Regolatore/Raddrizzatore di tensione Mosfet FH020AA , la soluzione al problema della SpeedTriple

[_sabba_]

Skyrich HJTX20CH-FP-SI da 360A di spunto, 6Ah, 72Wh

[rik1955]

Skyrich HJTX20CH-FP-SI da 360A di spunto, 6Ah, 72Wh

Questa è identica alla tua?

https://www.amazon.it/Batterie-motoc.../dp/B07CH1313W

La sigla è HJTX20CH-FP, mentre la tua è HJTX20CH-FP-SI

[_sabba_]

Si, è uguale

[Mad Kat]

arrivato preventivo per regolatore da rivenditore Polaris, codice 4012941 € 330,56 senza iva ... € 403,28 !!
cerco altrove ... ma fatico a trovare

nessuno ha provato i modelli dalla cina ? si acquistano sulle 35 euri

[rik1955]

arrivato preventivo per regolatore da rivenditore Polaris, codice 4012941 € 330,56 senza iva ... € 403,28 !!
cerco altrove ... ma fatico a trovare

nessuno ha provato i modelli dalla cina ? si acquistano sulle 35 euri

Assolutamente no. Vedi qui: https://www.sh775.it/ questi sono originali.
Come ultima spiaggia trovi l'SH847AA in Suzuki come ricambio per il V-Strom 2014-2015, ai tempi lo presi intorno ai 210-220 euro, adesso non ho idea di quanto possa costare. Codice ricambio originale suzuki 32800-31J00

Si, è uguale

Grazie

Skyrich HJTX20CH-FP-SI da 360A di spunto, 6Ah, 72Wh

Per adesso ho un problema con gli avviamenti a caldo. Per esempio, moto calda, faccio benzina, la moto fa fatica ad avviarsi, devo insistere parecchio. Ho controllato di tutto, ruota libera, motorino di avviamento e i vari ingranaggi all'interno ed è tutto perfetto, naturalmente il motorino gira perfettamente. Controllato tutto l'impianto elettrico e i vari connettori e serraggi, cambiato candele, filtro aria, filtro benzina, pulito corpo farfallato, ecc...ecc...ma il problema rimane. Premetto che la moto va benissimo. Secondo te cosa può essere? Comprando la tua batteria, risolverei secondo te?

[Dr.Male]

Darei occhiata al cablaggio principale, zona sopra batteria , dove escono i 3 cavi che dal generatore si collegano al regolatore. Controlla pure i 4 cavi in uscita dal regolatore, 2 positivi e 2 negativi. Se all'interno della fasciatura del cablaggio principale(che devi aprire per bene) i cavi sono surriscaldati/rovinati, vanno a creare problemi. Devi tagliare nastratura del cablaggio principale e seguire i cavi e controllare, anche eventuali crimpature originali, sia deicavi dei negativi, sia dei cavi positivi. Io per fare prima ho tirato linea nuova da generatore a regolatore. Giusto per la cronaca sono quello che ha montato anni fa sh847 della suzuki, che funziona bene .

[rik1955]

Darei occhiata al cablaggio principale, zona sopra batteria , dove escono i 3 cavi che dal generatore si collegano al regolatore. Controlla pure i 4 cavi in uscita dal regolatore, 2 positivi e 2 negativi. Se all'interno della fasciatura del cablaggio principale(che devi aprire per bene) i cavi sono surriscaldati/rovinati, vanno a creare problemi. Devi tagliare nastratura del cablaggio principale e seguire i cavi e controllare, anche eventuali crimpature originali, sia deicavi dei negativi, sia dei cavi positivi. Io per fare prima ho tirato linea nuova da generatore a regolatore. Giusto per la cronaca sono quello che ha montato anni fa sh847 della suzuki, che funziona bene .

E ho fatto esattamente come hai detto tu. Attualmente la situazione è questa: dallo statore partono i tre cavi diretti nuovi che vanno direttamente al regolatore di tensione (SH847AA), poi dal regolatore partono i due cavi positivo e negativo che vanno direttamente alla batteria, fine. Il problema avviene solo a moto calda, a freddo tutto perfetto. Anche con moto calda dalla batteria misuro costantemente a qualsiasi regime 14,4-14,5 volt. Non penso sia un problema di cablaggio.

[XFer]

Non è che hai su una mappa sbagliata, troppo grassa? Per cui a caldo fa fatica?

[rik1955]

Non è che hai su una mappa sbagliata, troppo grassa? Per cui a caldo fa fatica?

No no, mappa originale Triumph

[Mad Kat]

Preventivo da suzuki concessionaria
Sh847aa , € 274,67 ivato