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Per quanto riguarda il cambio batteria e il rischio display l'unica cosa che uno può fare per pararsi un pelo il sedere fuori garanzia é farsi cambiare la batteria quando si ha bisogno in Triumph. Costerà un po di più ma se almeno dovesse succedere qualcosa ne rispondono loro.
In realtà è sufficiente collegare una seconda batteria tampone (ben carica) alla presa di corrente, quella che è sempre sotto tensione, mentre si sostituisce la batteria principale.
Per lo scopo si possono tranquillamente usate quelle batterie al piombo gel che si trovano negli antifurti.
Sabba
Che ansia ragazzi. Non è davvero accettabile secondo me
La 765 prima serie, che sia R o RS, monta la stessa strumentazione ed è proprio quella affetta da questo problema.Originariamente Scritto da Bahamut
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assolutamente e aggiungo che sarei stato più felice se avessero migliorato questo display invece che rivedere il motore e la cavalleria
Sabba scusa l' ignoranza quale sarebbe la presa a cui attaccare una batteria tampone?
Mi piace anche il consiglio di snake di portarla in triumph per la sostituzione batteria
Cosa intendi con prima serie? Prima del 2020? Comunque mi sembra esagerato, ne hanno vendute molte e se a qualcuno è successo, non è che ora uno debba avere il terrore di staccare la batteria, anche perché molti interventi lo prevedono... Eddai
Inviato dal mio CPH2207 utilizzando Tapatalk
Iintendo la prima serie di 765, quella che va dal 2017 al 2019.
Terrore è una parola grossa, ma trovarsi con la moto ko e dover spendere più di 1000€ per riaverla funzionante non è simpatico dopo un'operazione di banale manutenzione.
Per carità, si può mettere un'altra batteria in ponte per evitare il down dell'alimentazione, ma converrai che non è un'anomalia da poco.
Per conoscenza riporto il link di triumphrat in merito alla stessa problematica: Triumprat.net
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Ma infatti. Su migliaia di moto vendute, a quante è capitato?
Io in più di tre anni ho staccato più volte la batteria ma non mi è mai capitato niente.
Keep calm!
Il punto é che lo staccare la batteria dovrebbe essere un'operazione cosí naturale e comune che non necessitá di alcun pensiero (o paranoia se si voglia).
Avere anche solo il pensiero che scolleghi la batteria (sosta invernale? manutenzione? batteria andata?) e che il display muoia col risultato di una fattura del valore del 20% della moto usata (piú la rogna di doverla portare dal conce ufficiale): non so a voi ma a me fa rabbrividire ed é tutto eccetto che evoluzione.
Io che stavo pensando a una 765 (usata) sto decisamente rivalutando se riversare su una 675, la moto deve essere un piacere e iniziare col pensiero di dover avere la batteria in costante "supporto" mi disturba molto.
Mi ricorda un po' il motivo per cui presi la prima Street senza considerare troppo la Brutale.
Poi concordo che puó essere una minoranza di casi, ma da quel poco che ho iniziato a leggere il problema sembra noto e fuori da quel che si puó considerare uno sporadico problema come tanti altri.
La Brutale non aveva alcun problema del genere.
Puoi staccare la batteria 12 volte al giorno e non si rompe nulla.
Sabba
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