Ciao, condivido il parere favorevole sulla riduzione di altezza sella e quindi accessibilità della moto, che sicuramente le apre una nuova fetta di mercato, meno su come questo risultato sia stato raggiunto.

Questo perché il downgrade della componentistica è importante, magari “salendo” da una 900 non te ne renderai conto ma rispetto alla XC c’è un abisso di differenza. E non solo di componentistica tecnica, ad esempio la X ha strumentazione tft simile alle 660 e tante parti in alluminio a vista (parafanghi, protezione bassa motore) sostituiti da altrettante in plastica. Anche i blocchetti non sono più retroilluminati è più poveri di aspetto e l’impianto frenante non più Brembo…

Quindi il mio parere è che o costa troppo la nuova X (15k) o costava troppo poco l’uscente XC (16k), perché tecnicamente le due moto non sono paragonabili.