Originariamente Scritto da
..zed..
riguardo al pagamento dilazionato nn sono daccordo..puo essere solo un modo x invitarti a comprarla...cmq se ti offre un pagamento a rate, chiedigli quantomeno il passaggio di prop (che ormai nn costa + molto..m pare 120euro) in regalo in caso di pagamento in contanti/assegno
i dischi sono nuovi in che senso...?
-nuovi del tipo "ben messi" per una moto di quel kilometraggio?
-nuovi del tipo "ancora nel cellophan" appena montati...?
x il freno dietro devi controllare se le pastiglie sono andate (in quel caso sono un 20euro in + di spesa..nn molto) se invece sn a posto allora può essere il liquido dei freni da spurgare o da cambiare (in questo caso te la cavi con 5euro)
riguardo ai rischi di una moto incidentata...beh i problemi sono prevalentemente strutturali tipo telaio crepato o forcelle storte ma sono cose che solitamente si vedono ad occhio nudo durante un ispezione approfondita della moto...dal numero di telaio al max credo tu possa risalire ad un furto o ad un richiamo della moto (nn so se quel modello ha avuto richiami, x quello devi sentire il concessionario o utenti + esperti)...
se gli ripara gratuitamente la perdita probabilmente è una cazzata, tipo un tubo che prende male o cose del genere...
la moto che ti offre il conce com è messa...? consedera che acquistando da concessionario hai diritto ad almeno un anno di garanzia, che poi a conti fatti nn vale praticamente nulla xò quantomeno cè...
cmq tira sul prezzo sempre e cmq...come ti ho detto prima è il periodo peggiore x vendere una moto e quel modello nn ha proprio mercato...mettilo alle strette cercando di concludere immediatamente (sempre che tu ne sia convinto) la trattativa con contante alla mano...piuttosto che niente bollo o trapasso sono ottimi mezzi di scambio..alla possibilità certa di vendere la moto difficilmente di dirà di no, anche se con un centinaio di euro in meno di guadagno...
altri consigli...controlla se la moto parte subito (una batteria nuova cmq nn costa poco)
controlla lo stato delle pastiglie anteriori (se nn hanno almeno 3mm di spessore calagli un 50euro)
asciuga col dito le canne della forcella dall'olio che hanno sopra, pompa 4 o 5 volte da fermo e passa ancora col dito x vedere quanto olio rimane..
frena bruscamente 4 o 5 volte in movimento x far affodnare la forcella e rifai la prova del dito, deve rimanere un velo sottile di olio ed il classico "segno ad anello" sullo stelo superiore nn deve essere troppo marcato...
se ha cambiato la trasmissione controlla che siano stati sostituiti tutti e 3 i componenti...
se ritiri la moto tu stai attento che il serbatoio nn sa vuoto (soprattutto se hai un bel pezzo x tornare a casa) ti stupiresti di quanta gente conosco che è rimasta a secco dopo 10km di strada
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) tendono ad usurarsi e lasciano trafilare...anke in questo caso è un lavoro da poco, un paraolio costa sui 12-15euro, l'olio interno una ventina, la spesa grossa xò è la manodopera dal momento che un meccanico chiede dai 150 ai 200 per una revisione (senza oli o molle particolari) e a meno che tu nn sai DAVVERO esperto è altamente sconsigliabile il faidate, soprattutto per un componente così importante e delicato come la forcella....
x cui facci sapere come va a finire, e magari posta qualke foto quando te la porti a casa 
