Speed Triple 1200, pregi & difetti

[MaxSpeed1200]

Ecco..
Questa cosa fatta da Honda su un modello che è 80% pista e 20% strada è veramente poco onesta e direi scandalosa.
Il CBR 1000 FireBlade non può che esprimersi e confrontarsi con gli altri modelli se non in pista..
In pratica ti stanno rifilando un accessorio obbligatorio.

Sulla Speed (anche la RS1200) che secondo me rimane un modello 85% strada e 15% pista il limitatore a 250 Km/h è un "problema" abbastanza relativo che incide solo sul 15% delle "attitudini" della moto.
Inoltre sul totale dei clienti bisognerebbe vedere chi la porta anche in pista.

E questo è quanto dal punto di vista dei fatti...

Se invece il problema lo si vede dal punto di vista della correttezza o "sincerità" nei confronti del cliente "ignaro" del limitatore in quanto non espressamente dichiarato sulle caratteristiche del modello.. Ok sono d'accordo che è una scorrettezza ed anche una caduta di "stile".

Bastava dichiarare "velocita massima 250 Km/h autolimitata elettronicamente" così come fanno per moltissime auto sportive con parecchie centinaia di cavalli.

Sono assolutamente d'accordo con te!! Il tuo ragionamento non fa una piega...
Se non fosse che spesso, come ho già detto in un altro post, la scelta di queste maxi naked è fatta all'80% in base alla componente emotiva/passionale e al 20% sull'utilizzo che se ne intende fare.
Non a caso la Triumph ha prodotto la Speed più leggera e potente di sempre, scelta non fatta per esigenze di utilizzo.
Quindi, lo dico da neo proprietario nonché "vecchietto", dati i miei 50 anni, che vedere la mia stupenda Speed RS 1200 perdere tutti i confronti in pista con le principali rivali, anche più vecchie e brutte di lei, un pelino mi rode...
Detto questo, la moto resta una meraviglia e sicuramente dal punti di vista estetico non c'è storia con nessun'altra

[duncan]

Sono assolutamente d'accordo con te!! Il tuo ragionamento non fa una piega...
Se non fosse che spesso, come ho già detto in un altro post, la scelta di queste maxi naked è fatta all'80% in base alla componente emotiva/passionale e al 20% sull'utilizzo che se ne intende fare.
Non a caso la Triumph ha prodotto la Speed più leggera e potente di sempre, scelta non fatta per esigenze di utilizzo.
Quindi, lo dico da neo proprietario nonché "vecchietto", dati i miei 50 anni, che vedere la mia stupenda Speed RS 1200 perdere tutti i confronti in pista con le principali rivali, anche più vecchie e brutte di lei, un pelino mi rode...
Detto questo, la moto resta una meraviglia e sicuramente dal punti di vista estetico non c'è storia con nessun'altra

Ma tutti sti confronti in pista dove li hai visti?

https://www.youtube.com/watch?v=-6F8QLPmn88

In questo confronto diretto sull'anello corto ha fatto un'ottima figura.

[MaxSpeed1200]

Ma tutti sti confronti in pista dove li hai visti?

https://www.youtube.com/watch?v=-6F8QLPmn88

In questo confronto diretto sull'anello corto ha fatto un'ottima figura.

Guarda, basta che vai su Youtube e cerchi "Maxi Naked confronto" trovi sia quelli organizzati da testate giornalistiche che da vari blogger internet
... la ST l'ha persi tutti ...

[duncan]

Guarda, basta che vai su Youtube e cerchi "Maxi Naked confronto" trovi sia quelli organizzati da testate giornalistiche che da vari blogger internet
... la ST l'ha persi tutti ...

Se mi metti i link mi fai un favore.
Io ho sempre visto la comparativa in strada di Motorbox e la prova in pista di Tommaso Marcon senza rilevamento del tempo per la Speed Triple 1200 a causa di un non ben definito problema tecnico. Poi c'è la Drag Race di Due Ruote che a mio avviso conta meno di niente.
Preciso che per me è pura curiosità, dopo aver posseduto la Speed 2011, la 2016 ed ora questa ed avendo superato i 5600 km, sono soddisfattissimo e dei tempi in pista non mi interessa più di tanto.

https://youtu.be/YYD6nNO6W6Y

Qui ha fatto un figurone in pista, gli stessi tester su strada l'avevano considerata nella media.

