TUTORIAL : On-Off...addio per sempre!

[messi@]

Ciao, questa tua affermazione mi incuriosisce. Io ho montato le TOR e come mappa ho messo la 20513 (Use with aftermarket silencers) tu perché suggerisci l'utilizzo della 20501 (Use with Arrow 2-1 System)? Inoltre, avendo lo scarico aperto, è inutile effettuare la modifica oggetto di questa discussione? Ho capito bene?

Hai scritto zard e quasi sempre chi prende zard è omologato nn sapevo avessi il racing
Nel tuo caso la mappa che hai usato, se è quella per i TOR va benissimo


Allora diciamo che come scala di riduzione on-off dopo la tua modifica c’è la rimozione delle lambda e del sai
Peró giá al tuo step si accentua molto ed è piú che accettabile
Poi puoi intervenire con mappe piú specifiche (come le ttp) o la iat belinassu(leggi il 3d specifico)
Ma è sempre soggettivo



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[Giuseppe1971]

Hai scritto zard e quasi sempre chi prende zard è omologato nn sapevo avessi il racing
Nel tuo caso la mappa che hai usato, se è quella per i TOR va benissimo


Allora diciamo che come scala di riduzione on-off dopo la tua modifica c’è la rimozione delle lambda e del sai
Peró giá al tuo step si accentua molto ed è piú che accettabile
Poi puoi intervenire con mappe piú specifiche (come le ttp) o la iat belinassu(leggi il 3d specifico)
Ma è sempre soggettivo



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Lo Zard lo ha montato Pierluì io ho sempre montato i TOR. Una volta c'era la mappa proprio per i TOR ma poi l'hanno tolta e adesso c'è solo una mappa generica per silenziatori aftermarket e una per gli Arrow 2-1.
Tutto chiaro per il discorso on-off, grazie

[Mario61]

Ciao a tutti. Sono nuovo socio, vorrei sostituire la IAT. Dove la trovo sulla mia T100 BLACK 2016? Grazie

[fabioTWIN]

salve a tutti...allora questa resistenza sullo scrambler funziona o no?
grazie

[A&T]

Sulla mia T100 del 2010 ho provato sia la resistenza da 3k che da 4k.

La riduzione on-off c'è ma non mi convince del tutto, l'erogazione a volte non sembra fluida.

Ciao

[Giuseppe1971]

Io non l'ho fatto ancora perché ancora non ho capito se, per me che ho gli scarichi TOR e relativa mappa, è utile o meno.

[fabioTWIN]

grazie ragazzi...per quanto riguarda la IAT belinassu invece?

[_sabba_]

Sulla mia T100 del 2010 ho provato sia la resistenza da 3k che da 4k.

La riduzione on-off c'è ma non mi convince del tutto, l'erogazione a volte non sembra fluida.

Ciao

Come ho scritto più volte, la resistenza fissa funziona bene solo a determinate temperature.
Il valore della NTC che è contenuta nella IAT non ha una risposta lineare rispetto alla variazione di temperatura, bensì una risposta “logaritmica inversa”, nel senso che la sua resistenza incrementa quando diminuisce la temperatura (e viceversa, ovviamente), ma i valori rilevati (grado per grado) si discostano da quelli adiacenti in modo sempre più ampio man mano che la temperatura decresce.
Ecco che aumentare 3K a 0º centigradi non introduce alcuna variazione apprezzabile, mentre a 33º la variazione è dell’ordine del +500% (cinquecento), con un ingrassamento “esagerato” della carburazione.
La IAT Belinassu (ma anche il BoosterPlug) mantiene la variazione percentuale costante ad ogni temperatura (quindi anche la percentuale di ingrassamento della carburazione).
È nettamente più efficace.

[fabioTWIN]

Ciao sabba...grazie per le risposte...solo una cosa...
tanti le hanno montate sulle water cooled,le IAT
ma non trovo feed sulle aria

[_sabba_]

Non ho amici con MC ad aria per poterti dare una mano.