Speed Triple 1200

[ilNanni]

Altro dubbio è l' erogazione.... 125 nm a 9000 giri (2000 più su rispetto all' attuale) e potenza massima a 10750. Mi sa di appuntito ( il contrario di quello che piace agli amanti della Speed). Ma sono chiacchiere. Va provata

Purtroppo i cavalli sugli aspirati vengono fuori o aumentando la cilindrata o i giri o entrambi...essendo la cilindrata aumentata soltanto di 110 cc hanno dovuto lavorare anche sui giri per tirare fuori altri cavalli e inevitabilmente la curva di coppia si sposta in alto. Come dici andrebbe provata. La street fighter v4 ha la coppia massima a 11500 ma va benissimo su strada.

[tromba75]

Lo spero.... mi dispiacerebbe si perdesse del tutto il tiro ai medi del 1050

[ilNanni]

secondo me il risultato sarà semplicemente che ai medi avrai la potenza e la coppia di prima se non di più ma avrai un arco di erogazione più ampio

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[frenkyspeed]

No non ho detto che 180 cv su strada servono... Figuriamoci 208 cv. L'aumento di cavalleria e cilindrata forse è obbligatorio per non darti nulla di meno e passare in euro 5. Parliamoci chiaro, 150 cv sono già un enormità per strada.

assolutamente..io ho avuto moto da 90 cv fino ai 177 della superduke ma ho trovato il miglior uso con 115 del bicilindrico...però da come avevi scritto si intendeva che i 208 della street v4 fossero esagerati ed in effetti lo sono come quelli della speed anche se meno cavallata

[ekofox]

Fondamentalmente anch'io penso che 180 cv rispetto ai 150 precedenti per strada magari non servono..
Probabilmente avrei detto lo stesso dei 150V rispetto ai 135cv della Speed 2012
Però......
Adesso ho in casa una Speed 2007 da 132cv e visto che la uso di rado, molto spesso mi ritrovo con il polso tutto piagato "a manetta" cercando di "spremere" dalla piccola una risposta che non potrà mai darmi , la RS invece sì..
Quindi...
Alla fine penso che, in determinate situazioni, i cavalli in più li usi e ti ci abitui pure!!

[ilNanni]

Io ho avuto per 3 anni una gsxr 1000 k8 185 cv dichiarati all'albero, a memoria alla ruota erano 160-165. Premesso che mi manca e che il motore era dolcissimo, 180 cv su una moto per strada rimangono una follia, era troppo veloce, in prima faceva 160, in seconda 200, in terza 250 km/h e per tirarla ci mettevi niente a raggiungerli. Se non ti sai tenere vai sempre e comunque troppo veloce, non c'è santo che tenga. I cavalli se li hai sotto li usi e prima o dopo arriva l'errore di valutazione per tutti.
Certo 180 cv su una naked sono ancora diversi perchè non ci sono le carene...

[Desmonio]

Fondamentalmente anch'io penso che 180 cv rispetto ai 150 precedenti per strada magari non servono..
Probabilmente avrei detto lo stesso dei 150V rispetto ai 135cv della Speed 2012
Però......
Adesso ho in casa una Speed 2007 da 132cv e visto che la uso di rado, molto spesso mi ritrovo con il polso tutto piagato "a manetta" cercando di "spremere" dalla piccola una risposta che non potrà mai darmi , la RS invece sì..
Quindi...
Alla fine penso che, in determinate situazioni, i cavalli in più li usi e ti ci abitui pure!!

Hai pienamente ragione, hai ragione con la R maiuscola.
Avevo la Multistrada 1200, con 160 CV... l'ho spremuta in tutte le maniere. Ora con la SF V4 ovviamente dovrò fare mooooolta più attenzione... ma quai 48 CV in più magari una volta o due nella vita serviranno... quindi meglio averli

[frenkyspeed]

Hai pienamente ragione, hai ragione con la R maiuscola.
Avevo la Multistrada 1200, con 160 CV... l'ho spremuta in tutte le maniere. Ora con la SF V4 ovviamente dovrò fare mooooolta più attenzione... ma quai 48 CV in più magari una volta o due nella vita serviranno... quindi meglio averli

Ma poi non fanno male a nessuno...vabbè quelli della Ducati servono al bar quelli delle altre invece servono per i veri motociclisti

[LUC81]

assolutamente..io ho avuto moto da 90 cv fino ai 177 della superduke ma ho trovato il miglior uso con 115 del bicilindrico...però da come avevi scritto si intendeva che i 208 della street v4 fossero esagerati ed in effetti lo sono come quelli della speed anche se meno cavallata

No stavo solo facendo delle mie considerazioni sul rapporto tra i prezzi e ciò che ti viene offerto per provare ad immaginare i possibili risvolti del mercato. Tutto qua...

[ekofox]

Io ho avuto per 3 anni una gsxr 1000 k8 180 cv. Premesso che mi manca e che il motore era dolcissimo, 180 cv su una moto per strada rimangono una follia, era troppo veloce, in terza faceva 250 km/h e per tirarla ci mettevi niente a raggiungerli. Se non ti sai tenere vai sempre e comunque troppo veloce, non c'è santo che tenga. I cavalli se li hai sotto li usi e prima o dopo arriva l'errore di valutazione per tutti.
Certo 180 cv su una naked sono ancora diversi perchè non ci sono le carene...

Il bello (e il brutto) delle carenate è proprio che sono nate per correre, quando ti metti giù in carena e le tiri, entri in una condizione molto particolare, non c'è pressione dell'aria e nemmeno il rumore del motore, c'è solo un sibilo "tranquillizzante" che ti distacca dalla realtà esterna..
Ed è lì che devi avere un po' di testa perchè sembra tutto molto facile... Facile lasciarsi prendere la mano e facile anche farsi molto male.

Usate per strada, sui passi e in collina (ad andature da naked per intenderci), le carenate, risultano essere molto dolci, perchè in pratica sono sempre sotto coppia, la loro "indole" viene fuori a giri elevati , in pratica per strada sono sprecate e ci si diverte meno.
Però è vero.. Anche a me manca un po' il mio CBR600RR, la guida di una carenata è qualcosa di diverso, si "scherza" molto meno ma nasce una specie di connubio molto profondo tra pilota e mezzo.