Tiger 1200 2026

[Lilliput]

...cioè stavi per: niente Tiger e cambio automatico?

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esattamente!!! per non essere passato alla kappona in un momento di debolezza sono stra-contento .. per il cambio automatico, pur non avendolo mai provato se non per poche centinaia di metri anni fa, rimango molto favorevole, soprattutto utilizzando ormai da anni il quick shift e sapendo che quando stai "guidando" il divertimento non diminuisce, anzi aumenta, almeno per me!

[PIGIPEO]

Dai, adesso che ti sarà guarito il piede, puoi anche tornare a guidare una moto normale

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....pensa, ho da poco guidato una moto finalmente con un cambio "comme il faut", Hornet 750, gran bella motina - paragonata alle nostre, cambio corto, morbido, leggero, ....dopo venti minuti mi ero già stufato di cambiare coi piedi! .....solo due cose mi mancano tanto, il colpetto di gas in scalata - vorrei farlo io invece lo fa il "sistema" - e la frizione in mano nelle inversioni a U oppure nei tornanti da prima marcia.

[Manuk74]

Io sto iniziando a valutare un upgrade dalla 900 GT PRO ed ovviamente sto valutando anche la Tiger 1200 GT PRO. Guardando tutte le prove però vedo che ci sono pareri allineati su diversi aspetti sicuramente migliorabili per allinearla alla concorrenza.
Cambio lento, on-off accentuato, non molto elastica ai bassi regimi, dinamica di guida, sospensioni sempre votate al confort anche se in sport, display con poche informazioni (in contemporanea), posizione del comando dei menu (che è pessimo anche sulla 90 giusto sotto le frecce che si fa fatica ad utilizzare), obbligo di telai per le borse, ecc.
Anche il fatto che sia derivata dalla Rally ha causato dei limiti.

Il prezzo attualmente è di circa 3000€ in meno al GS1300 a parità di accessori (anzi il GS ne ha qualcuno in più che peraltro sulla Tiger non esiste)

Per questo attendo il nuovo modello per capire se si è avvicinata alle concorrenti oppure no.


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[mototopo67]

Anche il GS 1300 fino a certi regimi fa un rumore di barattoli che la metà basta...e sufficiente ad allontanarmi da entrambi i modelli

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[MrTiger]

Io sto iniziando a valutare un upgrade dalla 900 GT PRO ed ovviamente sto valutando anche la Tiger 1200 GT PRO. Guardando tutte le prove però vedo che ci sono pareri allineati su diversi aspetti sicuramente migliorabili per allinearla alla concorrenza.
Cambio lento, on-off accentuato, non molto elastica ai bassi regimi, dinamica di guida, sospensioni sempre votate al confort anche se in sport, display con poche informazioni (in contemporanea), posizione del comando dei menu (che è pessimo anche sulla 90 giusto sotto le frecce che si fa fatica ad utilizzare), obbligo di telai per le borse, ecc.
Anche il fatto che sia derivata dalla Rally ha causato dei limiti.

Il prezzo attualmente è di circa 3000€ in meno al GS1300 a parità di accessori (anzi il GS ne ha qualcuno in più che peraltro sulla Tiger non esiste)

Per questo attendo il nuovo modello per capire se si è avvicinata alle concorrenti oppure no.


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Se parliamo di acquisto del nuovo la differenza di 3K è solo a listino...è pieno di GT pro aziendali sotto i 19.

Le moto le cambi spesso o le tieni?

Se rientri nel primo caso GS....la svalutazione della tiger i primi anni è impressionante.

Se invece vuoi la tiger valuta usati di un anno o poco piu che costano la meta di un GS nuovo.

[Manuk74]

Anche il GS 1300 fino a certi regimi fa un rumore di barattoli che la metà basta...e sufficiente ad allontanarmi da entrambi i modelli

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Quando l'ho provata, appena accesa ho avuto la stessa sensazione ed ho pensato "cos'è 'sto trattore?!?" poi però mi sono abituato ma soprattutto, appena ho sentito la risposta del motore riprendendo da 2500 giri in quarta... il rumore è passato in secondo piano...

Se parliamo di acquisto del nuovo la differenza di 3K è solo a listino...è pieno di GT pro aziendali sotto i 19.

Le moto le cambi spesso o le tieni?

Se rientri nel primo caso GS....la svalutazione della tiger i primi anni è impressionante.

Se invece vuoi la tiger valuta usati di un anno o poco piu che costano la meta di un GS nuovo.

Diciamo che l'upgrade sarebbe anche per non cambiarla almeno per altri 4/5 anni, per quello ero interessato alle novità del modello nuovo della Tiger 1200.

Mi sono accorto della svalutazione della 900 anche dandola dentro allo stesso concessionario dove l'ho presa, praticamente ha perso la metà dopo due anni e mezzo!!! E sinceramente anche le scontistiche/promo sul nuovo sono abbastanza deludenti, da 25.250€ a 24.060€ poi c'è lo sconto accessori, però se non li prendi ti danno poco niente in più di sconto.

