Rimappa RS 2020 ed osservazioni sul tc

[Cosmograph]

Boh, po' esse.
Io so solo che la tuono V4 a 260 di tachimetro stava a 257 di GPS con qualsiasi gomma avessi sotto...e la street precedente aveva il tachimetro che "rubava" solo 3/4 kmh a qualsiasi velocità si andasse.
Qualcosa di diverso deve pur esserci e, d'altronde, una lettura accurata della velocità immagino sia fondamentale per il buon funzionamento del tc

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Non potrebbe essere che al contrario, sia talmente poco raffinato che in rain taglia soltanto leggendo una minima differenza tra post e ant sensa avere un algoritmo che gli faccia sapere che sia una cosa fisiologica?
Cioè che funzioni solo in " taglio o non taglio potenza" a prescindere dalle condizioni dinamiche effettive?

[pier74]

Boh, po' esse.
Io so solo che la tuono V4 a 260 di tachimetro stava a 257 di GPS con qualsiasi gomma avessi sotto...e la street precedente aveva il tachimetro che "rubava" solo 3/4 kmh a qualsiasi velocità si andasse.
Qualcosa di diverso deve pur esserci e, d'altronde, una lettura accurata della velocità immagino sia fondamentale per il buon funzionamento del tc

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Piu' che la velocita' della moto e' importante la velocita' delle ruote e quindi servono I sensori delle ruote foniche.
Hai guidato con pneumatici /60, sono sicuro che hai notato che la moto si e' allungata di rapporti, se la moto e' nata con il barra 55 il tachimetro sbaglia se non hai potuto impostare un fattote di correzione come si fa quando si ha il sensore all'albero e si cambia il pignone o la corona. Chiaramente tra /60 e /55 la differenza non e' significativa come quella che con un dente di pignone....ma e' molto simile a quella che hai tra moto dritta e pochi gradi di inclinazione e un algoritmo che capisca come sta variando la situazione applicato al TC potrebbe fornire I risultati che hai descritto, bene o male gli anteriori 120/70 sono abbastanza "piatti" rispetto ai 180/55/60.. a parita' di metri percorsi le ruote non compiono lo stesso nr di giri ed in.piega sara'ancora diversa per ogni angolo, contando I giri delle ruote si deduce l'angolo, aggiungendo le variabili dei rpm e del tps il tc decide se tagliare

[redigt]

Piu' che la velocita' della moto e' importante la velocita' delle ruote e quindi servono I sensori delle ruote foniche.
Hai guidato con pneumatici /60, sono sicuro che hai notato che la moto si e' allungata di rapporti, se la moto e' nata con il barra 55 il tachimetro sbaglia se non hai potuto impostare un fattote di correzione come si fa quando si ha il sensore all'albero e si cambia il pignone o la corona. Chiaramente tra /60 e /55 la differenza non e' significativa come quella che con un dente di pignone....ma e' molto simile a quella che hai tra moto dritta e pochi gradi di inclinazione e un algoritmo che capisca come sta variando la situazione applicato al TC potrebbe fornire I risultati che hai descritto, bene o male gli anteriori 120/70 sono abbastanza "piatti" rispetto ai 180/55/60.. a parita' di metri percorsi le ruote non compiono lo stesso nr di giri ed in.piega sara'ancora diversa per ogni angolo, contando I giri delle ruote si deduce l'angolo, aggiungendo le variabili dei rpm e del tps il tc decide se tagliare

Si ci sta.
Però ...col /60 dietro la precedente RS rubava sempre quei 3/4 kmh a qualsiasi velocità, come col /55....

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[N@z]

Si ci sta.
Però ...col /60 dietro la precedente RS rubava sempre quei 3/4 kmh a qualsiasi velocità, come col /55....

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Non so che prove hai fatto, ma con i pneumatici di misure originali, la mia Street a 130 di GPS segna circa 137/138 (esattamente come la mia precedente Suzuki che prendeva dalla velocità dall'alberino del pignone, con rapporti originali ovviamente).
In effetti anche io pensavo che con le ruote foniche la velocità indicata dovesse essere più vicina a quella del GPS.

[Cosmograph]

Secondo me ha solo un TC vecchia scuola.
Ma per la potenza e telaio che ha ca benissimo.
Unica cosa che rimpiango per la sicurezza è l abs cornering

[redigt]

Non so che prove hai fatto, ma con i pneumatici di misure originali, la mia Street a 130 di GPS segna circa 137/138 (esattamente come la mia precedente Suzuki che prendeva dalla velocità dall'alberino del pignone, con rapporti originali ovviamente).
In effetti anche io pensavo che con le ruote foniche la velocità indicata dovesse essere più vicina a quella del GPS.

Eh...che prove ho fatto...
Roma Civitavecchia a/r facendo un orgia di prove, col telefono collegato ad antenna esterna...e sempre quei 3/4 kmh venivano fuori, a qualsiasi andatura.
Peraltro, i risultati di GPS corrispondono esattamente a quelli riportati su gearingcommander.com

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Secondo me ha solo un TC vecchia scuola.
Ma per la potenza e telaio che ha ca benissimo.
Unica cosa che rimpiango per la sicurezza è l abs cornering

Che intendi per "vecchia scuola"?

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[Cosmograph]

Eh...che prove ho fatto...
Roma Civitavecchia a/r facendo un orgia di prove, col telefono collegato ad antenna esterna...e sempre quei 3/4 kmh venivano fuori, a qualsiasi andatura.
Peraltro, i risultati di GPS corrispondono esattamente a quelli riportati su gearingcommander.com

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Che intendi per "vecchia scuola"?

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Solo ruots fonica senza avere accelerometri ecc. Insomma niente angolo di piega ma soltanto valore delle ruote foniche

[redigt]

Solo ruots fonica senza avere accelerometri ecc. Insomma niente angolo di piega ma soltanto valore delle ruote foniche

Eh...ma allora come fa ad intervenire così precocemente in Rain, rispetto alle altre 2 modalità, senza la minima differenza di slittamento tra ant.e post rispetto al valore preimpostato...?

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[Cosmograph]

Eh...ma allora come fa ad intervenire così precocemente in Rain, rispetto alle altre 2 modalità, senza la minima differenza di slittamento tra ant.e post rispetto al valore preimpostato...?

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Come hann detto su, magari, una differenza di rotolamento in curva c'è lo stesso nonostante non ci sia uno slittamento effettivo.
Sono ignorante in merito, è solo un ipotesi

[redigt]

Come hann detto su, magari, una differenza di rotolamento in curva c'è lo stesso nonostante non ci sia uno slittamento effettivo.
Sono ignorante in merito, è solo un ipotesi

Ma infatti stiamo cercando di ragionarci su.....
La differenza di rotolamento certo che c é.
Ma mica cambia, nelle varie modalità...resta sempre la stessa!
Eppure il TC interviene più o meno precocemente, a seconda della modalità utilizzata...

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