Difetti e problematiche varie Speed 1200 rs, quali?

[luigi18]

Eh ma con questa frase rendi inutile tutto il post di Dennis.
Lui ti ha dato un feedback sull'attuale modello, quello nuovo è facile che si porti appresso dei nuovi problemi o altre criticità
Come te anch'io ho avuto la tuono 1100, nel mio caso la 2017, che malgrado fosse un salto in avanti enorme rispetto a quella precedente con centinaia di modifiche, si è rivelata la piu' affidabile in assoluto. Le versioni successive sono state un disastro sotto questo aspetto.
Modello nuovo, film nuovo.

Ah, della Tuono non troverai assolutamente alcun punto di contatto con la Speed, sia nel male che nel bene. Io c'ho messo due anni, tra titubanze e dubbi, a prendere la decisione di mollare la Tuono.

L'aventuale passaggio da Tuono a Speed lo farei comunque nel 2026. Spero che nel primo anno possano sistemare eventuali difetti di gioventu.
Cosa rimpiangi della Tuono e cosa invece apprezzi della speed, che la tuono non aveva?
Per ora della Speed non mi piace quello che ho sentito in merito al On/off. Dovrei comunque provarla, prima di abbandonare la Tuono.

[n0x]

L'aventuale passaggio da Tuono a Speed lo farei comunque nel 2026. Spero che nel primo anno possano sistemare eventuali difetti di gioventu.
Cosa rimpiangi della Tuono e cosa invece apprezzi della speed, che la tuono non aveva?
Per ora della Speed non mi piace quello che ho sentito in merito al On/off. Dovrei comunque provarla, prima di abbandonare la Tuono.

Provarla è d'obbligo, ma se come ho fatto io, appena sceso risali sull'Aprilia ci metti lo stesso tempo mio
L'ON/OFF c'è ma solo sotto i 5mila giri, quando le cose si fanno serie la carburazione cambia e la connessione dell'erogazione con la manopola è perfetta come con la Tuono in mappa track.
La speed è piu' agile e veloce nel misto, pur rimanendo stabile. LA tuono paga il canotto di sterzo a 27 gradi che la rende un aratro ma anche fisica da condurre. All'inizio finirai a fare le curve rimanendo spesso troppo stretto, poi ti abitui e capisci che basta entrare molto piu' forte e smetterai di sfiorare il rail a destra con la testa
Il motore è piu' pronto che sulla Tuono ma non è piu' veloce, semplicemente eroga in maniera diversa. Io pero' ho un ricordo fuorviante perchè avevo la centralina mappata da Gabro che cambia il mondo.
Le ohlins Aprilia lavorano molto meglio di quelle Triumph, copiano meglio, sono piu' morbide e sembrano essere in generale piu' efficaci dando fiducia e feedback. Poi la Speed va cmq bene e sta li' sempre, pero' restituisce qualsiasi sconnessione al manubrio. Il settaggio dell'idraulica è stupidamente fermo e rigido.
Questo sono le cose macro che mi vengono in mente, poi ci sono mille sfaccettature derivanti dalla totale diversità dei due mezzi, dove una è una divertentissima roadster mentre l'altra è una moto che si avvicina alle supersport.
Se il portafogli non protesta tenerle entrambe ha senso.