Gli usati non mi interessanno e purtroppo di aziendali al momento non ne hanno anche se, come detto, vorrei il nuovo modello, se proprio...

[Lorenzo Oggioni]

Se parliamo di acquisto del nuovo la differenza di 3K è solo a listino...è pieno di GT pro aziendali sotto i 19.

Le moto le cambi spesso o le tieni?

Se rientri nel primo caso GS....la svalutazione della tiger i primi anni è impressionante.

Se invece vuoi la tiger valuta usati di un anno o poco piu che costano la meta di un GS nuovo.

sono pienamente d'accordo con MrTiger ... !!!!
e vorrei spezzare qualche lancia sulla gt pro dopo aver fatto anche quest anno la mia vacanza in Corsica . come tutti gli anni ma con versioni di tiger differenti !!!

parlo sia "oggettivamente" che soggettivamente ovviamente ...

(quindi differenza con la mia ultima 1200 modello 2018).

per chi parla di ON OFF con l'ultimo aggiornamento non è più percettibile SOPRATTUTTO in mappa SPORT.

con una guida "normale" ai bassi non ho mai percetito nessun tipo di incertezze o fastidi a ripartire senza dover necessariamente scalare.

il cambio non è "lento" è solo "diverso" e una volta abituato e fatto almento 15000 km diventa mooooolto molto molto meglio.

il display è vero che ha poche info sulla schermata ,ma alla fine mi sono abituato e Vi dico che la pulizia dello schermo ora la apprezzo e se mi serve ho imparato al volo a muovermi nel menu e vedere tutto quello che serve anche guidando.

le sospensioni con la moto CARICA DA CAMPEGGIO CON BORSA SERBATOIO VALIGIE LATERALI E BAULETTO PIENO PIU' COMPAGNA si è comportata alla perfezione. Ovviamente io non ci faccio le super pieghe quindi non posso parlare in quel mood non ho più l'età !

il comando dei menù è solo abitudine secondo me.

ora le Vere differenze con i modelli precedenti ( sperando di non offendere @mototopo !! )

la nuova gt pro è davvero molto più comoda e LEGGERA a parità di km percorsi per girare l'isola ti stanca pochissimo e di conseguenza anche il passeggero che stando in alto non deve stare in posizioni strane per guardare la strada ..

e poi IL CALORE ( non mi stancherò mai di dirlo ) l'anno scorso con il vecchio modello a scendere da nord a sud in una giornata tipo d'agosto c'era da impazzire dall'afa che ti saliva addosso ! con questo modello ZERO , ma ZERO sul serio e ne sono molto felice...

infine anche se a casa non riesco a fare questi consumi , nelle strade Corse dove c'è limite agli 80 e nemmeno una buca e strade deserte ho fatto i 18 con un litro ... un sogno !!!

questo per rispondere a @Manuk74 oltre al PREZZO ovviamente molto più basso del GS1300

[MrTiger]

Quando l'ho provata, appena accesa ho avuto la stessa sensazione ed ho pensato "cos'è 'sto trattore?!?" poi però mi sono abituato ma soprattutto, appena ho sentito la risposta del motore riprendendo da 2500 giri in quarta... il rumore è passato in secondo piano...



Diciamo che l'upgrade sarebbe anche per non cambiarla almeno per altri 4/5 anni, per quello ero interessato alle novità del modello nuovo della Tiger 1200.

Mi sono accorto della svalutazione della 900 anche dandola dentro allo stesso concessionario dove l'ho presa, praticamente ha perso la metà dopo due anni e mezzo!!! E sinceramente anche le scontistiche/promo sul nuovo sono abbastanza deludenti, da 25.250€ a 24.060€ poi c'è lo sconto accessori, però se non li prendi ti danno poco niente in più di sconto.

Gli usati non mi interessanno e purtroppo di aziendali al momento non ne hanno anche se, come detto, vorrei il nuovo modello, se proprio...

basta muiversi un po in italia e di moto km o o aziendali è pieno....poi se vuoi spendere 25 k per una gt pro a fronte di meno di 19 su subito per moto praticamente nuove....faiu pure per me è follia considrando che dopo 4 o 5 anni e 40 50 mila km varra meno della meta se ti va bene,

sono pienamente d'accordo con MrTiger ... !!!!
e vorrei spezzare qualche lancia sulla gt pro dopo aver fatto anche quest anno la mia vacanza in Corsica . come tutti gli anni ma con versioni di tiger differenti !!!

parlo sia "oggettivamente" che soggettivamente ovviamente ...

