Amen fratello😂Originariamente Scritto da pave
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Amen fratello😂
Leggendo il manuale d'uso, alla "prima lettura" ho pensato: "caspita, fortine queste nuove caramelle al whisky..., 'peta che rileggo..."
Alla seconda lettura ho pensato: "... hummmm, devo prenotare una visita per sostituire gli occhiali da lettura, non capisco quello che leggo..."
Alla terza lettura mi son detto: "macchè caramelle al whisky e occhiali da rifare, questi sono scemi!!!
(... o meglio: lo stagista sottopagato che ha tradotto il manuale in italiano non ha mai visto una moto in vita sua - e tantomento ha mai regolato un precarico forcella - e quella mattina prima di arrivare in ufficio si è fatto una canna mentre guidava il monopattino elettrico...)
Chiarissimo strafalcione di traduzone, come si vede in foto (fatta stamattina alla R)
Preload Fork.jpg
ove la freccia della H (High - Alto) indica il senso di rotazione orario, e la freccia L (Low = Basso) indica il verso di rotazione antiorario.
Come da sempre, e sempre si farà.
Ciao grazie ma io parlavo della RS, perché ho preso la RS ed è diverso il precarico è alla base della forcella.Leggendo il manuale d'uso, alla "prima lettura" ho pensato: "caspita, fortine queste nuove caramelle al whisky..., 'peta che rileggo..."
Alla seconda lettura ho pensato: "... hummmm, devo prenotare una visita per sostituire gli occhiali da lettura, non capisco quello che leggo..."
Alla terza lettura mi son detto: "macchè caramelle al whisky e occhiali da rifare, questi sono scemi!!!
(... o meglio: lo stagista sottopagato che ha tradotto il manuale in italiano non ha mai visto una moto in vita sua - e tantomento ha mai regolato un precarico forcella - e quella mattina prima di arrivare in ufficio si è fatto una canna mentre guidava il monopattino elettrico...)
Chiarissimo strafalcione di traduzone, come si vede in foto (fatta stamattina alla R)
Preload Fork.jpg
ove la freccia della H (High - Alto) indica il senso di rotazione orario, e la freccia L (Low = Basso) indica il verso di rotazione antiorario.
Come da sempre, e sempre si farà.
;-)
infatti come ho sempre visto io anche sulle forcelle non Big Pit... ovvero senso orario chiudi idraulica e indurisci precarico (perché per logica è così) e senso anti orario apri idraulica e precarico...ma qui sul manuale hanno sbagliato allora anche in inglese... in effetti sulla foto che hai fatto della forcella c'è il classico...orario chiudi antiorario apri.... valli a capire sti manuali...... quando avrò un po' di tempo, guarderò le fiches dei codici ricambi, per cui si vede subito se ci sono pezzi diversi, sui due motori R e RS, e potrebbe benissimo essere che ci siano codici diversi tra i pezzi "strategici" delle due diverse Termiche...
Nella RS, la "Big Piston" ha il precarico come tutte le "Big Piston": in senso orario aumenti il preload, antiorario diminuisci il preload
Screenshot_20230304_201308_Adobe Acrobat.jpg
Ultima modifica di TonyMontana; 04/03/2023 alle 19:25 Motivo: Unione Post Automatica
TCP Rider
La Big Piston con il precarico in basso sul gambale funziona come tutte le altre big piston: in senso orario aumenti il preload, in senso antiorario diminuisci...
Lo stagista sottopagato ha fatto "copia&incolla" della traduzione fatta per la R, e ha generato la seconda frittata...
(si era fumato roba buona, quella mattina...)
Quando avrò tempo, mi studierò le fiches dei ricambi, per vedere se ci sono differenze nei componenti "strategici" delle due Termiche... e potrebbe benissimo essere che trovi differenzeVebbè sei perdonato!
Ah no! Come dopo F1? ORRORE!!!al limite dopo la SBK a Madalika!
Mandalika è all'alba... mi sveglio, guardo, e poi torno a dormire...
La F1 è alle 16, quindi dopo il sonnellino a partire dal 5-6 giro, alla fine mi sveglio all'inno sul podio, e poi salgo in studio, mi collego al PC, e scrivo la "comparativa R > RS" qui su TCP
Ma dai, non posso credere che in una produzione industriale di grandi numeri producano due meccaniche differenti per lo stesso modello. Avrebbe dei costi di produzione troppo importanti. Un conto è cambiare delle parti "accessorie" (carene, ammortizzatori, blocchetti elettrici ecc) che vengono aggiunte in sede di assemblaggio, un altro è fare due motori differenti. Vorrebbe dire, fra l'altro, stabilire a priori le quote di vendita di ogni modello
Già fatto: le precedenti 765 Re RS (E4) differivano nella potenza per via di diversi alberi a cammes (sia Aspirazione che Scarico: codici ricambio diversi), e difatti era avvertibile alla guida come la R fosse più "piena" ai bassi e medi rispetto alla RS, che sotto era "vuota" (proprio in virtù di una fasatura più spinta).
Ora non è più avvertibile una differenza ai bassi-medi tra le due versioni, quindi può essere vero che la potenza della R sia "limitata" con semplici magheggi elettronici (possibilissimo col RBW), ma può anche essere che con 3 anni di sviluppo (ed esperienze) del motore 765 per la Moto2 abbiano trovato "la quadra" per avere più CV di picco, ma senza perdere ai bassi-medi, con una Termica evoluta (Cammes, Airbox, Cornetti aspirazione, risuonatori allo scarico, flussi teste ecc ecc)
Comunque tu sei il mio riferimento per l'UniversoMondoTriumph ed io son nessuno, quindi vedremo appena sarete obbligati ad aprire un motore (spero non il mio
(anche altre Case lo fanno: vedi stesso motore montato su modelli diversi, con potenze diverse)
Ultima modifica di Blacktwin; 05/03/2023 alle 10:24 Motivo: Unione Post Automatica
@Blacktwin
sai che incuriosito ho scaricato il manuale della Street Triple RS 2020/2022 che la Big Piston è la stessa..e in effetti è come hai detto tu e come in tutte le forcelle...senso orario aumenti precarico e idraulica senso antiorario diminuisci precarico e indraulica... è assurdo come possano fare uscire dei libretti di uso e manutenzione utente con delle inesattezze così incredibili..mi sa che scrivo a Triumph perché l'errore sul modello nuovo è sia sul manuale utente italiano che inglese..a sto punto credo anche in altre lingue.. come dici tu sarà davvero uno stagista o comunque uno che fa' copia incolla senza capire nulla di Moto...ripeto pazzesco per una casa come Triumph.
Riassunto breve....cos è sbagliato?😉
ma praticamente per aumentare il precarico molla forcella bisogna girare in senso orario (come sempre e in tutte le forcelle)per diminuirlo girare in senso antiorario... mentre nel manuale sia in italiano che in inglese hanno scritto il contrario... mentre andando a vedere sul manuale della precedente versione RS.... che la forcella come il mono sono gli stessi... è scritto giusto...
I soliti simpaticoni inglesi 😂
yess ;-)))
Se non erro questo valeva per la 2017/19 , dalla 2020 la differenza era solo nella mappatura, se non ricordo male qualcuno del forum aveva caricato la mappa RS sulla R senza problemi
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