Comparativa Maxi Enduro su RED

[Lorenzo Oggioni]

condivido parola per parola a parte l' ultima frase, il baricentro per me è azzeccato, una volta che è in movimento gira in un fazzoletto, i tornanti interni riesci a farli senza allargare, vero che bisogna usare le marce basse ma si riescono a fare benissimo. problemi di calore zero e pazienza se qualcuno mi svernicia, ci sarà sempre qualcuno che va meglio e più forte di me, mi piace andare allegro se si può, ma la mia preoccupazione più grande è arrivare a casa la sera.

BRAAAAAAVISSSIMO !!!! Concordo con te ...

[Gi4nni]

Interessante! Cosa hai dovuto cambiare? Quale modalità di guida utilizzi di solito? La ROAD per me ha troppo on-off

modalità di guida solo la road, smorzamento sempre al max. ma la differenza è che le versioni precedenti accettavano di essere un pò più "violentate" con questa bisogna stare più morbidi e usare di più il corpo, non so come spiegarlo diversamente, ma ci si può divertire anche con questa

[miklon]

Condivido tutto quello che avete detto, sia in positivo che in negativo.
A questo punto direi che sono due le cose su cui faccio fatica: scalare prima della curva (ottimizzazione dei rapporti) e baricentro alto nei cambi di direzione. Devo capire cosa posso fare per gestirli.

Grazie a tutti

[Lorenzo Oggioni]

Condivido tutto quello che avete detto, sia in positivo che in negativo.
A questo punto direi che sono due le cose su cui faccio fatica: scalare prima della curva (ottimizzazione dei rapporti) e baricentro alto nei cambi di direzione. Devo capire cosa posso fare per gestirli.

Grazie a tutti

se sei incerto TIENI APERTO !!!!!!!

[miklon]

se sei incerto TIENI APERTO !!!!!!!

Mi sa che con la tiger non funziona...già mi vedo contro un muro

M proverò...

[Bigros]

il problema è che ha una 1 marcia lunghissima e poca coppia hai bassi,

hanno sbagliato motore ,cambio,frizione

[Lilliput]

il problema è che ha una 1 marcia lunghissima e poca coppia hai bassi,

hanno sbagliato motore ,cambio,frizione

il mondo è bello perchè è vario .. quel che nn piace a te piace a me, non c'è torto o ragione ma punti di vista, esperienze, esigenze, aspettative diverse.

Hai fatto stra-bene a cambiare, la moto è divertimento e passione e se ti fa soffrire è un assoluto controsenso, anche a caro prezzo!

Unico appunto, io premetterei alla tua affermazione un bel "per me"

[Tigro74]

È presto x dirlo xchè sono ancora in rodaggio, anche se alla fine, ma io tutte le critiche che leggo su questo motore Inizio a non comprenderle e soprattutto a non condividerle, a me sembra che ai bassi riprenda benissimo con tutte le marce e tutto mi sembra tranne che pigra, anzi, ha una spinta gustosissima. L'unica cosa sulla quale ci sto mettendo un po di più a prendere confidenza è il cambio, è la mia prima con il quick e praticamente uso sempre la frizione, ma gli innesti sono molto differenti dalla mia precedente e devo ancora trovare la quadra!

[mototopo67]

La differenza più evidente con la versione a scoppi regolari è che quello che prima facevi in seconda, dopo lo fai in prima...quello che facevi in terza dopo lo fai in seconda...e così via. A me questa cosa infastidiva veramente molto. Chi come me frequenta spesso i bassi regimi, viene disturbato dalla differente erogazione zoppicante che amplifica a volte i giochi del cardano. Chi invece è abituato a girare sempre oltre i 3000 giri, probabilmente non si accorge di nulla. Poi anche il sound con la moto al minimo è molto differente...a qualcuno non frega nulla, mentre io quando accendo la moto amo sentire il grugnito del triple regolare e non sopporto un emulazione del bicilindrico. Poi i problemi alla frizione e di conseguenza al cambio ci sono stati e sono innegabili (fortunato chi non ne ha sofferto) dovuti all'assurdo sistema ibrido idraulica/cavo...come il cavalletto progettato male, la mancanza di un supporto navigatore e il risparmio sulla movimentazione elettrica del cupolino. O ancora, la strumentazione avara di contenuti sempre visibili. Io sarò il primo ad acquistarne una nuova...quando oggettivamente e per i miei gusti progetteranno un mezzo superiore alla Alpine che possiedo.
Dispiace perché, sempre oggettivamente, la dissipazione del calore e il serbatoio da 30 lt sono un plus che solo la nuova versione può vantare.

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[miklon]

Scusate, non ho competenze tecniche ma dico ugualmente la mia...

I problemi che avete citato sui bassi regimi, frizione e cambio per me si presentano soprattutto quando uso la mappa ROAD ed in condizioni di traffico ed in partenza da fermo (mi è capitato più volte che si spenga in partenza o di dover lasciare la frizione con giri motore alti o addirittura sfrizionare).

Con la RAIN e la SPORT sono molto più attenuati e credo dipenda soprattutto dalla gestione dell'accelerazione. Con la rain eroga potenza in maniera più morbida e progressiva, dà meno strappi sia in partenza che nel traffico (è più netto il gioco tra prima e seconda marcia). Con la sport, al contrario, l'erogazione è immediata e "spinge" più velocemente verso l'alto i giri motore, aumenta la ripresa, anche se nel traffico spesso mi trovo a dover tenere la frizione premuta per gestire gli spostamenti in spazi stretti. Certamente non è uno scooter...non è fatta per il traffico cittadino. Si apprezza di più il comfort in lunghi viaggi.

Condivido quello che dice mototopo67, si guida meglio se utilizzi tutta l'escursione della marcia, sia per risposta del motore che per sincronia del cambio. Sotto i 3500 giri si sente la necessità di scalare verso la marcia più bassa. Un buon compromesso per me è una guida in 6° a 95-100 km/h: il suono del motore è gradevole, hai la sensazione che la guida sia leggera ed il cardano "regge" bene lo sforzo.

Anche per il discorso cambio con quick shift: con la road facevo addirittura la doppietta per sincronizzare bene il cambio marcia. Con la sport, che prediligo, il quick shift funziona meglio che con la frizione. A patto però che ci sia una buona escursione per ogni marcia in accelerazione e che si chiuda il gas invece in decelerazione, scalando intorno ai 2500 giri.

Il mix di peso ed altezza della moto per me può essere un problema nelle manovre in salita o discesa...per esempio in piccoli paesi medievali inerpicati sulle colline, dove la pendenza e le strade strette possono essere impegnative se non visualizzi la manovra prima di effettuarla.

Dopo 4000 km apprezzo molto la tenuta in condizioni di frenata, in curva e in ripresa ad alti regimi. La moto risponde bene ad eventuali cambi anche a 120-140 km/hr. Ci è voluto tempo per sviluppare la giusta sensibilità ed attenzione durante la guida ...aveva ragione Kobaiano