di provare la rally pro e l'ho provata su un bel percorso off nell'altopiano di Asiago. Recentemente ho provato anche la yamaha T7 (sempre in off), quindi credo di poter fare un bel paragone tra queste 2 moto e la mia vecchia 800XC del 2011.
Primo: è innegabile che Triumph abbia migliorato sensibilmente ogni aspetto tecnico della moto rispetto alla 800. Motore, freni e sospensioni sono veramente spettacolari! Hanno migliorato molto anche la posizione di guida in piedi, ora la sella è più stretta e si guida meglio, in più si tocca meglio a terra.
Secondo: parlando di posizione di guida, la T7 è imbattibile, sembra di stare sopra una moto da enduro specialistica. Questa cosa però ha dei contro, comfort della sella direi scarso per una moto che non è nata esclusivamente per il fuoristrada. Infatti la T7 va meglio in off, ma peggio per qualsiasi altro aspetto.
Terzo: il motore della T7 non mette mai in difficoltà e in off va molto bene, risponde con un leggero ritardo rispetto all'800, ma essendo bicilindrico riesce ad essere più facile rispetto al 3. Il discorso cambia se lo si confronta al 900, come sapete ha l'albero motore fasato diversamente e questo significa che il suo comportamento ai bassi (anche il sound) assomiglia a un bicilindrico parallelo.
Quarto: fra qualche anno potrei comprare la 900, il prezzo per me è alto (non rispetto alle altre moto, in senso assoluto non ho i soldi per prenderla).
Quinto: mi devo rassegnare ai nuovi cruscotti TFT con un sacco di informazioni... Mi mancherà tantissimo la lancetta del conta giri e le poche ma chiarissime informazioni della mia strumentazione.
Il 98% delle persone è più veloce e più soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
