Spegnimento in marcia Street 765 rs 2020

[_sabba_]

Non è comunque il modo più corretto per spegnere un mezzo a motore.
È più o meno la stessa cosa di togliere un connettore a caso nell’impianto elettrico/elettronico in generale mentre tutto sta funzionando.
Lo fareste con una televisione (a patto di poterla aprire e lavorare senza provocarvi danni derivati dalla 220)?
Credo di no!
Da elettronico io lo sconsiglio caldamente, poi che non succeda nulla è un altro discorso.
Ma per me rimane un abominio tecnico.

[S.Pakka]

Ciao a tutti, pure la mia Street triple rs 2020 si spegne in corsa, me lo ha già fatto 5/6 volte la moto ha circa 2000km
Portata in concessionario della mia città a Vicenza Triplebike mi hanno fatto i vari controlli con la presa diagnostica e ovviamente non risulta nulla... il meccanico non sapeva cosa fare apparte dirmi di usarla cosi e aspettare che si sistemi da sola la centralina😅
Io spero in un richiamo al più presto

[z4fun]

Sulla Tracer é addirittura raccomandato di spegnerla con lo stesso pulsante che fa l'avviamento

[FreddyV]

Secondo me, se sul manuale non è specificato di evitare lo spegnimento con pulsante rosso, allora non c'è assolutamente niente di male nel farlo.
In genere io spengo con la chiave quando sicuramente smonto di moto, se per caso capita di fermarsi per qualche minuto, in genere spengo con il rosso ma faccio fare anche il secondo scatto.

Stasera vado a provare a farla spegnere in marcia...

[z4fun]

anche io giro sempre la chiave per spegnerla, solo in situazioni particolari, tipo freno anteriore pinzato e frizione tirata in discesa dalla rampa garage con auto parcheggiata a lato a 5cm, preferisco il pulsantino

potrei spegnerla in garage ma ora che si apre il portone elettrico faccio in tempo a rompere le palle a tutti i vicini di casa

[_sabba_]

Io credo di averlo fatto una volta sola in 36000 km per vedere se funzionava......

[S.Pakka]

Ciao a tutti... volevo sapere voi cosa fate riguardo a questo spegnimento? Si aspetta fin che Triumph non risolve con qualche richiamo (cosa che non trovo giusto aspettare dopo aver speso i soldi x questa moto nuova) oppure bisogna passare a vie legali?

[_sabba_]

Per “tamponare” la situazione puoi fare due cose:
1) far allineare i corpi farfallati in modo che il minimo si alzi leggermente (ma bisogna utilizzare una officina con le palle, in grado di farlo)
2) montare una IAT modificata, che tra le altre cose aiuta a stabilizzare il regime del minimo.
Purtroppo bisogna anche adottare uno stile di guida adeguato, e cioè scalare “alla vecchia”, con una piccola manata di gas prima di inserire la marcia inferiore, poi è consigliato affrontare i cordoli, i dossi, le rotonde e le curve strette con una marcia bassa inserita e il gas leggermente aperto (quindi mai a gas completamente chiuso).
Lo so, sono pratiche antiche e poco utilizzate, ma come si dice “di necessità virtù”.
Io che sono vecchio (credo al 2º posto dopo Matusalemme) uso sempre questi metodi (una volta i cambi delle moto non erano così fluidi come quelli attuali, e il minimo variava in base al tempo che era un piacere, specie sui 2T).

Detto tutto ciò, spero davvero che risolvano in fretta un problema così noioso e spiacevole.
Ma gli inglesi sono lenti come la puzza...

[redigt]

In teoria capita a bassissime velocità, in decelerazione e il fattore che spegne il motore è la frizione. Appena si tira si spegne.
Sembrerebbe non capitare col blipper.

Quindi non basta andare piano, il motore deve avere percorso qualche metro a bassa velocità, con la manetta del gas a zero e quando il guidatore decide di scalare, tirare la frizione fa spegnere il motore.

In teoria situazioni gestibili, non dovrebbe capitare ad alte velocità, perché il motore si deve trovare in situazione "dormiente".

Ovviamente in teoria, mi baso su quanto capitato a me e quanto ho letto qui.

Poi magari anche il cambio di pressione può avere la sua componente fondamentale...io ero sul passo dello stelvio...in discesa, col freno motore in seconda e nel momento stesso che ho premuto la frizione per scalare in prima il motore si è spento.
Lo scalare poco importa, ripeto, il tirare la frizione è stato l'elemento che ha innescato lo spegnimento...

Ecco il video.

Secondo me ti si é spenta perché si rifiutava di continuare ad essere guidata in quel modo....
Scherzo dai ....

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[Oro1]

Secondo me ti si é spenta perché si rifiutava di continuare ad essere guidata in quel modo....
Scherzo dai ....

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Ma può essere eh...infatti guido abbastanza di merda e ogni mia uscita è un punticino di skill in più.
Ho il foglio rosa da giugno, sono salito sullo stelvio con meno di 2000km all'attivo di conoscenza...al limite del regolamento del codoce della strada....
Quello del video è probabilmente il quarto o quinto tornante in discesa in assoluto per me...e un'oretta prima avevo fatto i primi tornanti veri in salita...e prima ancora la prima strada a scorrimento veloce...e via discorrendo...ahaha