SCOOP: nuova Tiger 1200 2021 beccata su strada!

[MrTiger]

Beh, anche con la attuale Tiger 1200 a volte capita di strisciare le pedane in terra... non sempre ma capita... e ciò accade quando il fondo non è perfettamente liscio, quindi, con la moto "caricata" (e abbassata) sulle sospensioni della forza centrifuga, se durante la lunga piega (come è quella del video) l'asfalto non è in piano (ma con leggero avvallamento/dosso), la "piallata" capita ed è "scontata", nulla di preoccupante o fastidioso...
... non vi dico quanto "pialla" (al confronto) il mio collega di Mi-Ta, in sella al suo GS... a volte prendo paura io per lui, dalle "piallate" che sento arrivare da lui...

E direi che anche questo è il caso: se notate, ascoltando e guardando il video, la curva è lunga, la moto si "carica" abbastanza, ma la "piallata" non è "uniforme" (come quando fai la curva "con la pedana in terra"), ma segmentata in tre volte ... tipico caso (secondo me) di fondo non liscio uniforme (che ovviamente il video non permette di vedere)

E aggiungo: mi è sempre capitato di "piallare" da solo (magari con lo TSAT in Comfort, perchè appunto il fondo non era uniforme... e mi sa che il tizio ha fatto proprio così per fare lo sborone, daltronde qualcosa devono pure inventarsi, i Tester...), ma mai ho "piallato" in coppia, e con bagaglio... primo perchè con passeggero e bagagli le sospensioni semiattive comunque aumentano i freni idraulici (sennò non sarebbero chiamate anche "sospensioni intelligenti"), e poi col passeggero e bagagli non è che fai la guida "MotoGp", in genere...

non conosci la mia compagna

[Blacktwin]

Conosco la mia... le piace correre, non è troppo pesante, mi "segue" perfettamente (daltronde sono 27 anni che giriamo in moto insieme), ma sono io che adotto una guida più "rotonda" e meno spigolosa, senza gli eccessi tipici di quando sono in sella da solo. Che non significa andare piano, solo perchè c'è il passeggero.
Semplicemente, normale buonsenso, applicato ancora di più quando si è in giro in configurazione "max load"...

[Apox]

A me... continua a non piacere il faro anteriore

[mototopo67]

Ripeti con me:

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

non la compro perchè non mi piace il faro anteriore

https://www.youtube.com/watch?v=qskhbk7E-Dw

[_sabba_]

Non è così brutto, mi sa che ti tocca.

[mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=2d3A-n4FdXQ

[ard]

Concessionaria Magnoni di Gallarate arrivano mercoledì le prime moto.

[mototopo67]

...demo o contratti?

https://www.motociclismo.it/nuova-tr...st-prova-80333

https://www.dueruote.it/prove/antepr...iger-1200.html

https://www.moto.it/prove/triumph-ti...oristrada.html

https://www-bennetts-co-uk.translate...t&_x_tr_pto=sc

"...130 orari a 4500 giri...."

"...Ma l'effetto è lo stesso nel nuovo Tiger 1200. Le vibrazioni sono, credo, leggermente più forti rispetto al 900, ma più efficacemente levigate (come dicono Triumph, con un migliore isolamento del motore con montaggio in gomma per barre e pedane) ..."

"...Il 1200, per me, è lo stesso. Le vibrazioni ci sono, non sembrano – nel corso del lancio, che non è come una normale corsa – abbastanza forti da infastidirmi o darmi fastidio o irritazione. Ma ancora una volta, non mi sorprenderebbe se infastidisse alcuni proprietari. È stato suggerito da altri piloti al lancio che l'intensità della vibrazione differiva tra le bici: che la GT fosse peggiore della Rally o il modello Explorer peggiore della GT. Li ho guidati tutti e non ho notato alcuna differenza, anche se ho notato che gli specchietti erano più sfocati sugli Explorer degli angoli ciechi rispetto ai Pro standard, probabilmente per colpa degli specchietti, non del motore..."

"...Dal lancio

Se, dopo 50 miglia sulla Rally Explorer – la nuova Tiger 1200 top di gamma, più pesante e più costosa – mi dicessi che ha una ruota anteriore da 19 pollici, non una anteriore da 21, non discuterei. Se dicessi che ha un serbatoio da 20 litri, non un serbatoio da 30 litri, non lo metterei in dubbio. Se dicessi che è trasmissione a catena, non trasmissione a cardano, sarei felice di andare sul retro con una lattina di lubrificante. E se dicessi che è 25 kg più leggero di quello che è, non avresti polemiche con me.

Il Tiger 1200 - e in particolare il Rally Explorer - è un pezzo straordinario per l'imballaggio e la gestione del telaio...."

[Alfonsomoto]

Ti consiglio di cambiare il traduttore automatico

[_sabba_]

Oppure trovarne uno sobrio…