(quindi differenza con la mia ultima 1200 modello 2018).

per chi parla di ON OFF con l'ultimo aggiornamento non è più percettibile SOPRATTUTTO in mappa SPORT.

con una guida "normale" ai bassi non ho mai percetito nessun tipo di incertezze o fastidi a ripartire senza dover necessariamente scalare.

il cambio non è "lento" è solo "diverso" e una volta abituato e fatto almento 15000 km diventa mooooolto molto molto meglio.

il display è vero che ha poche info sulla schermata ,ma alla fine mi sono abituato e Vi dico che la pulizia dello schermo ora la apprezzo e se mi serve ho imparato al volo a muovermi nel menu e vedere tutto quello che serve anche guidando.

le sospensioni con la moto CARICA DA CAMPEGGIO CON BORSA SERBATOIO VALIGIE LATERALI E BAULETTO PIENO PIU' COMPAGNA si è comportata alla perfezione. Ovviamente io non ci faccio le super pieghe quindi non posso parlare in quel mood non ho più l'età !

il comando dei menù è solo abitudine secondo me.

ora le Vere differenze con i modelli precedenti ( sperando di non offendere @mototopo !! )

la nuova gt pro è davvero molto più comoda e LEGGERA a parità di km percorsi per girare l'isola ti stanca pochissimo e di conseguenza anche il passeggero che stando in alto non deve stare in posizioni strane per guardare la strada ..

e poi IL CALORE ( non mi stancherò mai di dirlo ) l'anno scorso con il vecchio modello a scendere da nord a sud in una giornata tipo d'agosto c'era da impazzire dall'afa che ti saliva addosso ! con questo modello ZERO , ma ZERO sul serio e ne sono molto felice...

infine anche se a casa non riesco a fare questi consumi , nelle strade Corse dove c'è limite agli 80 e nemmeno una buca e strade deserte ho fatto i 18 con un litro ... un sogno !!!

questo per rispondere a @Manuk74 oltre al PREZZO ovviamente molto più basso del GS1300

io ho guidato sia la gt pro, che la rally explorer sia la XCA....e tocca ammettere che a parte il motore che scarbattola a livelloi di dinamica e calore c'è un abisso...l ho guidata sulla raticosa e uno scania era piu maneggevole...

Il calore della vecchia per me è improponible....su una moto usata per fare turismo.

[Manuk74]

Grazie @Lorenzo Oggioni delle informazioni.

Come scritto, ho evidenziato quanto detto in diverse prove, anche sul modello nuovo 2024.
Questo perchè la Tiger 1200 devo ancora provarla, è l'unica che mi manca, avrei dovuto farlo lo stesso giorno in cui ho provato sia la multistrada che il gs ma non ci sono riuscito, ma sicuramente la proverò a breve

Per quanto posso dire, avendo la stessa posizione sulla 900, il cursore del menù è oggettivamente scomodo, soprattutto con i guanti invernali. Non è il fatto di abituarsi... è giusto sotto al comando delle frecce ed anche troppo vicino, per scorrere verso il basso si fa fatica con conseguente distrazione ed ogni tanto mi capita di schiacciare il cursore per togliere la freccia.

Il display è scarno di informazioni ed il fatto di abituarsi lo lascia comunque scarno di informazioni. Purtroppo è così anche il mio, ma venivo da una Moto Guzzi V7 e quindi allora mi sembrava un'astronave. E' chiaro si, ma alquanto scarno di info confronto a molte concorrenti dove è altrettanto chiaro ma con molte molte più info.

Altro discorso che non ho scritto, che secondo me è molto fastidioso nell'utilizzo in off-road, è la necessità di doversi fermare ogni volta per inserire/disinserire la modalità off-road. Quando si fa sterrato capita che ci siano tratti alternati con asfalto ed ogni volta ci si deve fermare per togliere la modalità off-road.

Per i consumi non mi sembrano eccezionali, soprattutto su strade con gli 80, vuote, senza smanettare. KTM 1290 Super Adventure mai sotto i 19 km/l anche facendo strada di montagna "andanti".

Il prezzo, almeno per quanto mi hanno fatto, non mi sembra particolarmente basso, anzi, tenendo conto della svalutazione me lo aspetterei sicuramente molto più basso. Su questo oggettivamente il GS non ha paragoni ed i 2600€ si recuperano già solo sul valore dell'usato...

Per il resto devo provarla per farmi un'impressione su cambio e motore, ma grazie ancora per le info preziose...

basta muiversi un po in italia e di moto km o o aziendali è pieno....poi se vuoi spendere 25 k per una gt pro a fronte di meno di 19 su subito per moto praticamente nuove....faiu pure per me è follia considrando che dopo 4 o 5 anni e 40 50 mila km varra meno della meta se ti va bene,



io ho guidato sia la gt pro, che la rally explorer sia la XCA....e tocca ammettere che a parte il motore che scarbattola a livelloi di dinamica e calore c'è un abisso...l ho guidata sulla raticosa e uno scania era piu maneggevole...

Il calore della vecchia per me è improponible....su una moto usata per fare turismo.

Sicuro che mi muovo, ma credo basti nelle mie vicinanze, perchè anche per me è una follia pure quel prezzo, sapendo adesso che anche se te la ritirano loro per una nuova ti danno la metà (e senza arrivare ai 40k km e i 4/5 anni)!!!

[Campagnola British]

daccordissimo sul cercare l'occasione giusta, io a inizio maggio rally pro 2025, km 0 totale, appena immatricolata, 17900, considerata la svalutazione di triumph in questo segmento più che giusto giocare d'anticipo!!!