[MaxSpeed1200]

Se mi metti i link mi fai un favore.
Io ho sempre visto la comparativa in strada di Motorbox e la prova in pista di Tommaso Marcon senza rilevamento del tempo per la Speed Triple 1200 a causa di un non ben definito problema tecnico. Poi c'è la Drag Race di Due Ruote che a mio avviso conta meno di niente.
Preciso che per me è pura curiosità, dopo aver posseduto la Speed 2011, la 2016 ed ora questa ed avendo superato i 5600 km, sono soddisfattissimo e dei tempi in pista non mi interessa più di tanto.

Eccone alcuni, poi giudica quelli che reputi più credibili secondo i tuoi gusti:

https://youtu.be/xDKLsWeWjwE

https://youtu.be/dqEa5FUezag

https://youtu.be/-6F8QLPmn88

https://youtu.be/NouV0i1_Uts

https://youtu.be/FvpZof1UZtA

Sulla bellezza non si discute ... ST 10-0 su tutte le altre! 🥰

[duncan]

Eccone alcuni, poi giudica quelli che reputi più credibili secondo i tuoi gusti:

https://youtu.be/xDKLsWeWjwE

https://youtu.be/dqEa5FUezag

https://youtu.be/-6F8QLPmn88

https://youtu.be/NouV0i1_Uts

https://youtu.be/FvpZof1UZtA

Sulla bellezza non si discute ... ST 10-0 su tutte le altre! ��

Tranne quello del confronto con la Tuono, gli altri li ho visti e non mi sembra nulla che non ci si possa aspettare.
Forse tu hai acquistato una moto dichiaratamente stradale , che costa oltre 5000 euro meno e ha 28 cv dichiarati in meno della Ducati e ti saresti aspettato che l'avrebbe surclassata in strada ed in pista? Il video del confronto con la KTM mi sembra che dimostri che la Triumph vince nel rapporto qualità prezzo e si dimostra anche più stabile e precisa, per come la vedo io tra le due è la migliore. Nella prova di Motorbox che non mi sembra molto approfondita, si piazza dietro alle solite tre e c'era da aspettarselo.
Dove sarebbe la delusione?

[Ermanno3]

Da possessore di ST1200 , credo di poter tranquillamente dire che se avessi cercato la max prestazione avrei acquistato altro : vedi V4S o Tuono 1100 Factory ....la Speed l'ho acquistata per avere una moto , abbastanza performante , ma più godibile nella guida "del mondo reale" , perché la ritengo bella e ben costruita , di certo è una moto con caratteristiche non da effetto wow immediato...ma che si apprezzano con il passare dei km....
Un pregio : si va di un buon passo con sforzo ridicolo
Un difetto : ha perso un po' il "carattere del tre cilindri"
Su quello che scrivono i tester internazionali emerge questo:
Nimble
Unbelelievable friendly
Deceptively fast
credo ci si possa accontentare.....

[MaxSpeed1200]

Forse sono stato frainteso. Non ho MAI detto di essere deluso della MIA St. Ho solo detto che la decisione di Triumph nel limitarne la Vmax forse è dispiaciuta ai più smanettoni, nei discorsi da bar. Se l'avessi deciso io non l'avrei limitata e avrei lasciato la possibilità di sfruttarne tutte le sue potenzialità dentro e fuori la pista. Per quanto mi riguarda personalmente il suo potenziale mi spaventa, ma capisco anche gli altri che amano godere a pieno delle super potenze espresse da queste maxi naked. Io comunque l'avrei scelta anche con 50 cv in meno.

[ekofox]

Quindi la sceglieresti (e preferiresti) anche ora.. a valle di tutte le comparative "perse"...

Forse la politica "commerciale" di Triumph è proprio quella di "selezionare" la clientela per evitare di dover inseguire ogni volta la prestazione massima e snaturando il carattere di una moto fantastica.

[MaxSpeed1200]

Quindi la sceglieresti (e preferiresti) anche ora.. a valle di tutte le comparative "perse"...

Forse la politica "commerciale" di Triumph è proprio quella di "selezionare" la clientela per evitare di dover inseguire ogni volta la prestazione massima e snaturando il carattere di una moto fantastica.

È proprio quello che ho fatto! 😉
Il mio era solo un discorso generico, sul parchè una scelta del genere, quando bastava lasciare le cose come stavano. Alla fine 250 o 270 ...cosa avrebbe comportato?
Personalmente ho scelto la Speed per la sua bellezza, per il pacchetto in totale, non certo per la velocità, io a 180 già mi 💩 sotto... Hahaha..
👍