problema: il motore si spegne in decelerazione

[_sabba_]

No, sono (quasi sempre) costruite molto bene e con parti di qualità.
Purtroppo però non tutto è perfetto, come accade in Honda e Yamaha.
Ad esempio la mia costosissima Tiger 900 GT Pro monta una forcella Marzocchi di qualità infima.
Funziona anche abbastanza bene, ma perde continuamente olio come una vecchia moto inglese, nonostante siano già stati sostituiti paraolio e parapolvere in garanzia.
È fatta dalla Marzocchi, quindi sulla carta un buon prodotto, ma evidentemente NON È di prima scelta (come accade per altre marchi).
Le finiture delle Triumph sono di alto livello, assolutamente sopra alla media, ma a volte “cadono” su particolari scadenti che “rompono” l’armonia.
Bisogna essere fortunati per trovare la perfezione.
Io ,stando ai fatti, non lo sono affatto.

[Bisork]

non ci credo, che porcheria la forcella che perde olio e non sanno sistemarla.
Marzocchi le cose buone le fa, basta comprarle.

Io una moto così "costosissima" gliela lancerei in mezzo ad una rotonda o nelle vetrine.

Puoi mettere tutto il rum che vuoi ma uno stronz* non diventerà mai un babbà

[Marco010]

Mi sembri un po' troppo perentorio, l'esemplare "maffo" lo commercializza qualunque costruttore, non solo di moto, per questo credo che negli acquisti occorra un minimo di buona sorte!!!

[strap70]

Io ho avuto la tracer 900 prima serie. Le Sospensioni non perdevano olio ma se non stavi attento ti facevano perdere la vita. Un componente difettoso ci può stare, ma montare Sospensioni di m.... è vergognoso. Per non parlare delle due hornet che ho avuto e la fz1.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[Bisork]

A maggior ragione, una moto "costosissima" dovrebbe avere componentistica di prim'ordine e non la seconda/terza scelta.
Scusa @strap70 perchè hai comprato una tracer se sapevi che le sospensioni facevano schifo?
Non sarebbe più giusto verificare la componentistica tecnica del mezzo prima dell'acquisto?
Io ho avuto moto di "livello" e "costosissime" ma con componentistica di prim'ordine, e non ho mai avuto problemi.
Probabilmente la Tiger 900 GT PRO è costosissima solo per il suo blasone e non per la componentistica : sospensioni che perdono olio e motore che si spegne sono due informazioni sufficienti per ANNULLARE ogni volontà di acquisto, non solo per me ma credo per l'intera popolazione mondiale.

[Spennacchiotto]

A maggior ragione, una moto "costosissima" dovrebbe avere componentistica di prim'ordine e non la seconda/terza scelta.
Scusa @strap70 perchè hai comprato una tracer se sapevi che le sospensioni facevano schifo?
Non sarebbe più giusto verificare la componentistica tecnica del mezzo prima dell'acquisto?
Io ho avuto moto di "livello" e "costosissime" ma con componentistica di prim'ordine, e non ho mai avuto problemi.
Probabilmente la Tiger 900 GT PRO è costosissima solo per il suo blasone e non per la componentistica : sospensioni che perdono olio e motore che si spegne sono due informazioni sufficienti per ANNULLARE ogni volontà di acquisto, non solo per me ma credo per l'intera popolazione mondiale.

La produzione in grande serie ha sempre qualche pezzo "sfortunato" che esce superando i controlli di qualità. Bisogna vedere quanto spesso si verificano queste circostanze e quanto impiega la casa madre a risolvere il problema. Su questo - stando a quanto leggo nel forum - forse non brilla la Triumph ... ma siccome fa più rumore un albero che cade, piuttosto di una foresta che cresce, è più probabile - ed è anche normale che accada - che siano più attivi nei forum i clienti che si lamentano piuttosto di quelli soddisfatti che danno - giustamente - per scontato che il prodotto funzioni correttamente

[strap70]

A maggior ragione, una moto "costosissima" dovrebbe avere componentistica di prim'ordine e non la seconda/terza scelta.
Scusa @strap70 perchè hai comprato una tracer se sapevi che le sospensioni facevano schifo?
Non sarebbe più giusto verificare la componentistica tecnica del mezzo prima dell'acquisto?
Io ho avuto moto di "livello" e "costosissime" ma con componentistica di prim'ordine, e non ho mai avuto problemi.
Probabilmente la Tiger 900 GT PRO è costosissima solo per il suo blasone e non per la componentistica : sospensioni che perdono olio e motore che si spegne sono due informazioni sufficienti per ANNULLARE ogni volontà di acquisto, non solo per me ma credo per l'intera popolazione mondiale.

La tracer l'avevo comperata ben consapevole che non montava componentistica di primo ordine. Quando la vai a provare non puoi verificare tutte le condizioni di utilizzo e anche le prove delle riviste specializzate molte volte omettono i difetti. Dopo un po' però mi sono reso conto dei grossi limiti.
Comunque ci sono moto più costose della tiger e marchi più blasonati di triumph che presentano gravi difetti anche peggiori di un paraolio. Basta che vai a leggere i forum di Ducati o BMW per esempio.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

[Bisork]

La tracer l'avevo comperata ben consapevole che non montava componentistica di primo ordine. Quando la vai a provare non puoi verificare tutte le condizioni di utilizzo e anche le prove delle riviste specializzate molte volte omettono i difetti. Dopo un po' però mi sono reso conto dei grossi limiti.
Comunque ci sono moto più costose della tiger e marchi più blasonati di triumph che presentano gravi difetti anche peggiori di un paraolio. Basta che vai a leggere i forum di Ducati o BMW per esempio.

Inviato dal mio SM-M127F utilizzando Tapatalk

E perchè l'hai comprata? Oppure, perchè non hai sostituito le sospensioni?

La produzione in grande serie ha sempre qualche pezzo "sfortunato" che esce superando i controlli di qualità. Bisogna vedere quanto spesso si verificano queste circostanze e quanto impiega la casa madre a risolvere il problema. Su questo - stando a quanto leggo nel forum - forse non brilla la Triumph ... ma siccome fa più rumore un albero che cade, piuttosto di una foresta che cresce, è più probabile - ed è anche normale che accada - che siano più attivi nei forum i clienti che si lamentano piuttosto di quelli soddisfatti che danno - giustamente - per scontato che il prodotto funzioni correttamente

Accettabile per piccole realtà con controlli e sistemi approssimativi.
Inaccettabile da realtà ben più grandi ed industrializzate.

[massi69]

https://www.sicurauto.it/news/attual...sto-al-motore/


chissà cosa scriveranno sul forummmm meccedess

[Bisork]

Potenziale non vuol dire necessariamente esistente.
Il più delle volte la campagna richiamo è un controllo sul pezzo eventualmente difettoso.
Vedi sopra :
Accettabile per piccole realtà con controlli e sistemi approssimativi.
Inaccettabile da realtà ben più grandi ed industrializzate.