Triumph presenta la nuova Speed Triple 1200 RS

[mototopo67]

...ma quante pippe che vi fate...e provatele ste moto prima di giudicare! Nonostante non sia la tipologia di moto che più mi si addice, sabato non volevo più scendere dalla Speed 1200!

Carpe diem

[WhiskeyInTheJar]

si ma per poco

Giusto al semaforo

Scherzi a parte, comunque un bel controsenso concepirla più "track ready" per limitare poi la velocità massima, ancora più assurdo il fatto che non lo fossero quelle a Imola per le prove stampa... Guarda un po'
A me interesserebbe nulla, tirata una sola volta a 260 giusto così per vedere cosa prendeva la 1050, ma uno che veramente ci intende girare in pista penso che gli girano a sto punto

[manetta scarsa]

Giusto al semaforo

Scherzi a parte, comunque un bel controsenso concepirla più "track ready" per limitare poi la velocità massima, ancora più assurdo il fatto che non lo fossero quelle a Imola per le prove stampa... Guarda un po'
A me interesserebbe nulla, tirata una sola volta a 260 giusto così per vedere cosa prendeva la 1050, ma uno che veramente ci intende girare in pista penso che gli girano a sto punto

mot@ciclismo ha provato la moto a imola e insieme al test pubblica questo

Ca.jpg

[z4fun]

si collega un computer alla centralina e via il limitatore in 2 minuti

fatto su tutte le auto turbo

[n0x]

L aerodinamica credo faccia molto però

Infatti credo sia quello, hanno sgamato la limitazione al banco non su pista. Devono aver cozzato contro lo speed limiter quando il motore ancora non aveva preso tutti i giri e da li si sono accorti.
Probabilmente a imola la resistenza aerodinamica non permette di arrivare al limitatore di velocita'.
Certo 20 kmh di scarto pero'...

[Cosmograph]

Infatti credo sia quello, hanno sgamato la limitazione al banco non su pista. Devono aver cozzato contro lo speed limiter quando il motore ancora non aveva preso tutti i giri e da li si sono accorti.
Probabilmente a imola la resistenza aerodinamica non permette di arrivare al limitatore di velocita'.
Certo 20 kmh di scarto pero'...

Nella street triple rs si avverte anche in pista, nella speed 1200 non lo so..
Dicevo: magari non volendo fornirla di ali, mezza carena stile tuono hann dovuto limitare per la stabilità, ma è una mia ipotesi

[manetta scarsa]

L’unico appunto nel tour stradale va
alla taratura piuttosto rigida delle so-
spensioni Ohlins; sulla vecchia Stre-
et (?????speed of course)(equipaggiata sempre con le unità
svedesi) ci si poteva fiondare nelle
curve convinti e spensierati, confi-
dando sul modo in cui la forcella as-
sorbiva le malformazioni del fondo.
La taratura della nuova nuda inglese
è più sostenuta ed è più sensibile alla
qualità del fondo: insomma, la moto
è indiscutibilmente orientata alla pi-
sta, come è emerso a Donington Park,
dove il comportamento dinamico è
parso eccellente. Su strada è emerso,
insomma, qualche leggero sbacchet-
tamento dell’avantreno, specialmente
in presenza delle giunture trasversali
dell’asfalto

[duncan]

L’unico appunto nel tour stradale va
alla taratura piuttosto rigida delle so-
spensioni Ohlins; sulla vecchia Stre-
et (?????speed of course)(equipaggiata sempre con le unità
svedesi) ci si poteva fiondare nelle
curve convinti e spensierati, confi-
dando sul modo in cui la forcella as-
sorbiva le malformazioni del fondo.
La taratura della nuova nuda inglese
è più sostenuta ed è più sensibile alla
qualità del fondo: insomma, la moto
è indiscutibilmente orientata alla pi-
sta, come è emerso a Donington Park,
dove il comportamento dinamico è
parso eccellente. Su strada è emerso,
insomma, qualche leggero sbacchet-
tamento dell’avantreno, specialmente
in presenza delle giunture trasversali
dell’asfalto

Si parla comunque di TARATURA, avendo sospensioni completamente regolabili.....io ed altri le abbiamo già tarate in CONFORT, ho scaricato anche un giro di precarico alla forcella.
Attendo con trepidazione la prova su strada, magari comparativa, di Stefano Cordara.

[Cosmograph]

L’unico appunto nel tour stradale va
alla taratura piuttosto rigida delle so-
spensioni Ohlins; sulla vecchia Stre-
et (?????speed of course)(equipaggiata sempre con le unità
svedesi) ci si poteva fiondare nelle
curve convinti e spensierati, confi-
dando sul modo in cui la forcella as-
sorbiva le malformazioni del fondo.
La taratura della nuova nuda inglese
è più sostenuta ed è più sensibile alla
qualità del fondo: insomma, la moto
è indiscutibilmente orientata alla pi-
sta, come è emerso a Donington Park,
dove il comportamento dinamico è
parso eccellente. Su strada è emerso,
insomma, qualche leggero sbacchet-
tamento dell’avantreno, specialmente
in presenza delle giunture trasversali
dell’asfalto

Non vi meritate una tale moto rimanete alle 955

[duncan]

Infatti credo sia quello, hanno sgamato la limitazione al banco non su pista. Devono aver cozzato contro lo speed limiter quando il motore ancora non aveva preso tutti i giri e da li si sono accorti.
Probabilmente a imola la resistenza aerodinamica non permette di arrivare al limitatore di velocita'.
Certo 20 kmh di scarto pero'...

Ho letto la prova di una rivista straniera e lì hanno rilevato 248 effettivi, credo che l'intenzione sia di limitare a 250.
Vedendo con quale facilità il tachimetro arriva a 263 nella prova di Red Live, credo che le potenzialità siano davvero molto alte.